隨著(zhù)汽車(chē)機械性能逐漸穩定難以進(jìn)一步提高，汽車(chē)電子成為汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的最重要標志。國際汽車(chē)專(zhuān)家指出，近十年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng )新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應用，汽車(chē)電子技術(shù)是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力之一。汽車(chē)電子系統在整車(chē)成本的占比在逐年提高。

汽車(chē)電子行業(yè)概述

汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應用到汽車(chē)的新興行業(yè)。汽車(chē)電子這個(gè)新興領(lǐng)域聯(lián)結了中國經(jīng)濟的兩大支柱：信息產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成為支持汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一門(mén)相對獨立新興支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上游可拉動(dòng)機械、電子、冶金、橡膠、石化，下游可帶動(dòng)汽車(chē)維修、汽車(chē)金融保險等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也為智能交通等統籌優(yōu)化管理工作提供基礎。

行業(yè)戰略地位

汽車(chē)電子是七大戰略新興產(chǎn)業(yè)中下一代信息技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一，借助新能源汽車(chē)發(fā)展的契機，實(shí)現技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規模的全面突破。汽車(chē)電子同物聯(lián)網(wǎng)、新型平板顯示是“十二五”時(shí)期國家培育戰略性新興產(chǎn)業(yè)有望取得突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

從定義來(lái)看，汽車(chē)電子可以分為電子控制系統(Electronic Control Systems)和車(chē)載電子裝置(Electronic Devices)兩大類(lèi)，如下表所示。

汽車(chē)電子控制系統一般與機械裝置配合使用，直接影響汽車(chē)的整車(chē)性能、安全性和舒適性。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機管理系統 (EMS)是擁有我國自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控系統，填補了國內核心技術(shù)的空白，并已通過(guò)國家汽車(chē)權威機構的檢測。該系統由華夏龍暉(北京)汽車(chē)電子科技有限公司自主研發(fā)。該公司已經(jīng)與國內各知名院校、設計研究院建立了密切的合作。擁有較強研發(fā)資源。

另一類(lèi)為車(chē)載電子裝置一般不直接影響汽車(chē)的運行性能，通過(guò)提高智能化、信息化和娛樂(lè )化程度來(lái)增加汽車(chē)附加值。

我國汽車(chē)電子行業(yè)特點(diǎn)

中國在汽車(chē)電子領(lǐng)域的總體技術(shù)狀況是：低端產(chǎn)品能實(shí)現批量供貨，中端產(chǎn)品能實(shí)現一定的批量供貨，中高端產(chǎn)品能實(shí)現小批量供貨或在試生產(chǎn)，高端產(chǎn)品在預研中或不能實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

中國現在形成一定規模的汽車(chē)電子產(chǎn)品主要為中低端產(chǎn)品，如：車(chē)載導航系統、汽車(chē)影音系統、遙控中央門(mén)鎖、各類(lèi)防盜報警系統、后行李箱的遙控開(kāi)啟等;但在代表汽車(chē)性能水平的汽車(chē)電子控制裝置方面，如：ECU(電子控制單元)的軟硬件、傳感器、基礎元器件、執行器、系統的可靠性和控制精度等與發(fā)達國家相比落后約 10 年左右。目前應用的動(dòng)力控制系統和底盤(pán)控制系統中的電子產(chǎn)品基本上都是國外或合資企業(yè)生產(chǎn)，中國的汽車(chē)電子產(chǎn)品多應用在車(chē)身等非核心方面，技術(shù)含量不高，基本上處于汽車(chē)電子市場(chǎng)的邊緣。

目前國內零部件企業(yè)用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的研發(fā)費用僅占銷(xiāo)售收入的 1%-2%，發(fā)達國家為 3%-5%，甚至達到 10%。國內汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)多需要從整車(chē)廠(chǎng)獲得技術(shù)與加工圖紙，只能滿(mǎn)足整車(chē)企業(yè)現有生產(chǎn)的要求，難以做到與主機廠(chǎng)新車(chē)型的同步開(kāi)發(fā);只能進(jìn)行滿(mǎn)足國產(chǎn)化的適應性開(kāi)發(fā)，無(wú)力進(jìn)行超前開(kāi)發(fā)、高科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和系統化開(kāi)發(fā)。

行業(yè)區域性分布

我國整車(chē)廠(chǎng)以上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)為龍頭，分布在國內大部分省市，圍繞整車(chē)廠(chǎng)商零部件企業(yè)在全國形成了長(cháng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群，使整車(chē)廠(chǎng)商與零部件企業(yè)得以更加快捷高效的進(jìn)行信息共享、物流貨運與合作開(kāi)發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應、規模效應得到發(fā)揮。汽車(chē)電子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群也開(kāi)始出現，目前我國初步形成了以上海為中心的長(cháng)三角產(chǎn)業(yè)集群、以廣州和深圳為主的珠三角產(chǎn)業(yè)集群、以北京和天津為主的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和以大連、沈陽(yáng)和長(cháng)春為主的東北產(chǎn)業(yè)集群等四大汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)集群。

