中國目前已經(jīng)是物流資源大國，但還不是物流強國，物流業(yè)的總體發(fā)展比較粗放，滯后于經(jīng)濟發(fā)展，面對競爭能力、盈利能力、連接能力、效率等方面的新要求，未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的方向是什么?如何用新技術(shù)推動(dòng)物流的現代化步伐?國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛為大家做了解讀。

 

　　魏際剛：要對中國物流業(yè)的升級和創(chuàng )新戰略要做出回答要有全球視角、戰略思維、緊扣國情，把我們整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展與發(fā)展整個(gè)人類(lèi)的文明發(fā)展的進(jìn)程加以考慮。

 

　　物流活動(dòng)要符合物流之道物流之德

 

　　首先的前提條件就是要對物流有一個(gè)好的認識，什么是物流呢?我認為物流就是物加流，這個(gè)物就叫厚德載物，流就叫道法自然。什么是物流之道?我認為物流之道其實(shí)就是要動(dòng)靜結合，時(shí)空優(yōu)化，點(diǎn)線(xiàn)結合和虛實(shí)結合，我們認為的物流合作一定要符合物流之道。

 

　　什么是物流之德，我認為物流之德就是我們的物流之道在我們物流活動(dòng)中的體現。物流之道我認為體現出五個(gè)屬性，叫適時(shí)、適地、適性、適物、適人。所以說(shuō)我們整個(gè)的物流活動(dòng)一定要符合我們的物流之道、物流之德。

 

　　五大浪潮推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

 

　　既然要談我們的戰略，我認為物流業(yè)發(fā)展一定要放在我們整個(gè)人類(lèi)文明的進(jìn)步當中加以考慮。我認為當前有五大浪潮向我們走來(lái)，對我們中國，特別是對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響最為深遠。那就是工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮。這五大浪潮的推進(jìn)會(huì )帶來(lái)很多的變化。

 

　　比如說(shuō)對我們的需求，對我們技術(shù)的供給條件，對我們的制度，包括對我們其他的相關(guān)因素都會(huì )帶來(lái)一些變化。比方對我們物流業(yè)來(lái)講我認為變化是非常重要的，一個(gè)方面就是我們中國從我們的工業(yè)化中后期向后期邁進(jìn)，這樣的話(huà)我們中國的物流業(yè)將從過(guò)去的分散、分裂、分割的這種物流活動(dòng)向我們共利、共贏(yíng)、連接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)的綜合物流轉變。

 

　　另外就是我們的信息化浪潮的推進(jìn)，信息化浪潮使得我們從過(guò)去的消費者互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透，這就是我們的電商物流，會(huì )迅速的發(fā)展。大家也感受到了，最近這些年電商物流發(fā)展迅猛。另外就是我們全球化的浪潮，中國從過(guò)去被動(dòng)全球化要向主動(dòng)的全球化邁進(jìn)，這樣形成一個(gè)東西方互動(dòng)的全球發(fā)展戰略格局。在這樣的背景下，全球物流將會(huì )提上議事日程。我們的判斷是從2016年到2030年將是我們物流業(yè)在我們國民經(jīng)濟占領(lǐng)體現的凸顯期也是我們難得的發(fā)展機遇期，而且這個(gè)時(shí)期也是我們完善體系，優(yōu)化機構，大規模走出去要做的事情。

 

　　我們就是在這樣的一個(gè)時(shí)代，我們目前的全球化已經(jīng)推動(dòng)了全球的連接，目前世界是平的，全球化推動(dòng)全球連接。全球連接推動(dòng)的是什么?我們全球的流動(dòng)，這種全球連接是什么?他是包括交通、物流、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、信息的連接，也包括制度、文化、金融的連接，他推動(dòng)的是我們全球的人流、商流、物流、資金流、信息流和數據流。所以全球流動(dòng)會(huì )進(jìn)一步推動(dòng)我們全球的經(jīng)濟增長(cháng)和貿易擴張。在這種全球經(jīng)濟增長(cháng)和貿易擴張這種全球連接和流動(dòng)的格局當中有幾個(gè)特點(diǎn)需要把握。

