在剛結束的2019年全國兩會(huì )上，氫燃料汽車(chē)、甲醇汽車(chē)成為人大代表、政協(xié)委員熱議的關(guān)鍵詞。

值得一提的是，今年的政府工作報告在修改之后，增加了“推動(dòng)充電、加氫等設施建設”這樣一句話(huà)，引起市場(chǎng)關(guān)注，這是氫能源首次寫(xiě)入政府工作報告。而在3月19日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì )等八部門(mén)下發(fā)《關(guān)于在部分地區開(kāi)展甲醇汽車(chē)應用的指導意見(jiàn)》，再次提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等地區，加快M100甲醇汽車(chē)的應用。

業(yè)內認為，氫能產(chǎn)業(yè)或將迎來(lái)大繁榮，甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化運行也將有所推進(jìn)。氫燃料汽車(chē)、甲醇汽車(chē)作為新能源汽車(chē)目前新的探索路徑，得到了行業(yè)內外更為廣泛的關(guān)注。

氫能源成為汽車(chē)業(yè)新風(fēng)口

站在新能源綠色環(huán)保的風(fēng)口上，新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展的方向，電動(dòng)汽車(chē)成為目前行業(yè)主流。但由于電池生產(chǎn)制造過(guò)程中面臨的資源和技術(shù)因素的限制，導致電動(dòng)汽車(chē)的續航里程無(wú)法實(shí)現更大程度的突破。出于資源儲備量和技術(shù)研發(fā)等考慮，氫燃料電池成為一些企業(yè)新能源汽車(chē)研發(fā)路線(xiàn)的另一種選擇。

業(yè)內建議加速氫能源發(fā)展

在今年全國兩會(huì )中，氫燃料汽車(chē)多次被人大代表、政協(xié)委員提及。長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁王鳳英提出要提高加氫站補貼力度，降低加氫基礎設施審批難度等議案建議。

奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍也在議案中建議，加速氫燃料汽車(chē)發(fā)展。他認為，氫燃料電池是現今最為環(huán)保的一種零污染清潔能源，現在中國大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池的開(kāi)發(fā)顯然落后于發(fā)達國家。

江蘇悅達集團黨委書(shū)記、董事局主席王連春則建議，將氫能源上升為國家戰略，建議國家出臺加快氫能源基礎設施尤其是加氫站建設的相關(guān)扶持政策，大力推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

據了解，氫能源是一種安全、高效的能源載體。由于其燃燒反應后合成水，安全無(wú)污染，具備體積小、重量輕，續航里程長(cháng)的優(yōu)勢。

廣東國鴻氫能科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張哲軍也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，氫燃料電池的一個(gè)優(yōu)勢就在于電池能量密度高，一般而言一滿(mǎn)瓶的氫氣可以讓普通氫燃料乘用車(chē)開(kāi)上五六百公里。“它對環(huán)境、溫度的適應性比較強，用起來(lái)就跟傳統的燃油車(chē)差不多，消費者不需要改變自己用車(chē)的習慣，也不會(huì )存在續航焦慮的這個(gè)問(wèn)題。”

多項議案和提案的背后，是車(chē)企致力于在氫燃料電池上的率先布局。據悉，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)掌握了3種規格的燃料電池系統在乘用車(chē)、物流車(chē)和大巴車(chē)上的整車(chē)集成技術(shù)。根據其規劃，奇瑞氫燃料電池汽車(chē)計劃于2025年左右上市。

上汽乘用車(chē)已逐步將自己的氫燃料技術(shù)運用到其新能源車(chē)型之中。上汽榮威950插電混動(dòng)燃料電池車(chē)便是其在氫燃料汽車(chē)上的嘗試。長(cháng)城汽車(chē)也明確表示，將于2022年推出首款氫燃料電池汽車(chē)。此外，商用車(chē)企諸如濰柴動(dòng)力、中國重汽等也開(kāi)始小范圍的商業(yè)化落地。

氫能源發(fā)展基礎薄弱

隨著(zhù)能源轉型的快速推進(jìn)，氫能源的價(jià)值在國家和行業(yè)的關(guān)注下進(jìn)一步凸顯。

據國際氫能委員會(huì )2017年發(fā)布的首份《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍，全球能源需求的18%將來(lái)自氫能源。這一需求也在逐年增長(cháng)之中。

