人往高處走，水往低處流。對中國制造來(lái)說(shuō)，正處于努力向高處爬升。正在召開(kāi)的全國兩會(huì )上，有關(guān)中國制造如何向中國智造轉型的話(huà)題熱度始終不減，代表委員們從產(chǎn)品質(zhì)量、人才基礎、成本構成等關(guān)鍵處著(zhù)手，為中國高端制造“問(wèn)診把脈”。

　　差之毫厘失之千里，精密難過(guò)關(guān)

　　“我們自己在做機器人，但目前主要還是對內。”正在參加全國兩會(huì )的娃哈哈集團董事長(cháng)宗慶后代表透露，他們公司已經(jīng)成立機電研究院和智能裝備研究所。

　　與大部分國內機器人制造企業(yè)一樣，娃哈哈還處于集成開(kāi)發(fā)階段，也因此對國產(chǎn)、進(jìn)口機器人的核心零部件的性能差異有切身的感受。

　　“目前，機器人核心零部件主要還是依賴(lài)進(jìn)口。”宗慶后代表說(shuō)，“國產(chǎn)的也可以用，但主要是精度上差一些，如果從長(cháng)遠性能考慮，還是會(huì )偏向選擇進(jìn)口零部件。”

　　性能、精度、可靠性，是評價(jià)儀器好壞的三個(gè)指標。以減速器為例，進(jìn)口減速器的精度在1弧分以下，而國產(chǎn)精度在1個(gè)到3個(gè)弧分。使用初期看不出差異，但長(cháng)期使用后，國產(chǎn)的傳遞精度就會(huì )下降，而進(jìn)口的機器性能穩定，始終保持在某一個(gè)精度上。

　　有經(jīng)驗的工程師告訴宗慶后，檢驗機器人質(zhì)量的最直接的辦法就是看倒進(jìn)去的機油出來(lái)時(shí)是否依然保持清亮。如果機油出來(lái)變得渾濁了，就說(shuō)明設備運轉一段時(shí)間后，材料表面磨合后發(fā)生異變，機油中摻入了金屬的細屑，才會(huì )變得渾濁。

　　據統計，2015年約有75%的精密減速器為進(jìn)口，伺服電機和驅動(dòng)超過(guò)80%依賴(lài)進(jìn)口。這成了制約中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

　　宗慶后代表提出，在突破關(guān)鍵技術(shù)上，可以通過(guò)引進(jìn)國外高端制造合資生產(chǎn)，實(shí)現中國在這些領(lǐng)域中的彎道超車(chē)。

　　重科研技術(shù)創(chuàng )新，不重視技術(shù)工人的技術(shù)能力

　　引進(jìn)高端制造，借力產(chǎn)業(yè)升級的思路，始終很有市場(chǎng)。

　　近兩年，中德在高端制造業(yè)的合作持續升溫，各地紛紛出臺政策、建設園區，引進(jìn)德企。然而，2015年，中國德國商會(huì )針對在華德企的調查顯示，82.4%的受訪(fǎng)企業(yè)表示，尋找合格員工是德國在華企業(yè)面臨的最大挑戰，這個(gè)數字比上年上漲了8.3個(gè)百分點(diǎn)。這一狀況，在2016年的調查中仍未緩解，尋找合格員工依舊是大多數在華德企面臨的最大挑戰。

　　一談到技術(shù)，很多人想到的就是科研領(lǐng)域中的技術(shù)創(chuàng )新。實(shí)際上，在上海液壓泵廠(chǎng)數控工段工段長(cháng)李斌代表看來(lái)，制造業(yè)特別是高端裝備制造業(yè)中談到的技術(shù)，應該包括技術(shù)工人的技術(shù)能力，而這部分恰恰總是被人忽略。

