70年前，飽經(jīng)滄桑的古老國度百廢待興，70年后，中國已成為世界第二大經(jīng)濟體。億萬(wàn)中國人以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭創(chuàng )造了一個(gè)經(jīng)濟奇跡，使中國成為閃耀于世界東方的璀璨明珠?；厥走^(guò)去的崢嶸歲月，時(shí)代賦予了新中國這70年飽滿(mǎn)的記憶，變革與堅守、汗水與收獲充斥著(zhù)每一個(gè)中國人的心靈?；匮弁?，時(shí)代造就了一批弄潮兒，他們的每一寸肌膚里都鐫刻著(zhù)新中國成長(cháng)與探索的印記。新浪財經(jīng)推出“致敬偉大時(shí)代——新中國成立70周年獻禮之資本市場(chǎng)追夢(mèng)人”大型人物專(zhuān)訪(fǎng)策劃，聽(tīng)他們講述過(guò)去的歷史，以照亮前行的路。

摘要：在這個(gè)充滿(mǎn)無(wú)盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領(lǐng)風(fēng)騷。

【對話(huà)嘉賓】北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人。

【全文對話(huà)】

新能源競爭格局復雜

在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業(yè)內外、國內國際、產(chǎn)品品牌的競爭態(tài)勢都會(huì )產(chǎn)生變化，新能源汽車(chē)領(lǐng)域將出現異常復雜的形勢。

新浪財經(jīng)：您如何看待中國這些年來(lái)取得的巨大成就?其中哪些是我們需要堅守的，哪些是需要賦予新的時(shí)代內涵的?

連慶鋒：過(guò)去幾年，得益于國家政策的大力推動(dòng)，以及行業(yè)內外不同因素的促進(jìn)，中國汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)行業(yè)，可以說(shuō)完成了從零到一、從無(wú)到有的建設。目前，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)導入過(guò)程已經(jīng)結束，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的2.0階段，產(chǎn)品競爭力將逐步達到可與油車(chē)同臺競技的水平。在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業(yè)內外、國內國際、產(chǎn)品品牌的競爭態(tài)勢都會(huì )產(chǎn)生變化，新能源汽車(chē)領(lǐng)域將出現異常復雜的形勢。

眼下這個(gè)階段中，汽車(chē)行業(yè)內外、社會(huì )內外可能都處于比較消極的狀態(tài)。對于行業(yè)今后走勢如何的問(wèn)題，存在著(zhù)盲目樂(lè )觀(guān)和盲目悲觀(guān)的極端態(tài)度。在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，總會(huì )有各種問(wèn)題不斷出現。如果我們不能對關(guān)鍵問(wèn)題做出清晰判斷，企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展可能面臨嚴峻挑戰。

在當前形勢下，北汽新能源認為應該堅持兩個(gè)原則：

一是認清趨勢，只有把握趨勢才能有信心、有定力，才能知道未來(lái)前進(jìn)的方向，才能堅定不移地走好新能源汽車(chē)發(fā)展之路，而不是當逃兵，這是不可逆轉的大趨勢。從行業(yè)發(fā)展規律來(lái)看，當前新能源汽車(chē)在中國市場(chǎng)的滲透率應該已經(jīng)達到5%，而在通常情況下行業(yè)發(fā)展將在滲透率達到10%時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)，從導入期進(jìn)入高速發(fā)展期。從產(chǎn)品技術(shù)突破的角度來(lái)看，以續航里程為例，兩年前新能源汽車(chē)續航都在300公里以下，現在我們的產(chǎn)品基本都能實(shí)現500甚至600以上，關(guān)鍵技術(shù)的突破讓產(chǎn)品競爭力得到顯著(zhù)提升。

原則之二是獲取消費者認可。過(guò)去新能源汽車(chē)是新生事物，推廣起來(lái)很難。我們2014年在北京銷(xiāo)售破冰，嘗試了百城千店等各種各樣的方法，目的就是要先讓大家認識新能源汽車(chē)這個(gè)新領(lǐng)域。如今整個(gè)消費群體已經(jīng)對新能源產(chǎn)品有了比較清晰的認識，進(jìn)入到?jīng)Q定要不要購買(mǎi)的階段，這就是一個(gè)很好的變化趨勢。

隨著(zhù)時(shí)代不斷進(jìn)步發(fā)展，人們對出行需求的不斷提高，以及5G通訊技術(shù)、智能駕駛等技術(shù)的不斷提升和滲透，出行方式的變革將對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深厚的影響。新能源汽車(chē)與智能化、網(wǎng)聯(lián)化有著(zhù)與生俱來(lái)的聯(lián)系，必將承載著(zhù)這次變革的重任。

強強聯(lián)合助力行業(yè)發(fā)展

在這個(gè)充滿(mǎn)無(wú)盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領(lǐng)風(fēng)騷。

新浪財經(jīng)：近期，新能源汽車(chē)行業(yè)出現了不少強強聯(lián)手的例子，其中，北汽藍谷聯(lián)手戴姆勒，比亞迪聯(lián)手豐田等等，您如何看這種行業(yè)巨頭之間的聯(lián)合?未來(lái)行業(yè)里的整合是否會(huì )加劇?新能源汽車(chē)行業(yè)是否會(huì )迎來(lái)一波惡戰?未來(lái)北汽藍谷對自身在行業(yè)中的定位是什么?

