物聯(lián)網(wǎng)是世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò )，不如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應用。應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域比比皆是。它悄無(wú)聲息地融入到我們的生活中。

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應用于網(wǎng)絡(luò )的融合中，被稱(chēng)為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò )，不如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應用。應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域比比皆是。它悄無(wú)聲息地融入到我們的生活中：

1.智能電網(wǎng)

傳統電網(wǎng)采用了相對集中的封閉管理模式，效率比較低。因此，每年傳統電網(wǎng)在發(fā)電和送電的過(guò)程中產(chǎn)生了驚人的浪費。由于能源分布不均衡，長(cháng)距離的送電讓電力傳輸損耗巨大。而缺乏智能電網(wǎng)負載平衡或電流監視的傳統電網(wǎng)，每年浪費的電更加恐怖，足夠德國、印度和加拿大這三個(gè)國家整整使用一年。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在原有電網(wǎng)上加以改進(jìn)并進(jìn)行系統優(yōu)化，可以在發(fā)電、送電和用電三大環(huán)節測量數據，然后在網(wǎng)絡(luò )上建立數據鏈，達到數據互通，有效監控的效果。其中，自適應的智能電網(wǎng)能夠自動(dòng)統籌電網(wǎng)中的各種要素，并作出調配，實(shí)現更高效的供配電效果。電力用戶(hù)可以通過(guò)智能電網(wǎng)系統隨時(shí)查詢(xún)用電量等用電數據，根據了解到的信息改善其用電習慣。電力公司可以通過(guò)智能電網(wǎng)系統實(shí)現電能計量、數據收集整理的自動(dòng)化，擺脫需要大量人工的繁雜工作，通過(guò)實(shí)時(shí)監控，實(shí)現電能質(zhì)量監測、降低峰值負荷，整合調配各種能源，實(shí)現一體化高效管理效果。政府和社會(huì )則可以通過(guò)智能電網(wǎng)系統及時(shí)知悉電力資源的供需狀況以及決定如何安排錯峰用電、節省能源和保護環(huán)境，最終實(shí)現更高效、更靈活、更可靠的電網(wǎng)運營(yíng)管理，進(jìn)而達到節能減排和可持續發(fā)展的目的。

2.智能物流

物流是物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來(lái)實(shí)現用戶(hù)要求的過(guò)程。傳統的物流模式基本達到了物流的要求，但是，隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和用戶(hù)對現代物流要求的提高，傳統物流模式的局限性日益顯現：生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲、配送等環(huán)節各自孤立，缺乏協(xié)作，無(wú)法實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，而且可能造成庫存壓力、資金壓力，成本比較高，效率低下。

智能物流則得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，在采購、運輸、倉儲、配送等環(huán)節實(shí)現實(shí)時(shí)監控，即時(shí)分析及處理等功能。更重要的是，對于用戶(hù)，智能物流可以提供搜索引擎及時(shí)查詢(xún)貨物狀態(tài)，并在保證貨物質(zhì)量數量齊備的基礎上快速送達用戶(hù)手中。對于貨物生產(chǎn)商和運輸企業(yè)，智能物流可以?xún)?yōu)化原材料采購、半成品運輸調配和成品送達用戶(hù)終端的物流鏈，幫助企業(yè)確定原材料的位置，優(yōu)化采購地點(diǎn)，制定庫存分配戰略，實(shí)現供應端到用戶(hù)端的無(wú)縫供應鏈。這樣就能提高企業(yè)控制力，同時(shí)還能減少庫存壓力、降低資金和時(shí)間成本，改善客戶(hù)服務(wù)，提升企業(yè)競爭力。

3.智能交通

隨著(zhù)改革開(kāi)放后物質(zhì)生活的日漸豐富，富裕起來(lái)的人們開(kāi)始追求高品質(zhì)的生活，于是把目光轉向了私家車(chē)消費。所以，國民對汽車(chē)出行的需求日益增長(cháng)，近年來(lái)我國已經(jīng)成為了第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國。但是，基建和交通管理的進(jìn)步卻遠遠跟不上汽車(chē)保有量爆炸性的增長(cháng)，給社會(huì )帶來(lái)了諸如交通堵塞、交通事故等諸多問(wèn)題。

要減少堵車(chē)，除了修路以外，智能交通系統可以使交通基礎設施發(fā)揮最大效能。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)將智慧注入到城市的整個(gè)交通系統，包括街道、橋梁、交叉路口、標識、信號和收費等等。通過(guò)采集數字視頻監控、車(chē)載GPS、智能紅綠燈、手機信令等交通信息，可以實(shí)時(shí)獲取路況信息并對車(chē)輛進(jìn)行定位，從而為車(chē)輛優(yōu)化行程，緩解交通擁塞，選擇泊車(chē)位置。交通管理部門(mén)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租車(chē)、公交車(chē)等公共交通進(jìn)行智能調度和管理，對私家車(chē)輛進(jìn)行智能誘導以控制交通流量，偵察、分析和記錄違反交通規則行為，并對進(jìn)出高速公路的車(chē)輛進(jìn)行無(wú)縫地檢測、標識和自動(dòng)收取費用，最終提高交通通行能力。目前在上海，由道路傳感器實(shí)時(shí)采集數據并送入控制中心的模型中，預測未來(lái)的交通情況已達到90%的準確性。未來(lái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實(shí)現車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò )相連，使城市交通變得更加靈活。因此，智能交通將減少擁堵、降低油耗和二氧化碳排放，改善人們的出行，提高人們的生活質(zhì)量。

4.智能家居

智能家居分為廣義和狹義兩個(gè)概念。

狹義智能家居是各類(lèi)消費類(lèi)電子產(chǎn)品、通信產(chǎn)品、信息家電及智能家居等通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信和數據交換，實(shí)現家庭網(wǎng)絡(luò )中各類(lèi)電子產(chǎn)品之間的“互聯(lián)互通”，從而實(shí)現隨時(shí)隨地對智能設備的控制。例如，家庭環(huán)境系統檢測到室內濕度太高，它會(huì )配合啟動(dòng)空調采取除濕措施;廚房的油煙濃度過(guò)高，它會(huì )啟動(dòng)抽油煙機;天氣驟然降雨或外面噪聲過(guò)大，它會(huì )自動(dòng)關(guān)閉窗戶(hù);太陽(yáng)輻射較大，它會(huì )自動(dòng)關(guān)閉窗簾。

廣義家居指智能社區建設，主要是以信息網(wǎng)、監控網(wǎng)和電話(huà)、電視網(wǎng)為中心的社區網(wǎng)絡(luò )系統，通過(guò)高效、便捷、安全的網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現信息高度集成與共享，實(shí)現環(huán)境和機電設備的自動(dòng)化、智能化監控。智能社區可以通過(guò)社區綜合網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行暖通空調、給排水監控、公共區照明、停車(chē)場(chǎng)管理、背景音樂(lè )與緊急廣播等物業(yè)管理以及門(mén)禁系統、視頻監控、入侵報警、火災自動(dòng)報警和消防聯(lián)動(dòng)等社區的安全防范。

智能社區建設是一個(gè)不斷改進(jìn)和完善的過(guò)程。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和我國不斷深化管理體制改革，目前獨立的互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)和電視網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)絡(luò )逐步融合為一個(gè)統一的綜合網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步提高社區的數字化水平，實(shí)現信息資源共享和設備的優(yōu)化配置。

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