　　這位一線(xiàn)職工代表身上的故事，足以說(shuō)明一線(xiàn)技術(shù)工人在技術(shù)創(chuàng )新過(guò)程中的重要性。

　　高端液壓元件曾經(jīng)長(cháng)期被國外技術(shù)所壟斷，李斌帶領(lǐng)團隊主動(dòng)承擔了“高壓軸向柱塞泵/馬達國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)”的重點(diǎn)攻關(guān)項目，突破了11個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，打通了產(chǎn)品技術(shù)上的瓶頸，使產(chǎn)品從強度、精度、耐磨性、裝配復原性等技術(shù)指標上，完全達到了進(jìn)口部件的技術(shù)性能，并形成了批量生產(chǎn)能力。關(guān)鍵技術(shù)的突破，使產(chǎn)品主要技術(shù)性能達到國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，打破了國外的壟斷。

　　“不是只有科研實(shí)驗室里出創(chuàng )新技術(shù)，一線(xiàn)技術(shù)工人的工藝改進(jìn)、技術(shù)攻關(guān)同樣應該被重視。”李斌說(shuō)。

　　在汽車(chē)制造工廠(chǎng)工作了25年的陜西法士特集團公司首席技能培訓師曹晶代表注意到，近年來(lái)，數控技術(shù)和智能制造大量進(jìn)入車(chē)間，對工人提出了更高的要求。一個(gè)數控車(chē)工的培養至少需要3年到5年時(shí)間，“但愿意潛心鉆研技術(shù)當工人的人，太少”。

　　重視研發(fā)投入，無(wú)奈負重前行

　　“本周，我們在泰國和法國阿爾斯通競爭一個(gè)90萬(wàn)千瓦裝機容量的風(fēng)電廠(chǎng)，又失敗了。”廣東明陽(yáng)新能源投資控股集團董事長(cháng)張傳衛代表在小組發(fā)言時(shí)，不無(wú)挫敗感地向大家介紹說(shuō)，“我們有些高端制造業(yè)，在國際上現在連成本優(yōu)勢都沒(méi)有了。”

　　在羅馬尼亞和印度，明陽(yáng)新能源先后與德國西門(mén)子競爭，張傳衛本以為會(huì )有30%～35%的價(jià)格優(yōu)勢，可投標項目時(shí)居然比西門(mén)子出價(jià)高3%，這讓他很意外。

　　究竟是什么“吃”掉了中國高端制造的價(jià)格優(yōu)勢?

　　通過(guò)與西門(mén)子各項成本逐一對比，張傳衛發(fā)現，自己企業(yè)的資金成本是年利率6%，西門(mén)子卻不到1%;綜合稅高出2%～2.5%;關(guān)稅方面，因為沒(méi)有被歐盟認定為免稅，進(jìn)口稅自己又增加了至少9%的成本，再加上運費和保險成本等，使得原本有價(jià)格優(yōu)勢的明陽(yáng)，敗給了西門(mén)子。

　　明陽(yáng)是廣東省最大的工作母機企業(yè)和先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，張傳衛代表坦言，高端制造業(yè)的研發(fā)資金投入大、見(jiàn)效慢，想要和國際大品牌競爭，實(shí)現中國低端制造向高端制造轉型，就需要國家在各方面給高端制造業(yè)減負、鼓勵。

　　張傳衛代表舉例說(shuō)，以科研投入為例，一個(gè)新產(chǎn)品從研發(fā)到出樣機，最后到首臺運行，明陽(yáng)要投入3.2億元的研發(fā)資金，“這才只是一個(gè)產(chǎn)品”。2016年，明陽(yáng)全年的產(chǎn)品研發(fā)投入13.3億元左右，占年營(yíng)銷(xiāo)額不到4.5%。對比德國西門(mén)子，其2015年的研發(fā)投入占營(yíng)銷(xiāo)額5.9%，最近兩年又持續增加研發(fā)投入，預計2017年總額增至50億歐元。

　　“怎么追啊?”對此，張傳衛代表說(shuō)，制造業(yè)毛利率低，有的企業(yè)幾乎將所有毛利率都投入了研發(fā)，但無(wú)奈總量太低。他建議，針對高端制造業(yè)的研發(fā)費用，國家實(shí)行直接抵稅政策，在創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展中，為創(chuàng )新減負的力度再大一點(diǎn)、直接一點(diǎn)。

　　來(lái)源： 行訊制造業(yè)資源