近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)對外發(fā)布了6月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數據。數據顯示，6月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續呈回暖態(tài)勢，整體汽車(chē)市場(chǎng)表現已明顯好于去年同期水平。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不僅環(huán)比實(shí)現了連續4個(gè)月的增長(cháng)，甚至還出現了“產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破單月10萬(wàn)輛”的最佳半年度成績(jì)，市場(chǎng)預期有所改善。

“目前，新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)同比仍為負增長(cháng)，并且純電動(dòng)汽車(chē)的降幅依然高于行業(yè)。但考慮到去年上半年補貼沒(méi)有退坡前市場(chǎng)表現要明顯好于去年下半年，以目前近4個(gè)月新能源汽車(chē)的增長(cháng)態(tài)勢來(lái)看，預計今年下半年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jì)有望超過(guò)去年同期。”業(yè)內人士分析指出。

6月產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙“10萬(wàn)+”

6月的新能源車(chē)市，隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步改善，產(chǎn)銷(xiāo)量也緩慢回升。中汽協(xié)數據顯示，今年6月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙“10萬(wàn)+”，分別完成10.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，為今年上半年最高。雖然同比分別下降了25.0%和33.1%，但延續了上一個(gè)月的環(huán)比增長(cháng)趨勢，分別增長(cháng)了21.3%和26.8%。

其中，6月純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7.9萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和37.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2.3萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)17.0%，銷(xiāo)量同比下降6.0%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均為81輛，同比分別下降83.9%和83.3%。

對此，中汽協(xié)相關(guān)負責人分析，6月份純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然和去年同期相比還有一定差距，但環(huán)比增速較快;而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)去年同期，銷(xiāo)量雖然沒(méi)達到去年同期水平，但差距已經(jīng)不大。

全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)的數據則顯示，雖然目前新能源汽車(chē)整體盤(pán)面仍不算樂(lè )觀(guān)，但在全行業(yè)逐漸進(jìn)入恢復期的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖趨勢明顯。其中，6月份新能源乘用車(chē)批發(fā)8.7萬(wàn)臺，雖同比下降35%，但環(huán)比增長(cháng)22%;零售量則達到8.4萬(wàn)臺，環(huán)比增長(cháng)26%。

“從環(huán)比角度看，6月份全國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)總體呈現較強的回暖趨勢。且由于7月份相對于6月份的市場(chǎng)變化并不大，沒(méi)有出現去年同期劇烈的補貼調整等因素干擾，因此今年下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)或迎來(lái)高增長(cháng)的良好局面，上下半年的增速巨變分化將極其突出。”乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示。

多方勢力同臺競爭

注意到，在新能源車(chē)市緩慢回暖的過(guò)程中，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)結構也悄然發(fā)生改變——此前以國內自主品牌為主導的局面正在消失，取而代之的是多方勢力同臺競爭。其中，后續發(fā)力的“黑馬”造車(chē)新勢力和外資品牌特斯拉等，近期的成績(jì)更是格外亮眼。

據最新公布的數據，本土造車(chē)新勢力佼佼者蔚來(lái)的6月銷(xiāo)量達到3740輛，同比大增179%;威馬銷(xiāo)量為2028輛，環(huán)比上漲35%，實(shí)現了連續4個(gè)月的增長(cháng)。作為外資品牌的特斯拉也不甘示弱，在5月成為中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)霸主后，6月繼續高歌猛進(jìn)，在純電動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額達到23%。

而與之相對的則是國內自主品牌的市場(chǎng)份額不斷下滑。據各大車(chē)企對外公布的6月銷(xiāo)量數據，比亞迪的新能源汽車(chē)板塊已連續12個(gè)月下滑，其中，今年1-6月銷(xiāo)量為60677輛，同比下降58.34%;北汽新能源的月銷(xiāo)量也從2019年6月的26072輛下降至今年6月的3008輛，同比暴跌88%。

“目前中國新能源車(chē)市的參與勢力多元，除了合資品牌與自主品牌等傳統競爭者，近年加入的造車(chē)新勢力也表現突出，而外資品牌表現也相對較強。”崔東樹(shù)坦言，未來(lái)隨著(zhù)世界新能源汽車(chē)浪潮的發(fā)展，國際新能源車(chē)企勢必會(huì )進(jìn)一步重視我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)兩年中國新能源乘用車(chē)的發(fā)展形勢也將越來(lái)越好。

下半年需求有望進(jìn)一步回升

展望今年下半年，乘聯(lián)會(huì )認為，造成上半年產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的因素在下半年都會(huì )改善或消除，包括國際油價(jià)暴跌、疫情致網(wǎng)約車(chē)出行需求減退等，而各地緊急出臺的“救市政策”，也將促進(jìn)汽車(chē)購買(mǎi)量的增加。

比如三部委即將開(kāi)展的新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。據悉，8月下旬至9月下旬，海南、云南、四川、山西等4省的地方人民政府將發(fā)布本地區支持新能源汽車(chē)下鄉有關(guān)政策，參與活動(dòng)的10家汽車(chē)企業(yè)將配合政策推出多款車(chē)型和優(yōu)惠措施。

“新能源汽車(chē)下鄉政策的實(shí)施，利好我國新能源汽車(chē)制造商、汽車(chē)零部件制造商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)也將刺激新能源汽車(chē)需求，進(jìn)而支撐整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量的增長(cháng)。”上述業(yè)內人士認為，政策發(fā)力，疊加近期各車(chē)企積極提升自身實(shí)力、加大研發(fā)投入等因素，新能源車(chē)市下半年大概率會(huì )恢復正增長(cháng)。

然而，不可否認的是，影響車(chē)市恢復的不確定性因素仍然存在。“國際疫情的不確定性，導致海外市場(chǎng)需求難以恢復，出口依賴(lài)型企業(yè)仍沒(méi)有擺脫困境，這將影響一部分消費需求;同時(shí)，在各地促進(jìn)消費政策陸續到期后，市場(chǎng)需求可能會(huì )有所下降。因此，行業(yè)、企業(yè)還應重點(diǎn)關(guān)注國內市場(chǎng)變化，及時(shí)調整生產(chǎn)、銷(xiāo)售節奏。”中汽協(xié)相關(guān)負責人認為，下半年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現將延續恢復狀態(tài)，預計全年產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑10%-20%，年終數據在100萬(wàn)輛左右。

來(lái)源:中國能源報

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)