新能源汽車(chē)領(lǐng)域的融資出現回暖信號。企查查數據顯示，截至2月23日，今年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件，融資方式主要包括定向增發(fā)、私募股權投資、戰略投資等，涉及比亞迪、恒大汽車(chē)、零跑汽車(chē)等企業(yè)。

融資回暖的背后是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩健向好的發(fā)展態(tài)勢。統計顯示，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過(guò)550萬(wàn)輛。2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速達到了10.9%，并呈現出持續增長(cháng)的趨勢。

新能源汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，未來(lái)，在諸多領(lǐng)域有望繼續實(shí)現突破。分析人士認為，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有一定的優(yōu)勢，但在汽車(chē)芯片、制造工藝等領(lǐng)域還存在短板。2020年印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng )新能力”列為5項戰略任務(wù)之首。而從當前融資方向看，智能駕駛領(lǐng)域正密集獲得一級市場(chǎng)資本的青睞。

去年融資額突破千億元

從年銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛到突破百萬(wàn)輛，我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域日漸成為引爆資本市場(chǎng)的熱門(mén)行業(yè)。而一級市場(chǎng)融資的起伏變化，為投資者提供了觀(guān)察新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的直觀(guān)線(xiàn)索。

企查查大數據研究院日前發(fā)布的《近10年新能源汽車(chē)投融資數據報告》顯示，從公開(kāi)披露的投融資事件看，近10年新能源汽車(chē)品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。分階段看，2014年之前，新能源汽車(chē)行業(yè)處于起步階段，2015年，進(jìn)入高速發(fā)展期，投融資活動(dòng)逐漸增多，披露的投融資金額也持續大幅增長(cháng)。其中，2016年至2018年投融資事件持續3年超過(guò)160起，披露的投融資金額也從431.4億元增加到888.2億元。不過(guò)，2019年，新能源汽車(chē)行業(yè)投融資進(jìn)入調整期，融資事件數和披露的金額均有所下降。

2020年，在傳統車(chē)市遇冷的大背景下，新能源汽車(chē)繼續保持增長(cháng)的態(tài)勢，全行業(yè)的融資額首次突破千億元大關(guān)。統計顯示，2020年新能源汽車(chē)品牌融資事件數比2019年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達到1292.1億元，為近10年來(lái)首次突破千億元。

2021年以來(lái)，手握資金的投資人對新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資熱情依舊較高。數據顯示，截至2月23日，今年以來(lái)我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件。

我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持增長(cháng)態(tài)勢

資本市場(chǎng)的一個(gè)重要功能就是主動(dòng)擁抱經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，為新經(jīng)濟、科創(chuàng )型企業(yè)提供有效服務(wù)。2020年，新能源汽車(chē)融資額同比大漲，在一定程度上反映出投資人對我國新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的信心。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措。近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段。3月1日，工業(yè)和信息化部部長(cháng)肖亞慶在國新辦新聞發(fā)布會(huì )上表示，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過(guò)550萬(wàn)輛。2020年，全球新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)售量下降，但我國的新能源汽車(chē)一枝獨秀，銷(xiāo)量增速達到了10.9%，并呈現持續增長(cháng)的趨勢。

一批國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌強勢崛起，背后離不開(kāi)政策的大力支持。據肖亞慶介紹，近年來(lái)，工業(yè)和信息化部與國家有關(guān)部門(mén)一同聯(lián)合出臺了約60多項支持政策和舉措，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車(chē)各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。去年，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，也堅定了行業(yè)、企業(yè)、投資者的信心。

業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展，正在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)企業(yè)轉型升級，實(shí)現更多跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的資源整合，成為撬動(dòng)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的新支點(diǎn)。

智能駕駛領(lǐng)域頻繁“吸金”

新能源汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，不斷創(chuàng )新方能行穩致遠。目前，投資者正在關(guān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的下一個(gè)投資賽道。

從融資趨勢看，智能駕駛正獲得越來(lái)越多資本的關(guān)注。今年以來(lái)，文遠知行、小馬智行等企業(yè)宣布獲得新一輪融資。IT桔子統計顯示，截至3月1日，智能駕駛領(lǐng)域在國內發(fā)生的融資事件共計26起，融資金額合計344億元;2020年全年，融資事件74起，融資金額合計430億元。這意味著(zhù)，僅今年前2個(gè)月的融資額就占到去年全年的八成。

隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應用落地，行業(yè)逐漸獲得資本認可，受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車(chē)龍頭的重視程度正在不斷提高。中信證券認為，在智能汽車(chē)時(shí)代，軟件定義汽車(chē)已成為行業(yè)共識。造車(chē)新勢力、整車(chē)廠(chǎng)、科技公司、創(chuàng )業(yè)公司等各類(lèi)玩家紛紛入局，推出自家智能駕駛系統。未來(lái)，隨著(zhù)智能駕駛滲透率、智能駕駛能力的提高，將打開(kāi)硬件傳感器、智能駕駛決策系統、智能座艙、汽車(chē)軟件、智能轉向車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場(chǎng)空間。產(chǎn)業(yè)鏈零部件公司將由傳統的“硬件提供商”向“軟件+服務(wù)提供商”轉型。

分析人士認為，未來(lái)能產(chǎn)生較大價(jià)值的不僅僅是汽車(chē)本身，更主要的是汽車(chē)軟件和服務(wù)以及未來(lái)智能駕駛和人工智能操作系統生態(tài)所帶來(lái)的價(jià)值，這個(gè)賽道將有較多的投資機會(huì )。

事實(shí)上，去年印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》就提出，到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)將實(shí)現限定區域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應用。

盡管新能源汽車(chē)發(fā)展前景向好，不過(guò)，肖亞慶表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展還處于“爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵時(shí)期，雖然大家都看好這個(gè)行業(yè)，但新能源汽車(chē)從技術(shù)、品質(zhì)、消費者的感受上仍有不少問(wèn)題需要解決。

而對于如何進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家智庫成員張翔認為，當前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展期，監管部門(mén)要完善行業(yè)管理政策，防止企業(yè)盲目投資，引導資本流入到健康企業(yè)當中，充分發(fā)揮其作用。對于地方政府而言，雖然新能源車(chē)企落戶(hù)可以帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展以及提升就業(yè)，但切忌盲目招商引資，以免造成其他問(wèn)題。

來(lái)源:金融時(shí)報-中國金融新聞網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)