 

　　集聚五流的能力決定國家發(fā)展潛力

 

　　一個(gè)特點(diǎn)就是過(guò)去的三十年是發(fā)達國家主導著(zhù)全球的連接人，發(fā)達國家已經(jīng)實(shí)現了連全球、買(mǎi)全球、賣(mài)全球和遞全球這樣一個(gè)格局。但是我們另外一個(gè)特點(diǎn)就是隨著(zhù)新興經(jīng)濟的興起，包括中國在內的發(fā)展中國家在全球連接的格局中地位是顯著(zhù)提升的。另外隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的出現使得很多的小微企業(yè)也可以參與買(mǎi)全球、賣(mài)全球。我們未來(lái)的發(fā)展其實(shí)關(guān)鍵是用五流來(lái)衡量，一個(gè)國家，一個(gè)地區，包括一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵看你集聚五流的能力。這個(gè)五流就是人流、商流、資金流、信息流、物流。如果一個(gè)國家和地區集聚五流的能力規模越大，而且使得五流的運行效率越高，那么這個(gè)國家的潛力和能力是更加大的。

 

　　從我們城市的發(fā)展來(lái)看，我們既然今天是城市論壇，我們要看到城市的發(fā)展將來(lái)也會(huì )發(fā)生很大的變化。過(guò)去我們城市的發(fā)展是靠區位的空間，但是在目前的形勢下，在交通、信息互聯(lián)的情況下，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。未來(lái)流的空間將會(huì )改變我們城市的能級，因為在全球城市的等級中間不同的城市的能級就是由未來(lái)這五流來(lái)決定，也就是人流、物流、商流、資金流和信息流的匯集能力和配置能力、運作能力以及中轉能力。

 

　　新科技革命推動(dòng)物流業(yè)結構、業(yè)態(tài)的創(chuàng )新

 

　　我們也要看到另外全球的趨勢，就是新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的來(lái)臨。我們既然談物流創(chuàng )新，這一輪的物流創(chuàng )新是正在我們新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代背景。這一輪的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和我們的生產(chǎn)、流通、消費、金融、生活的深度應用和廣泛滲透，他會(huì )推動(dòng)我們的生產(chǎn)方式、流通方式、交通方式、物流方式的變革。而且這一輪革命不僅僅是信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和我們各自產(chǎn)業(yè)的融合，而且我們在新的產(chǎn)業(yè)，比如高能裝備、新能源、能源儲備、新材料、生物多點(diǎn)出發(fā)。所以一輪新科技革命和過(guò)去的第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命在某一個(gè)領(lǐng)域的單點(diǎn)突破已經(jīng)完全不同了，這次是多點(diǎn)觸發(fā)，萬(wàn)箭齊發(fā)，產(chǎn)生大量新的產(chǎn)業(yè)，新的業(yè)態(tài)，新的商業(yè)模式。

 

　　在這樣的一個(gè)新科技革命的產(chǎn)業(yè)變革下，我們國家也正在推動(dòng)一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的格局，因為目前整個(gè)世界已經(jīng)到了不光是人和人的連接，物也要進(jìn)行連接，服務(wù)也要進(jìn)行連接。所以我們要進(jìn)行到一個(gè)企業(yè)間的連接、地區間的連接和產(chǎn)業(yè)間的連接。所以我們就是在這樣的一個(gè)全方位、全球連接的時(shí)代下。

 

