從全球范圍看，世界各國碳排放量標準趨嚴，從政策端為新能源汽車(chē)的發(fā)展奠定基礎。2019年4月歐盟正式通過(guò)碳排放新標，要求2020年歐盟出售的新乘用車(chē)平均CO2排放標準達95g/km，2025-2030年CO2平均排放量較2021年減少15%-38%。此外，部分國家已經(jīng)制定停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)時(shí)間表，如荷蘭表示2025年邁出禁售傳統汽車(chē)、柴油車(chē)第一步;挪威表示最快在2025年禁止銷(xiāo)售新燃油車(chē);印度、德國均宣布2030年開(kāi)始停售燃油車(chē);英國與法國宣布2040年起禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油車(chē)等。

在此背景下，國際車(chē)企電動(dòng)化戰略加速落地。如大眾在《2025 Together 戰略》中規劃2020年出20款新能源新車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達50萬(wàn)輛;2022年之前推出15款MEB新能源車(chē)型;2025年之前推出15款PPE新能源車(chē)型，新能源車(chē)銷(xiāo)量達100萬(wàn)輛，占公司總銷(xiāo)售量20%-25%;2028年前推出70款純電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達 2,200 萬(wàn)輛。戴姆勒在《2025 計劃“瞰思未來(lái)”戰略》中提出2025年前推出10款新能源車(chē)型，新能源車(chē)銷(xiāo)量占公司總銷(xiāo)量15%-25%。寶馬的《新“第一戰略”》提出2020年之前所有車(chē)系具備電動(dòng)選項;2021年EV和PHEV 銷(xiāo)量翻番;2023年前實(shí)現25款電動(dòng)車(chē)型布局，其中一半為純電動(dòng);2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量占公司總銷(xiāo)量15%-25%。

在中國市場(chǎng)上，2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，提出新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣應用工程，鼓勵企業(yè)開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并計劃到2020年新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達到200萬(wàn)輛，到2025年新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 20%以上。2019年5月交通運輸部、中央宣傳部、國家發(fā)展改革委等聯(lián)合發(fā)布《綠色出行行動(dòng)計劃(2019-2022 年)》，提出以節能和新能源車(chē)輛為突破口，推進(jìn)綠色車(chē)輛規?；瘧?，并加速淘汰高能耗、高排放車(chē)輛。2019年12月工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035 年)征求意見(jiàn)稿》，明確提出純電動(dòng)乘用車(chē)為未來(lái)的主流，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達到25%左右。

在新能源汽車(chē)補貼、新能源車(chē)型免征購置稅、一線(xiàn)城市牌照優(yōu)惠等政策刺激下，我國新能源汽車(chē)行業(yè)呈現快速增長(cháng)，汽車(chē)電動(dòng)化大勢所趨。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2016-2018年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從50.70萬(wàn)輛增長(cháng)到125.62萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率高達57.41%。良好的政策環(huán)境為汽車(chē)電子市場(chǎng)提供了發(fā)展機遇。

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