“如果說(shuō)中國目前的氫能發(fā)展處于2.0階段，韓國則為2.5，而日本已經(jīng)達到了3.1。”有專(zhuān)家如此形容氫能的世界形勢。目前，雖然我國是氫能產(chǎn)量最大的國家，但在氫能源、氫燃料電池開(kāi)發(fā)，氫燃料汽車(chē)技術(shù)應用上與日韓國家存在較大的差距。

而在配套設施方面，據國外網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布的全球加氫站年度評估報告顯示，2018年全球加氫站新增48座，截止到2018年底，全球加氫站達369座。其中，日本擁有96座，德國擁有60座，美國擁有23座，中國以23座的數量位列第四位。但對比各國的國土面積、人口及需求，顯然我國的加氫站還有很長(cháng)的路要走。

有專(zhuān)家表示，盡管前景美好，但對于氫燃料汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)業(yè)尚未形成規模，缺乏更加實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，后續配套建設也仍需時(shí)間。

甲醇汽車(chē)規?；茝V尚未展開(kāi)

在今年全國兩會(huì )期間，包括全國人大代表吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福、全國人大代表晉中市副市長(cháng)辛琰在內，多位代表委員再次提出關(guān)于推廣甲醇燃料、推進(jìn)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化的建議。在李書(shū)?？磥?lái)，目前存在普遍對甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對甲醇燃料性質(zhì)的認識不夠科學(xué)、客觀(guān)的情況，建議在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，以及產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規范、制定標準等。此外，結合當前我國能源和市場(chǎng)情況，建議在甲醇替代石化燃料方面，開(kāi)放甲醇汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)化運行。

據了解，甲醇汽車(chē)可以有效減少汽車(chē)尾氣排放，燃燒完全可減少20%-50%的碳氫化合物排放，設計先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機可減少碳氫化合物排放90%。此外，與其他新能源汽車(chē)和節能汽車(chē)相比，甲醇汽車(chē)更經(jīng)濟實(shí)惠。在運行中燃料成本可大幅降低，綜合節約成本在20%以上。

盡管如此，與電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展相比，兼具節能環(huán)保與經(jīng)濟性的甲醇汽車(chē)目前僅在部分地區試點(diǎn)使用。

事實(shí)上，隨著(zhù)能源結構的逐漸多樣化，規?；茝V甲醇汽車(chē)曾被多次提上議程，卻遲遲未得到大范圍推廣。自2012年起，工信部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省份的晉中、長(cháng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平?jīng)?、貴陽(yáng)等10個(gè)城市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。2018年10月，在第三屆甲醇汽車(chē)及零部件裝備展暨甲醇汽車(chē)發(fā)展研討會(huì )上，工信部節能與綜合利用司副司長(cháng)楊鐵生表示，在山西、陜西、貴州、甘肅等具備推廣應用條件的地區加快甲醇汽車(chē)推廣。但目前，關(guān)于甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的規?；瘧猛茝V工作尚未展開(kāi)。

車(chē)企在研發(fā)甲醇汽車(chē)方面的進(jìn)度也很緩慢。目前，國內僅有吉利汽車(chē)、中國重汽和陜汽集團的甲醇汽車(chē)投放市場(chǎng)，其中中國重汽、陜汽集團的車(chē)型主要集中在商用車(chē)，吉利為乘用車(chē)。而一汽集團和華晨汽車(chē)雖然此前都曾開(kāi)發(fā)了使用甲醇燃料的乘用車(chē)車(chē)型，但因推廣力度有限、加醇站建設速度緩慢等原因，最后都沒(méi)有投放市場(chǎng)。

3月19日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì )等八部門(mén)下發(fā)《關(guān)于在部分地區開(kāi)展甲醇汽車(chē)應用的指導意見(jiàn)》，再次提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運行經(jīng)驗的地區，加快M100甲醇汽車(chē)的應用，鼓勵在有條件地區的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車(chē)，在市政車(chē)輛、專(zhuān)線(xiàn)物流運輸等領(lǐng)域使用甲醇商用車(chē)，并給予符合國六標準和甲醇汽車(chē)排放限值要求的甲醇汽車(chē)購買(mǎi)、運行等應用優(yōu)惠政策。

在中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力看來(lái)，新能源汽車(chē)能源結構應該多樣化協(xié)同發(fā)展。如果甲醇成為較大份額的車(chē)用替代燃料，將會(huì )有益能源多樣化戰略，改善能源安全狀況。

來(lái)源:新京報

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)