　　新科技革命對于物流而言的話(huà)，我們認為中國不光要完成工業(yè)化沒(méi)有完成的物流的建設，同時(shí)要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+。因為互聯(lián)網(wǎng)+可以使我們各種碎片化的物流資源有效的聚合，而且可以增加我們對市場(chǎng)的連接能力。所以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算和我們傳統的物流資源進(jìn)行結合、改造，可以增加我們的連接能力，資源的協(xié)同能力、配置能力，包括我們市場(chǎng)的能力和開(kāi)拓的能力，以及我們在科學(xué)決策方面的能力。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流不僅改變了我們的一種物流業(yè)結構，而且會(huì )改變我們很多新的業(yè)態(tài)和規則。比如從結構講，我們過(guò)去的傳統物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、數字化的時(shí)代可能地位有所下降，但是我們和數字化、信息化相結合的業(yè)態(tài)將會(huì )得到彰顯。比如我們的協(xié)同物流、共享物流、倉配物流、電商物流、精益物流這一系列新的業(yè)態(tài)模式在我們的未來(lái)物流業(yè)結構中地位將會(huì )顯現。

 

　　同時(shí)我們的游戲規則也會(huì )發(fā)生變化。過(guò)去是大企業(yè)主導的物流業(yè)這種競爭規則，未來(lái)平臺型企業(yè)、創(chuàng )新型企業(yè)可能會(huì )主導我們的游戲規則。有人說(shuō)第一次工業(yè)革命是做工廠(chǎng)，第二次工業(yè)革命是做企業(yè)，第三次工業(yè)革命是做平臺。所以大家看到，目前很多平臺級企業(yè)通過(guò)迅速的連接各種碎片化的需求、共點(diǎn)，能夠產(chǎn)生一種新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式對傳統的行業(yè)帶來(lái)很大的挑戰。

 

　　投資方向向知識資產(chǎn)轉移

 

　　在這樣的一個(gè)背景當中我們未來(lái)的投資方向也可能發(fā)生變化。過(guò)去我們是大規模的投入于我們的實(shí)體基礎設施，我們的鐵路、公路、航空、碼頭、機場(chǎng)，但是未來(lái)對于我們知識資產(chǎn)的投資將會(huì )更多。OECD國家調查表明，發(fā)達國家已經(jīng)有50%的投資投向基于知識的資產(chǎn)，比如我們的數據庫、軟件、人力技能、組織結構、知識產(chǎn)權、業(yè)務(wù)流程，通過(guò)這些流程可以推動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)升級。

 

　　線(xiàn)上線(xiàn)下結合提升物流業(yè)態(tài)

 

　　我們在未來(lái)的升級模式上，包括數字化和物流模式上有新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，這是德國工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界提出的框架。未來(lái)如果讓我們實(shí)現智能的服務(wù)，怎么樣實(shí)現?那就是通過(guò)數字化的基礎設施，結合我們數字化的商業(yè)模式再結合我們實(shí)際的物理基礎設施，這樣配套來(lái)實(shí)現我們整個(gè)業(yè)態(tài)的改造提升。什么是我們的數字化基礎設施?就是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、地理信息系統、APP。然后再結合我們的商業(yè)模式，比如我們的平臺、生態(tài)體系。這種數字化的基礎設施加上數字化的商業(yè)模式，再結合我們實(shí)體的物流設施和物流服務(wù)，使我們線(xiàn)上線(xiàn)下提供一個(gè)完美的結合，推動(dòng)我們的智能服務(wù)世界。

 

　　提升改善物流競爭力

 

　　中國物流業(yè)就是要在這樣的背景下發(fā)生和發(fā)展的。目前中國物流業(yè)已經(jīng)是全球最大的物流市場(chǎng)，鐵路、公路、水運的貨運量排全球第一，我們的快遞量目前也排全球第一，而且我們已經(jīng)有了很好的物流基礎設施。我們的高速鐵路、高速航道的里程都是排在全球第一。所以我們中國物流業(yè)有很好的基礎。但是如果從全球來(lái)看，特別在國際物流來(lái)看，在國際競爭力來(lái)看我們的能力是領(lǐng)先于發(fā)展中國家，但是是落后于發(fā)達國家的。從基礎設施、通關(guān)效率、物流能力、即時(shí)性、跟蹤性來(lái)看我們在全球排28位，德國排第一。

