江蘇新龍源投資有限公司日前通過(guò)上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所以1.05億元的價(jià)格公開(kāi)掛牌轉讓其持有的上海銀樺航運有限公司49%股權，銀樺航運第一大股東中海發(fā)展表示放棄行使優(yōu)先購買(mǎi)權，而實(shí)際上，此前中海發(fā)展持有的銀樺航運51%股權已經(jīng)脫手。

 二股東退出

     上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所項目信息顯示，上海銀樺航運有限公司49%股權日前掛牌轉讓?zhuān)瑨炫苾r(jià)格為10491.356萬(wàn)元。銀樺航運成立于2007年9月13日，注冊資本為2億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括國內沿海及長(cháng)江中下游普通貨船運輸和商務(wù)咨詢(xún)（除經(jīng)紀）。目前其股權結構為中海發(fā)展持股51%，江蘇新龍源投資有限公司持股49%。

     財務(wù)數據顯示，標的企業(yè)2010年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入6712.45萬(wàn)元，凈利潤351.4萬(wàn)元；2011年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入3274.33萬(wàn)元，凈利潤882.58萬(wàn)元；2012年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2821.81萬(wàn)元，凈利潤186.34萬(wàn)元。以2012年6月30日為評估基準日，標的企業(yè)資產(chǎn)總計賬面值為20811.11萬(wàn)元，未提供評估值數據，凈資產(chǎn)賬面值為20424.28萬(wàn)元，評估值為21410.93萬(wàn)元。

     轉讓方指出，意向受讓方須承諾，在成為受讓方后保持原管理團隊的基本穩定，現有職工勞動(dòng)合同繼續履行；履行標的公司已簽署的協(xié)議，如標的公司股東會(huì )通過(guò)需增加注冊資本或要求股東提供資金支持或貸款擔保及其他相關(guān)業(yè)務(wù)支持時(shí)，受讓人須按持股比例及時(shí)、足夠以貨幣方式增加出資或提供相應的資金支持或貸款擔保。

     意向受讓方須為單一企業(yè)法人，注冊資金不低于2000萬(wàn)元，2012年度總資產(chǎn)不得低于2.2億元。意向受讓方須具有良好的商業(yè)信用和社會(huì )信譽(yù)，近5年經(jīng)營(yíng)行為無(wú)不良記錄。本項目不接受聯(lián)合受讓?zhuān)膊坏貌捎眯磐泻臀蟹绞绞茏尅?

     銀樺航運第一大股東中海發(fā)展表示，放棄行使優(yōu)先購買(mǎi)權，而實(shí)際上中海發(fā)展已將持有的標的公司51%股權轉讓給中海散貨運輸有限公司，目前正在辦理工商變更登記手續。中海散貨實(shí)為中海發(fā)展子公司，根據中海發(fā)展去年2月披露，中海發(fā)展擬設立兩家全資子公司分別負責專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)干散貨和油品運輸業(yè)務(wù)，并將公司干散貨船和油輪相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)分別逐步注入該兩家全資子公司。其中，擬設立公司中海散貨運輸有限公司，定位為中國海運集團內唯一干散貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理平臺，并作為中海發(fā)展下屬的唯一專(zhuān)業(yè)化干散貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理平臺。根據當時(shí)表述，中海發(fā)展計劃在未來(lái)適當時(shí)機注入下屬干散貨合營(yíng)公司股權和境外散貨資產(chǎn)。

     市場(chǎng)低迷依舊

      自2008年金融危機爆發(fā)以來(lái)，國際經(jīng)濟增速下降，導致全球貿易增速趨緩以及貨源增長(cháng)放慢，在需求方面給航運業(yè)帶來(lái)壓力。自2011年以來(lái)，全球船東新下訂單趨緩，并加速船舶報廢，但由于現有運力過(guò)剩以及訂單中船舶持續交付，運力總體過(guò)剩在未來(lái)幾年依然存在。

      上市公司業(yè)績(jì)方面，航運公司2012年的財務(wù)數據并不好看。根據中海發(fā)展2012年年報，2012年公司實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤7374.12萬(wàn)元，同比減少93.06。公司2012年已經(jīng)先后處置多艘散貨船，目前公司20年以上船齡的老舊船50艘約190萬(wàn)載重噸，中海發(fā)展表示將分步驟適時(shí)處置油耗高、噸位小、市場(chǎng)競爭力差的老舊船舶，進(jìn)一步優(yōu)化船隊結構。但實(shí)際上，這對業(yè)績(jì)也形成一定支撐。目前航運市場(chǎng)供大于求的局面尚未改善，中海發(fā)展稱(chēng)也將面臨較大的新船交付壓力。中海發(fā)展表示將積極與船廠(chǎng)洽商，推遲部分新船的建造及交船進(jìn)度，降低折舊費與財務(wù)費用。

     事實(shí)上，在航運市場(chǎng)低迷的大背景下，中國遠洋已經(jīng)開(kāi)始出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為其2013年的業(yè)績(jì)增色。中國遠洋2012年前三季度虧損64億元，預計公司2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤仍將出現虧損。

 對于未來(lái)的形勢，有分析認為，2013年國際經(jīng)濟形勢依然錯綜復雜，全球貿易增速放緩。雖然全球船東減少新下訂單及加快船舶報廢的步伐，但2013年全球運力供過(guò)于求的狀況依然存在，因此預計2013年航運市場(chǎng)仍將處在困難時(shí)期。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)