2020年2月26日，北京市小客車(chē)指標調控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車(chē)指標配置結果，其中包括54200個(gè)個(gè)人指標，3000個(gè)單位指標，2800個(gè)營(yíng)運小客車(chē)指標。當前新能源小客車(chē)指標申請個(gè)人共有467360個(gè)。如果按照目前的新能源指標分配規則測算，最新的申請者仍至少需8年的時(shí)間排隊。

另外，由于疫情原因，北京市小客車(chē)指標調控管理辦公室宣布小客車(chē)指標有效期截止日調整為在2020年1月24日至北京市解除重大突發(fā)公共衛生事件響應之日后60日的指標持有人，可于解除之日后120日內辦理完成車(chē)輛登記手續。

車(chē)企加碼優(yōu)惠購車(chē)

以求刺激市場(chǎng)

此次，北京將今年除了2800個(gè)營(yíng)運新能源小客車(chē)指標外的其他新能源小客車(chē)指標5.72萬(wàn)個(gè)，全部放出。這或將對新能源汽車(chē)市場(chǎng)起到一定刺激作用。

就在北京新能源汽車(chē)指標發(fā)放前夕，《中國汽車(chē)報》記者整理發(fā)現，針對獲得2020年北京新能源購車(chē)指標的消費者，北汽新能源、上汽名爵、小鵬汽車(chē)等車(chē)企在定金方面加大優(yōu)惠力度，比亞迪、吉利新能源、威馬汽車(chē)、長(cháng)安新能源等車(chē)企則在購車(chē)禮包上下功夫，推出了專(zhuān)屬北京市場(chǎng)的購車(chē)優(yōu)惠政策。

“北京是一個(gè)很明確增量的市場(chǎng)，爆發(fā)需求很激烈。” 全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《中國汽車(chē)報》記者的采訪(fǎng)時(shí)指出，車(chē)企需極短時(shí)間內快速、有效地應對，加大產(chǎn)品的投放力度，給予更多的促銷(xiāo)支持。這是一個(gè)極其關(guān)鍵的“戰役”?，F在真正的購牌需求應該很急迫，拿牌照后可能很快購車(chē)，所以這時(shí)企業(yè)紛紛推出花式營(yíng)銷(xiāo)購車(chē)方式是很正確的選擇。

那么，現如今消費者選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)都會(huì )考慮些什么因素呢?多次搖號無(wú)果后轉戰新能源車(chē)牌的市民張先生對《中國汽車(chē)報》記者表示：“在等待搖號的過(guò)程中，也花了不少時(shí)間研究車(chē)型。在張先生看來(lái)，車(chē)輛的品牌關(guān)注度、補貼力度、充電便捷程度、實(shí)際行駛里程、安全性等都是普通消費者考慮的主要因素。雖然現在補貼力度在下降，但在等待車(chē)牌的兩年里，新能源汽車(chē)的質(zhì)量、駕駛感、行駛里程越來(lái)越好了，現在車(chē)企的優(yōu)惠力度也越來(lái)越大，所以這次號牌出來(lái)后，計劃盡快選擇一款車(chē)型，解決家庭無(wú)車(chē)的不便性。

多部委鼓勵放寬號牌配額

提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

為盡快恢復和刺激消費，短短10天之內，工信部、商務(wù)部等多部門(mén)相繼表態(tài)呼吁增加汽車(chē)號牌配額，表示將大力促進(jìn)市場(chǎng)消費提質(zhì)擴容，積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費。

2月16日出版的《求是》雜志刊登了中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平的重要文章《在中央政治局常委會(huì )會(huì )議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》。習近平總書(shū)記提出要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費。

2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運行司副司長(cháng)王斌表示，商務(wù)部接下來(lái)將會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究出臺進(jìn)一步穩定汽車(chē)消費的政策措施，減輕疫情對汽車(chē)消費的影響。同時(shí)鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車(chē)消費、增加傳統汽車(chē)消費政策。

2月25日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見(jiàn)》，并提出各地要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費。

目前，我國實(shí)行限購的有7市1省，包括北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、海南省。其中，廣州、深圳率先出臺政策松綁“限購”。2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，提出推動(dòng)有條件的地市出臺老舊汽車(chē)報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車(chē)搖號和競拍指標。

當前形勢下，相信其他地區也會(huì )做出積極的響應。崔東樹(shù)表示：“目前，放寬號牌配額是拉動(dòng)汽車(chē)消費立竿見(jiàn)影的方式，鼓勵新購汽車(chē)消費，滿(mǎn)足消費者沒(méi)有被滿(mǎn)足的購車(chē)需求，應該是應對危機的一個(gè)很好的措施。”

呼吁限購城市轉變號牌管理

“在我國一些城市已實(shí)行汽車(chē)限購多年，一直受到社會(huì )各界的廣泛批評，歷年全國兩會(huì )上，都有人大政協(xié)代表委員提出建議，要求取消汽車(chē)限購。“中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )傳播顧問(wèn)沈承鵬表示，北京已經(jīng)限購十年，并且越來(lái)越嚴。

隨著(zhù)疫情爆發(fā)，限購城市增加汽車(chē)號牌配額的政策是否會(huì )破例出臺顯得更為迫切。

“實(shí)踐證明，靠限購解決交通擁堵問(wèn)題不是長(cháng)久之計，限購地區該換個(gè)思路了。”沈承鵬表示，一方面，人們期望的并不是這些城市對汽車(chē)的完全解禁，而是希望他們“適當增加汽車(chē)號牌配額”，給全國起一個(gè)帶頭作用，提振汽車(chē)市場(chǎng)的消費信心和消費熱情;另一方面，人們更希望的是以北京為首的這些限購城市在適度松綁限購的同時(shí)，能夠積極探索出一條特大城市解決交通擁堵問(wèn)題的新路。過(guò)去的許多政策都是“砌墻頭”般的“防堵”思路。交通擁堵了，就加高買(mǎi)車(chē)的墻;汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩了，就加高造車(chē)企業(yè)準入門(mén)檻。結果是限來(lái)限去，堵車(chē)的問(wèn)題沒(méi)解決，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也解決不了。

隨著(zhù)公共交通水平的提升和城市治理能力的增強，尤其是新能源汽車(chē)對城市大氣污染防治起到的作用，放開(kāi)限購在理論上存在可能性。去年曾一度有消息傳出，北京在考慮增長(cháng)新能源汽車(chē)牌照數量。“北京汽車(chē)消費需求太大是核心問(wèn)題。”崔東樹(shù)向記者指出，建議北京放寬號牌的管理，改善號牌的管理方式。記者了解到，業(yè)內外專(zhuān)家普遍贊同放開(kāi)對新能源汽車(chē)的限購政策，盡管新能源汽車(chē)限購放開(kāi)可能對汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)的作用并不會(huì )太大，但從長(cháng)遠來(lái)看卻是一項有益之舉。

來(lái)源:新能源汽車(chē)新聞EV

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)