 

　　如果我們從物流的連接能力，我們中國的物流連接能力，這個(gè)連接能力包括物流、人流、商流、信息流，這個(gè)連接能力來(lái)看德國是排第一的，第二個(gè)地區是中國香港，排在第三是美國，我們中國的連接能力僅相當于德國的二分之一。所以從中國的未來(lái)發(fā)展來(lái)看我們需要改變我們的物流能力，包括改善我們的連接能力，它的空間還是非常巨大的。

 

　　物流業(yè)發(fā)展相對滯后

 

　　物流業(yè)的發(fā)展不光是一些績(jì)效方面，其實(shí)從我們物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題來(lái)看，我認為我們中國物流業(yè)存在非常多的問(wèn)題。這里面列舉了將近二十個(gè)問(wèn)題，大家經(jīng)常談到我們的物流費用占我們GDP比值非常高。為什么?我認為這是有一系列的原因，首先是我們體系不完善的問(wèn)題，我們的綜合運輸體系、物流服務(wù)體系、市場(chǎng)體系、流通體系、供應鏈體系、標準體系還很不完善。第二我們的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)集聚還有待優(yōu)化，我們的物流企業(yè)，我們的企業(yè)物流，包括我們的管理、技術(shù)裝備、信息化、人力資源都有待提升。還有我們的體制、機制、政策存在很多束縛我們物流業(yè)發(fā)展和我們物流業(yè)要改善的空間，包括我們的空間，還有自然地理。

 

　　我們經(jīng)常談創(chuàng )新驅動(dòng)，我可以這么說(shuō)，我們中國的物流業(yè)到現在為止并沒(méi)有進(jìn)入到創(chuàng )新引領(lǐng)的階段，我們存在大量的小散亂的惡性競爭的情況，大家通過(guò)價(jià)格的惡性競爭而不是通過(guò)品質(zhì)、商業(yè)模式、價(jià)值創(chuàng )造來(lái)服務(wù)。所以我認為中國的物流業(yè)目前來(lái)看其實(shí)是滯后于我們整個(gè)中國的工業(yè)化、信息化、城市化和全球化的進(jìn)程。

 

　　正是因為這個(gè)所以物流業(yè)占我們整個(gè)國民經(jīng)濟的地位是我們的痛點(diǎn)，也是我們的難點(diǎn)，但是也是我們的戰略經(jīng)驗，這也是為什么物流業(yè)在我們國內的地位顯著(zhù)提升的重要原因之一。

 

　　中國將成為全球物流樞紐

 

　　著(zhù)眼于未來(lái)，我認為中國物流業(yè)發(fā)展具有極其廣闊的前景。這是2060的世界經(jīng)濟格局，OECD發(fā)布的報告。從2030年來(lái)看如果按照購買(mǎi)力評價(jià)，中國的GDP會(huì )在全球占到28%，到2060年中國依然還是28%，排在全球第一。到2030年排在第二的是美國，第三的是印度。到2060年的時(shí)候中國會(huì )排第一，但是印度排第二。所以全球的經(jīng)濟中心將會(huì )向中國、印度，向亞太轉移，中國毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )成為全球最大的最具魅力的物流市場(chǎng)。

 

　　另外就是我們的消費結構，我們的收入結構，我們的人口結構的變化會(huì )推動(dòng)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化。2009年全球的中產(chǎn)階級是19億人，到2030年全球的中產(chǎn)階級將會(huì )達到49億人，中國將會(huì )貢獻幾億的中產(chǎn)階級。中產(chǎn)階級就是人均一天可支配收入是10美元到100美元，到2030年90后、80后、00后將會(huì )登上歷史舞臺，有人說(shuō)80后是跟國際接軌的，90后是跟火星對話(huà)的，00后對我們的產(chǎn)品、消費提出要求，所以我們整個(gè)的產(chǎn)品結構、消費結構、服務(wù)結構會(huì )提出一個(gè)更高的要求。

