新能源汽車(chē)行業(yè)在2021年迎來(lái)了開(kāi)花結果的高光時(shí)刻。2022年1月15日，中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )公布了2021年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。數據顯示，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛，分別位居前三名;小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，領(lǐng)頭羊小鵬汽車(chē)12月的銷(xiāo)量為16000輛。

此前的1月12日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布數據顯示：2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)均為1.6倍，占有率提升至13.4%。有業(yè)內人士評價(jià)說(shuō)，新能源汽車(chē)的增長(cháng)已經(jīng)成為我國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的第一引擎。

中國目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，新能源汽車(chē)企業(yè)數量不斷增長(cháng)，自主品牌迅速崛起。截至目前，國內已有新能源汽車(chē)企業(yè)約200家，其中150家為近3年誕生。在全球新能源乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前20榜單中，中國車(chē)企占據近半數。同時(shí)，天眼查數據顯示，我國目前有約40萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，其中近4000家為高新技術(shù)企業(yè)。

比亞迪、北汽極狐、上汽通用五菱、長(cháng)城歐拉、吉利極氪等傳統車(chē)企的新能源汽車(chē)品牌不斷突破;蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等造車(chē)新勢力迅速成長(cháng)。此外，外資品牌特斯拉現已開(kāi)始選址建設中國第二工廠(chǎng)，中國已成為特斯拉全球的重要生產(chǎn)和出口基地。同時(shí)，大眾、通用、福特等跨國品牌也在積極推進(jìn)其與國內車(chē)企的新能源汽車(chē)合資品牌。

配套設施的逐步完善，也為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎。截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬(wàn)座，充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298個(gè)。

有業(yè)內專(zhuān)家認為，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品不斷迭代升級，新能源汽車(chē)將越來(lái)越能夠滿(mǎn)足消費者需求，正在經(jīng)歷從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)的歷史拐點(diǎn)，新能源汽車(chē)將迎來(lái)新的增長(cháng)高潮。

雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)蘊藏著(zhù)無(wú)限潛力，但仍有多場(chǎng)硬仗要打。按照財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車(chē)補貼標準在2021年基礎上退坡30%。2021年，“缺芯”風(fēng)暴席卷汽車(chē)圈，成為汽車(chē)生產(chǎn)和交付環(huán)節的最大不確定因素，不少業(yè)內人士擔心供應鏈危機仍將延續到2022年。此外，缺乏普遍意義的國民車(chē)、代步車(chē)，是新能源現有產(chǎn)品結構的最大隱憂(yōu)。

值得關(guān)注的是，百度、小米等科技企業(yè)再次掀起了跨界造車(chē)熱潮。這些科技企業(yè)憑借著(zhù)雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力，再疊加深厚的汽車(chē)行業(yè)積累，將給中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)更深刻變化。

中國新能源汽車(chē)企業(yè)抓住了機遇，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展賽道于全球領(lǐng)先。期待在未來(lái)新一輪競爭里面，中國品牌可以進(jìn)一步與國際大品牌并行前行，同臺競技。

來(lái)源:海報新聞

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)