連慶鋒：當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革當中，強強合作已成為行業(yè)大勢。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續突破新高，燃料電池、人工智能、5G通訊等新技術(shù)層出不窮，正在將零排放和無(wú)人駕駛的未來(lái)出行愿景加速照進(jìn)現實(shí)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在不斷打破傳統產(chǎn)業(yè)邊界，成為涵蓋制造、軟件、化工、通訊等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化。

在這個(gè)充滿(mǎn)無(wú)盡想象力和顛覆性的時(shí)代，任何一家企業(yè)都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領(lǐng)風(fēng)騷。自2015年開(kāi)始，各家車(chē)企紛紛在出行服務(wù)方面展開(kāi)更多合作，聯(lián)合研發(fā)緊湊型汽車(chē)平臺，共同研發(fā)共享汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)、動(dòng)力電池聯(lián)合采購等，都成為行業(yè)常態(tài)，且從呈現出的結果看，實(shí)現了共贏(yíng)和發(fā)展，更是加速了行業(yè)的發(fā)展。

北汽藍谷作為行業(yè)頭部企業(yè)，一直秉承著(zhù)開(kāi)放合作的精神，與華為、麥格納、百度、滴滴等在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域展開(kāi)合作，旨在帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的共同進(jìn)步與發(fā)展。

新浪財經(jīng)：您認為新能源汽車(chē)會(huì )是汽車(chē)的終極形態(tài)嗎?

連慶鋒：新能源汽車(chē)在中國經(jīng)歷了近10年的發(fā)展，完成了從無(wú)到有的階段，正在邁向從有到好的2.0時(shí)代。中國也是目前全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)，其發(fā)展幾乎成為全球新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。而在我國，新能源汽車(chē)也被看做是從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必經(jīng)之路。從行業(yè)發(fā)展規律來(lái)看，當前新能源汽車(chē)在中國市場(chǎng)的滲透率應該已經(jīng)達到5%，而在通常情況下行業(yè)發(fā)展將在滲透率達到10%時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)，從導入期進(jìn)入高速發(fā)展期。從產(chǎn)品技術(shù)突破的角度來(lái)看，以續航里程為例，兩年前新能源汽車(chē)續航都在300公里以下，現在市面上的產(chǎn)品基本都能實(shí)現500甚至600以上，關(guān)鍵技術(shù)的突破讓產(chǎn)品競爭力得到顯著(zhù)提升。

新能源汽車(chē)以電動(dòng)化為突破口，帶來(lái)了汽車(chē)產(chǎn)品屬性、行業(yè)生態(tài)和用戶(hù)體驗的根本性變革，在這三大變革的推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)成為燃油車(chē)消費升級的最終解決方案，必將引領(lǐng)未來(lái)出行方式的變革。

新浪財經(jīng)：關(guān)于北汽藍谷，您怎么看現在公司近200倍的市盈率?

連慶鋒：市盈率作為上市公司在資本市場(chǎng)上的重要指標之一，在一定程度上反應著(zhù)資本市場(chǎng)對公司的認可程度。當前，北汽新能源的市盈率顯著(zhù)高于同行業(yè)，一方面反應了資本市場(chǎng)對北汽新能源的關(guān)注，另一方面也反應著(zhù)資本市場(chǎng)對戰略新興產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的期望，對中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。北汽新能源作為新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)之一，唯有創(chuàng )新發(fā)展，不斷引領(lǐng)超越，回報資本市場(chǎng)的認可和支持。

提質(zhì)量降成本

補貼退坡是全行業(yè)都要面對的問(wèn)題，提升品質(zhì)、降低成本也是所有企業(yè)的攻堅所在。

新浪財經(jīng)：公司2018年1.5億的凈利潤，9個(gè)多億的政府補貼，在補貼退坡、特別是地補全部取消的情況下，公司未來(lái)有什么應對措施?

連慶鋒：補貼退坡是全行業(yè)都要面對的問(wèn)題，提升品質(zhì)、降低成本也是所有企業(yè)的攻堅所在。所以，北汽新能源在去年就提出高質(zhì)量發(fā)展，雙向上戰略，進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，提升產(chǎn)品品質(zhì)性能，將地基扎得更深更勞，重在務(wù)實(shí)。

在研發(fā)端，北汽新能源試驗中心已經(jīng)于7月22日正式落成啟用，涵蓋電池、電機、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車(chē)應用6大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，共有88個(gè)實(shí)驗室，各類(lèi)國際先進(jìn)測試設備400余臺套，實(shí)現在加速技術(shù)進(jìn)化、品質(zhì)提升的同時(shí)，降本增效。

在市場(chǎng)端，北汽新能源一貫秉承開(kāi)放合作的態(tài)度，不斷加強與國際一流供應商的合作，從今年開(kāi)始，先后與麥格納、華為、百度等加深合作，開(kāi)發(fā)智能高端電動(dòng)汽車(chē)。而就在上個(gè)月(8月8日)，北汽新能源與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳能源公司合作，共同在北京開(kāi)展首個(gè)電池梯次利用儲能業(yè)務(wù)。