 

　　到2030年我們中國會(huì )成為全球的貿易中心，過(guò)去是美國連接世界，世界連接美國，到2030年中國和美國、中國和日本、中國和德國、中國和印度、中國和韓國這五個(gè)國家的雙邊貿易關(guān)系將會(huì )排全球的前五位。所以中國毫無(wú)疑問(wèn)成為全球最大的國際物流的國家，中國毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì )成為全球的物流樞紐。

 

　　從基礎設施、信息網(wǎng)絡(luò )、企業(yè)的運營(yíng)調度三方面構建國家物流體系

 

　　從未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的趨勢來(lái)看，我們要掌握十二個(gè)趨勢，這十二個(gè)趨勢就是向下、向西、向外、O2O、移動(dòng)化、平臺化、供應鏈化、生態(tài)化，包括我們的安全、綠色和高科技化這十二個(gè)趨勢會(huì )對我們物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)非常重要的影響。在這樣的一些趨勢下，在我們新科技革命和新產(chǎn)業(yè)的浪潮下，在我們存在的問(wèn)題下。我認為中國21世紀的物流業(yè)應該最少有三大戰略任務(wù)，一個(gè)是要構建我們國家物流系統，第二個(gè)是打造全球物流體系，第三個(gè)就是推動(dòng)我們物流現代化。

 

　　這個(gè)國家物流系統就是我們打造一個(gè)強大、智能、綠色的國家物流系統，因為我們中國目前已經(jīng)是物流資源大國，物流資源其實(shí)是非常豐富的，但是這些物流資源沒(méi)有得到很好的互聯(lián)互通，沒(méi)有很好的大部分的思維協(xié)同，更難說(shuō)大部分的個(gè)性化定制。所以我認為未來(lái)物流業(yè)的建設，國家物流系統建設需要幾個(gè)層面。

 

　　第一個(gè)層面就是我們物流基礎設施層面，我們從干線(xiàn)、支線(xiàn)、倉配、末端、物流園區，各級物流節點(diǎn)進(jìn)行連接和建設，這個(gè)任務(wù)在我們工業(yè)化任務(wù)其實(shí)并沒(méi)有完成。

 

　　第二個(gè)就是我們信息網(wǎng)絡(luò )建設，我們要通過(guò)各種信息樞紐形成節點(diǎn)，包括我們用大量的信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，特別是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算，包括我們的地理位置系統，包括我們的信息調度、監控運營(yíng)系統。

 

　　然后再把我們的第三個(gè)層面，就是物流企業(yè)的運營(yíng)和調度，這里面我們的核心主體是我們的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)，通過(guò)相關(guān)的這幾個(gè)層面構建我們整個(gè)國家物流系統。那么我認為這個(gè)國家物流系統從干、支、倉、配到末端是全覆蓋的，在我們整個(gè)國家960萬(wàn)平方公里土地上，包括我們幾百萬(wàn)海域的土地上全覆蓋，這樣我們任何一個(gè)消費者，任何一個(gè)企業(yè)通過(guò)任何一種方式，無(wú)論線(xiàn)上線(xiàn)下都會(huì )實(shí)現很好的物流服務(wù)。

 

　　四梁八柱的全球物流體系

 

