日前，在德國柏林舉行的2017年博世“互聯(lián)世界”物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，德國博世集團與參會(huì )各方一起，勾勒了未來(lái)駕駛的圖景。

　　大會(huì )上展示的一款概念車(chē)顯示，駕駛人可以在車(chē)輛行駛時(shí)基于物聯(lián)網(wǎng)并利用人工智能語(yǔ)音識別技術(shù)，遠程查看并控制家中不同場(chǎng)景，完成設置采購清單、收取快遞等操作。

　　“你甚至可以和其他人共享這輛車(chē)。利用語(yǔ)音、指紋或面部進(jìn)行身份識別后，系統會(huì )調出你的個(gè)人數據，結合你的習慣偏好，自動(dòng)調節車(chē)內溫度，播放音樂(lè )。駕駛時(shí)間越久和距離越長(cháng)，汽車(chē)對你越了解，”工作人員說(shuō)。

　　汽車(chē)出現故障怎么辦?通過(guò)遍布全車(chē)的傳感器，后臺服務(wù)部門(mén)對車(chē)輛各部件的實(shí)時(shí)狀態(tài)了如指掌，能夠根據故障緊急程度和駕駛人的出行周期，自動(dòng)安排送修時(shí)間。

　　當工作人員模擬維修現場(chǎng)戴上增強現實(shí)眼鏡時(shí)，“有問(wèn)題”的空調壓縮機位置立刻出現紅點(diǎn)，隔空點(diǎn)擊后，具體問(wèn)題和解決方案便出現在透過(guò)眼鏡看到的虛擬屏幕上。“一些需要更換的零部件還可通過(guò)3D打印技術(shù)現場(chǎng)制造。”工作人員說(shuō)。

　　自動(dòng)駕駛距離現實(shí)有多遠?美國高科技公司英偉達首席執行官黃仁勛在大會(huì )期間說(shuō)，隨著(zhù)深度學(xué)習算法極大提升數據處理速度和準確性，預計2018年底可以實(shí)現國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )定義的自動(dòng)駕駛的第4級，即在特定路段的全自動(dòng)駕駛。

　　德國汽車(chē)制造商寶馬的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負責人埃爾馬·弗里肯施泰表示，寶馬目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處在第2級，即駕駛人仍需觀(guān)察駕駛環(huán)境并完成部分駕駛操作。但寶馬計劃到2021年時(shí)逐步從第2級發(fā)展至第5級，即在任何路段的全自動(dòng)駕駛。

　　國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5級，從1級到5級自動(dòng)駕駛程度逐步提高。其中，第5級自動(dòng)駕駛技術(shù)叫作全自動(dòng)駕駛，能在所有環(huán)境、條件、路況下實(shí)現安全自動(dòng)駕駛。

　　參加此次大會(huì )的中國人工智能科技公司地平線(xiàn)機器人首席執行官余凱認為，傳感器成本高、數據收集不夠充分、計算平臺功耗大、特殊駕駛行為的決策過(guò)程研究等，都是真正實(shí)現自動(dòng)駕駛前需要解決的問(wèn)題，但自動(dòng)駕駛代表的人工智能科技一定是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

　　一年一度的博世“互聯(lián)世界”物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )始辦于2014年，是世界物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的盛會(huì )之一。與未來(lái)駕駛有關(guān)的高清地圖、智能停車(chē)、錯誤方向駕駛預防和應急、駕駛數據存儲處理等產(chǎn)品和服務(wù)也在本屆大會(huì )上亮相。

　　來(lái)源：新華社柏林 作者：張毅榮