EMS 市場(chǎng)的概況

EMS、變速箱控制、ABS、安全氣囊都屬于汽車(chē)電子控制系統，其共同點(diǎn)是技術(shù)含量較高。電子控制系統是核心技術(shù)，也是整車(chē)利潤的核心部分，跨國公司在核心技術(shù)的市場(chǎng)占據壟斷地位。98%以上的國內市場(chǎng)份額仍被博世、德?tīng)柛?、電裝、大陸電子和偉世通這樣的外資企業(yè)占領(lǐng)。

相比之下，自主品牌產(chǎn)品在應用水平及經(jīng)驗積累上與國外還有一定差距，尤其在產(chǎn)品化方面差距較大。這些差距主要體現在控制精度和可靠性上，國產(chǎn)電控產(chǎn)品的系統、軟硬件、傳感器、執行器不穩定，難以進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵產(chǎn)品的配套鏈。汽車(chē)排放標準的更新?lián)Q代主要就是升級汽車(chē) ECU，但是 EMS 中的 ECU 技術(shù)主要由博世和德?tīng)柛５韧馄笳莆?。隨著(zhù)國內排放標準的提高，外資企業(yè)就將在國外銷(xiāo)售的成熟車(chē)型及相關(guān)技術(shù)移植到國內，由于研發(fā)費用已經(jīng)攤銷(xiāo)，所以幾乎沒(méi)有技術(shù)難度及成本，而中國車(chē)企由于缺乏技術(shù)，不得不找博世和德?tīng)柛５韧馄蟛少徯碌? ECU，每個(gè)車(chē)型約花費 2000 萬(wàn)元，ECU 的單車(chē)成本則為 1000 至 2000 元。華夏龍暉因博世增資入股，獲得ECU核心技術(shù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為發(fā)動(dòng)機管理系統(EMS)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是目前國內發(fā)動(dòng)機管理系統(EMS)排名第一的企業(yè)。

總體上，EMS 市場(chǎng)有以下幾個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)：1)行業(yè)壟斷;2)技術(shù)門(mén)檻高;3)產(chǎn)品利潤率高;4)在汽車(chē)電子產(chǎn)品中產(chǎn)值和規模最大。

國內市場(chǎng)規模格局

跨國汽車(chē)電子企業(yè)隨著(zhù)跨國整車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國，目前已經(jīng)在中國市場(chǎng)占據了明顯的優(yōu)勢。 前十位供應商中外資廠(chǎng)商占據九位，但外資廠(chǎng)商的市場(chǎng)占有率正在快速下降。隨著(zhù)內資企業(yè)投資加速，國內市場(chǎng)上越來(lái)越多的內資供應商正在快速崛起。近年來(lái)，部分內資企業(yè)在政府的支持下，通過(guò)自主創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)化、規?；l(fā)展，在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格競爭力上有了提高，擴大了在國內自主品牌整車(chē)中的配套率，部分汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)始在中檔汽車(chē)中配套。而中高檔轎車(chē)用的動(dòng)力總成控制、電控裝置、關(guān)鍵傳感器、執行器、總線(xiàn)技術(shù)則仍處于起步階段。

目前本土的EMS廠(chǎng)商主要有以下幾家：北京銳意泰克汽車(chē)電子有限公司、武漢菱電汽車(chē)電子有限責任公司、海博瑞德(北京)汽車(chē)技術(shù)有限公司、北京博曼迪。

目前有一個(gè)汽車(chē)電子行業(yè)的股權轉讓項目，可以為投資者提供投資該行業(yè)的投資機會(huì )。該項目即為華夏龍暉(北京)汽車(chē)電子科技股份有限公司1583.89萬(wàn)股股份(占總股本的23.60%)轉讓項目，該公司主要從事汽車(chē)核心電子技術(shù)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及服務(wù)工作。為新三板掛牌的高新技術(shù)企業(yè)。該項目轉讓底價(jià)為1784.043萬(wàn)元。該公司股東為前文提到的著(zhù)名企業(yè)博遠世達(北京)汽車(chē)電子科技有限公司。博遠世達以(ECU)核心技術(shù)入資該公司，使該公司擁有專(zhuān)項核心技術(shù)(ECU)以及自主知識產(chǎn)權(EMS)電控系統。

該公司共有研發(fā)及技術(shù)人員50人左右，擁有運行靈活、高效研發(fā)團隊，且與國內各知名院校、設計研究院建立了密切的合作。該公司的下游客戶(hù)為整車(chē)廠(chǎng)。該公司得幾個(gè)大客戶(hù)訂單即可實(shí)現較高銷(xiāo)售收入?？蛻?hù)主要為北汽福田、重慶力帆等。另一方面公司也在開(kāi)拓北汽銀翔等新客戶(hù)。該公司股權結構和財務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況如下所示：

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)