2022年新春伊始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。1月份通常為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售淡季。但今年1月份，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)“淡季不淡”，延續高增速。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)為何“淡季不淡”

2022年1月，以“小理蔚”為代表的造車(chē)新勢力銷(xiāo)量迎來(lái)業(yè)績(jì)新突破。其中，小鵬汽車(chē)1月份交付12922臺，同比增長(cháng)115%，連續五個(gè)月交付突破萬(wàn)臺。理想汽車(chē)交付12268臺理想ONE，同比增長(cháng)128.1%。蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)9652臺，同比增長(cháng)33.6%。

此外，比亞迪公布的1月份產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，當月實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)量91736臺，同比增長(cháng)309.66%;實(shí)現銷(xiāo)量93168臺，同比增長(cháng)361.73%。對此，比亞迪方面表示，堅持EV純電、DM混動(dòng)兩條腿走路的戰略布局以及新品牌持續發(fā)力是其銷(xiāo)量高增的重要原因。

新能源汽車(chē)實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，除了因為自身產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力不斷提升之外，業(yè)內專(zhuān)家認為還有兩大原因：一是，2021年，汽車(chē)“缺芯”和局部地區疫情的反復影響，使得部分積壓的訂單順延到了1月份;二是頭部效應顯現，消費者越來(lái)越認可領(lǐng)先的新能源汽車(chē)品牌，愿意購買(mǎi)新能源汽車(chē)。

新能源汽車(chē)高性?xún)r(jià)比受青睞

2021年12月31日，工業(yè)和信息化部、財政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車(chē)企宣布漲價(jià)，導致消費者購車(chē)成本上升。

另一方面，雖然在過(guò)去一年里，國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)大幅提升，部分車(chē)企營(yíng)收也水漲船高，但由于上游原材料上漲等因素影響，導致車(chē)企凈利潤方面并沒(méi)有實(shí)質(zhì)增加。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，盡管目前補貼退坡和車(chē)企漲價(jià)對消費者不利，但當前油價(jià)處于上升趨勢，新能源汽車(chē)的電力能源價(jià)格較低，具備比較高的性?xún)r(jià)比，對消費者依然具有吸引力。

中汽協(xié)則預計，2022年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的助力、商業(yè)模式的創(chuàng )新，將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，尤其是在“雙碳”的大趨勢下，更加速了轉型的進(jìn)度，到2025年新能源汽車(chē)占比的規劃目標很可能提前實(shí)現，這一切將有效支撐2022年國內汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(cháng)的態(tài)勢。

新能源汽車(chē)“淡季不淡”，是各方面努力的結果，這也彰顯了新能源未來(lái)發(fā)展的趨勢。當前國內穩增長(cháng)訴求越發(fā)明顯，在擴大內需戰略要求下汽車(chē)消費有望成為重要發(fā)力點(diǎn)，穩定汽車(chē)消費的必要性上升。接下來(lái)，我們還需要進(jìn)一步加強科技攻關(guān)，突破新能源汽車(chē)續航、芯片等發(fā)展瓶頸，助力實(shí)現我國汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源:中國制造

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)