除此以外，還與滴滴合作成立京桔新能源，針對網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)車(chē)型，加強車(chē)企的轉型，滿(mǎn)足智能出行消費市場(chǎng)的需求。

在產(chǎn)品端，公司的產(chǎn)品矩陣正在進(jìn)一步完善中，實(shí)現國民車(chē)、中高端智能產(chǎn)品及高端產(chǎn)品的全覆蓋。目前，國民車(chē)EC系列持續深耕三四線(xiàn)城市，中高端智能產(chǎn)品EU5、EX3、EX5等滿(mǎn)足消費升級需求，在目前的銷(xiāo)量中占比超過(guò)80%，高端品牌ARCFOX在今年3月的日內瓦車(chē)展亮相，受到了中外媒體及行業(yè)的廣泛關(guān)注，其量產(chǎn)產(chǎn)品也將從明年開(kāi)始陸續上市。

除此以外，今年10月，B級純電動(dòng)轎車(chē)EU7即將上市，搭載不斷進(jìn)化的達爾文系統，更加智能、續航更長(cháng)，更加能夠滿(mǎn)足城市居民市內及市郊出行自駕游的需求。

正布局高端

為了應對消費升級、補貼退坡等一系列全新挑戰，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，差異化滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)的需求。

新浪財經(jīng)：三電方面，北汽新能源在電機和電控方面看起來(lái)強于電池，但電池是整車(chē)成本最大的一塊，公司未來(lái)在電池發(fā)展上有什么規劃?

連慶鋒：北汽新能源一直以來(lái)都非常注重三電方面的研發(fā)，尤其是試驗中心的落成啟用，更在三電方面加強了實(shí)驗驗證能力，助推了研發(fā)的進(jìn)步。北汽新能源試驗中心是目前國際先進(jìn)國內一流的新能源汽汽車(chē)試驗驗證平臺，全面覆蓋從整車(chē)到三電的6個(gè)核心領(lǐng)域。在電池方面，構建了覆蓋從電芯到PACK的全面試驗能力。

在電池未來(lái)規劃方面，基于國內外行業(yè)趨勢的判斷，結合北汽集團和北汽新能源的技術(shù)規劃，按照“全方位、多層次、突重點(diǎn)”的策略，從安全性、輕量化、環(huán)境適應性、充換電便捷性和低成本等多方面對北汽新能源的電池發(fā)展進(jìn)行了長(cháng)遠規劃。

具體包括以下幾方面：

(1)安全性方面，從安全預警、安全防護到安全云診斷的技術(shù)升級，保障電動(dòng)汽車(chē)安全;

(2)輕量化方面，從電池能量密度和成組效率的提升來(lái)實(shí)現電池的輕量化，提高續駛里程;

(3)環(huán)境適應性方面，通過(guò)熱管理技術(shù)的迭代升級和全氣候電池技術(shù)的實(shí)用，提升電池的“舒適性”和“均溫性”，使電池性能發(fā)揮最優(yōu)化;

(4)便捷性方面，從快充電池、快換電池和快換結構等方面進(jìn)行布局，解決電動(dòng)汽車(chē)當前普遍存在的充電時(shí)間長(cháng)和使用不便的問(wèn)題;

(5)成本方面，進(jìn)行全新電池平臺化開(kāi)發(fā)，逐步降低電池成本。

新浪財經(jīng)：公司之前新能源乘用車(chē)以A00級銷(xiāo)售為主，目前新車(chē)型儲備和推出計劃如何?公司未來(lái)是否會(huì )有布局更高端的車(chē)型的計劃?

連慶鋒：公司從2018年提出高質(zhì)量發(fā)展，提出品牌、產(chǎn)品雙向上戰略，目前成效顯著(zhù)。為了應對消費升級、補貼退坡等一系列全新挑戰，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，續航里程覆蓋300-600km，差異化滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)的需求。

今年上半年，中高端產(chǎn)品EU5、EX5、EX3銷(xiāo)量占整體比例超過(guò)80%，且產(chǎn)品均價(jià)已經(jīng)達到12萬(wàn)以上?；?ldquo;3456”體系，北汽新能源還將繼續發(fā)力產(chǎn)品升級，推出補貼取消后依然具有高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，在國民車(chē)級別，推出NEDC續航403公里的EC5，在中高端智能轎車(chē)級別推出B級純電動(dòng)轎車(chē)EU7，此外，在剛剛落幕的成都車(chē)展，還上市了對現有的EU5進(jìn)行續航升級的R600版本。

在高端品牌方面，ARCFOX攜旗下三款產(chǎn)品——ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車(chē)ARCFOX ECF Concept，亮相日內瓦車(chē)展，量產(chǎn)車(chē)型也將于2020年下半年陸續上市。日前，北汽集團與麥格納國際、鎮江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車(chē)制造基地，ARCFOX將在此投產(chǎn)。

來(lái)源:新浪財經(jīng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)