　　另外就是我們要根據我們國家的全球化戰略構建一個(gè)全球物流體系，我認為這樣的全球物流體系是有四梁八柱的，這八根柱子就是我們要構建國際的鐵路、公路、航空、水運、管道、郵政、快遞、多式聯(lián)運、中轉、倉儲、配送的這樣一個(gè)體系。八根柱子需要四根梁搭起來(lái)，這就是我們全球的信息網(wǎng)絡(luò )、全球的運營(yíng)、全球的標準和全球的政策體系。他服務(wù)于我們中國全球的貿易、全球的生產(chǎn)，最終服務(wù)于全球的市場(chǎng)。我認為我們未來(lái)的全球物流體系是要連接五大洲、橫跨四大洋，通達主要的國家目標市場(chǎng)的這樣一個(gè)全球物流體系。

 

　　從各方面推動(dòng)物流現代化

 

　　在國家物流系統的建設和全球物流體系構建中我們要推動(dòng)物流現代化的步伐，物流現代化的步伐是有很多維度來(lái)衡量的，從理念，從裝備，從我們的基礎設施，從我們的制度，從我們的標準，從我們的聯(lián)營(yíng)連、聯(lián)動(dòng)、信息、應急、競爭能力和盈利能力將近有二十個(gè)指標刻畫(huà)我們的物流現代化。對照這個(gè)指標來(lái)看我們中國物流現代化的步伐才剛剛起步。

 

　　促進(jìn)創(chuàng )新共享繁榮

 

　　我想如果通過(guò)三大運營(yíng)建設到2030年我們中國會(huì )成為全球物流戰略合作伙伴和領(lǐng)跑者，一方面我們將會(huì )形成國際國內統籌的物流網(wǎng)絡(luò )。第二個(gè)我們會(huì )形成一大批或者是若干家世界級的物流企業(yè)集團，還有一大批世界性的物流和供應鏈樞紐和平臺，第四個(gè)是我們中國要與世界共同發(fā)展，我們中國是一個(gè)世界級別的國家，是一個(gè)偉大的國家，所以我們中國的發(fā)展一定和世界共通，共享繁榮。

 

　　如果我們衡量2050年之后的物流，我認為目標就是一個(gè)字，就是無(wú)。就是我們要無(wú)所不至，無(wú)所不包，無(wú)所不在。所以我們的能力無(wú)論在天上還是地下，24小時(shí)任何時(shí)候都可以實(shí)現這個(gè)無(wú)的目標。我認為要實(shí)現這個(gè)無(wú)的目標就是一個(gè)字，愛(ài)。愛(ài)因斯坦在臨死前給他的女兒寫(xiě)信，他說(shuō)他發(fā)現了人類(lèi)進(jìn)步的終級動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力就是愛(ài)。我想只有當我們的政府全心全意愛(ài)我們的人民，當我們的企業(yè)全心全意的愛(ài)我們的客戶(hù)，當我們的員工全心全意的愛(ài)我們的本職工作，精益求精，我想我們這種無(wú)的目標就可以實(shí)現。

 

　　如果我們的目標明確，如果我們的戰略得當，如果我們的途徑也是得法的，我們政府需要用更好的體制、機制、政策來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。我特別喜歡老子的《道德經(jīng)》的一句話(huà)，天之道，利而不害，就是我們的政府一定是促進(jìn)我們的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)，而不是妨礙。孫中山也說(shuō)過(guò)一句話(huà)，就是“適合世界之潮流，合乎人群之需要。”

 

　　我們來(lái)看這個(gè)物流之道的“道”，“道”其實(shí)就是一個(gè)“首”加“走”。這個(gè)“首”其實(shí)就是我們的“知”，“走”就是我們的“行”。所以“首”加“走”就是知行合一。所以我認為如果我們物流能夠得一，我認為我們就能夠實(shí)現我們的物流。

 

　　最后用《論語(yǔ)》的一句話(huà)結束我的發(fā)言“志于道，拘于德，依于仁，游于藝。”無(wú)論是一個(gè)國家，還是一個(gè)企業(yè)，還是一個(gè)人，一定要志存高遠，但是要腳踏實(shí)地，我們要內外兼修，我們要博采眾長(cháng)，這樣才有可能去贏(yíng)得我們的未來(lái)。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)