剛剛閉幕的杭州G20峰會(huì )，在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習近平提出的“一帶一路”國家戰略，與G20峰會(huì )主旨形成了高度融合，必將加速“一帶一路”沿線(xiàn)國家的物流業(yè)全面發(fā)展。

　　據統計，G20國家的國民生產(chǎn)總值約占全世界的85%，人口占世界總人口的2/3。而“一帶一路”沿線(xiàn)國家總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。經(jīng)過(guò)近三年的規劃與完善，中國提出的“一帶一路”構想正在亞歐大陸上逐漸扎根，將沿線(xiàn)國家的發(fā)展和利益納入整體規劃，大國與小國、發(fā)達國家與發(fā)展中國家取長(cháng)補短，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，努力建設更緊密、暢通的經(jīng)貿聯(lián)系，實(shí)現共同發(fā)展。

　　G20與“一帶一路”的融合銜接，既為中國經(jīng)濟在更廣范圍、更長(cháng)時(shí)間實(shí)現可持續發(fā)展和包容性增長(cháng)開(kāi)拓了新空間，也能夠帶動(dòng)和助力其他國家發(fā)展繁榮，為世界經(jīng)濟復蘇注入了新動(dòng)力，是一項共贏(yíng)策略。而中國提出的“一帶一路”構想也為G20加強合作，提供了可借鑒的經(jīng)驗和模式。這些，必將會(huì )對我國現代物流業(yè)帶來(lái)巨大的商機。

　　其一，內部市場(chǎng)和外部市場(chǎng)有機整合，形成全球現代物流大市場(chǎng)。有人的地方就有需求，有需求就會(huì )對產(chǎn)品和物流等服務(wù)產(chǎn)生巨大商機，形成信息流、物流和商流的立體流通和高度融合。G20與“一帶一路”的融合與連接，將是一個(gè)非常大的空間，更解決了一個(gè)根本的問(wèn)題，即消除了以前國家與國家之間發(fā)展的信息孤島?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展其實(shí)是一種包容的增長(cháng)，當所有國家同處于互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大平臺，國家之間也會(huì )變成紐帶式的連接，互聯(lián)互通。對中國本身來(lái)講，打開(kāi)邊界與全球化市場(chǎng)連接，可以通過(guò)現代物流將內部市場(chǎng)和外部市場(chǎng)有機整合，形成全球大市場(chǎng)。

　　其二，抓住契機，加快現代物流基礎設施建設。G20峰會(huì )著(zhù)眼改善全球經(jīng)濟治理，扭轉發(fā)展中國家話(huà)語(yǔ)權弱勢，協(xié)調各方資源優(yōu)勢，幫助發(fā)展中國家從物流等基礎設施建設等方面開(kāi)始，改善經(jīng)濟發(fā)展基礎，逐步實(shí)現均衡發(fā)展。而“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”，是“一帶一路”構想所具備的重要特點(diǎn)，也是中國為G20提出的五大發(fā)展理念。G20成立全球基礎設施中心，也給物流業(yè)帶來(lái)跨越國界的商機。我國現代物流業(yè)應抓住這一歷史契機，放眼國內國際兩個(gè)巨大市場(chǎng)，加快現代物流基礎設施建設。同時(shí)，從政府到企業(yè)，從政策到措施，從資金到師資，應強化力度加快現代物流人才培養。

　　其三，鋼鐵業(yè)應加大向“一帶一路”戰略發(fā)力。迄今為止，中國提出“一帶一路”戰略3年來(lái)，已經(jīng)有100多個(gè)國家和國際組織參與其中，我們同30多個(gè)沿線(xiàn)國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個(gè)國家開(kāi)展國際產(chǎn)能合作，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”戰略的實(shí)施，必將空前加大沿線(xiàn)國家基礎設施，特別是交通道路建設、能源通道建設、通訊設施建設以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設等領(lǐng)域的建設規模，為我國處在產(chǎn)能過(guò)剩集中點(diǎn)的鋼鐵業(yè)，提供了空前巨大的市場(chǎng)。鋼鐵業(yè)應抓住這一歷史契機，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的鋼鐵產(chǎn)品迎合國內外市場(chǎng)需求，為世界經(jīng)濟增長(cháng)添磚加瓦，也為加快淘汰自身落后產(chǎn)能走出困境尋求新的突破。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)