快遞奇跡，將再次刷新屬于中國的世界紀錄。

 

　　2013年，92億單;2014年，139.6億單——首次超越美國;2015年，再創(chuàng )紀錄，達到207億單;隨著(zhù)2016年雙11再度來(lái)臨，天量包裹備受矚目。

 

　　短短10年時(shí)間，中國快遞業(yè)完成了對美國多年積累的超越。阿里巴巴集團董事局主席馬云說(shuō)：“大家講電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡，但我個(gè)人認為，物流行業(yè)才真正是中國過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。”

 

　　貨越賣(mài)越多，送的卻越來(lái)越快。“5年前雙11的峰值已成為今天日常消費量，5年前物流還是個(gè)考驗，今天商家可以在短短的16小時(shí)內處理上億的訂單，消費者在短短兩三天內能夠收到上億的包裹。”操盤(pán)了八年雙11的阿里巴巴集團CEO張勇說(shuō)。

 

　　快遞越來(lái)越快的背后，更深刻的是物流驅動(dòng)商家庫存的降低和供應鏈的優(yōu)化。這構成了新經(jīng)濟、新零售最重要的支撐力量。

 

　　這一成就的核心驅動(dòng)，是大數據社會(huì )化物流協(xié)同平臺菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )。目前，中國超過(guò)70%的快遞包裹，數千家國內外物流、倉儲公司以及200萬(wàn)物流及配送人員在菜鳥(niǎo)數據平臺上運轉，快遞網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球。

 

　　新零售需要新物流。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )正深刻改變著(zhù)全球物流格局，以一種從未有過(guò)的物流模式，降低全社會(huì )物流成本，深入達成供應鏈的全面優(yōu)化。

 

　　新零售催生新物流

 

　　到2016年，雙11已經(jīng)進(jìn)入第八個(gè)年頭。每年雙11既是全球購物狂歡之日，又是物流業(yè)大考之時(shí)。

 

　　物流古來(lái)有之，所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”?，F代意義上的物流始于二戰期間，美國從軍事需要出發(fā)，首先采用“物流管理”一詞，戰后被借用到企業(yè)管理中。傳統經(jīng)濟條件下，交易以地理空間范圍為局限，跨空間大規模碎片化交易體量有限?；ヂ?lián)網(wǎng)與新零售的發(fā)展迅速打破了原有格局，商業(yè)模式去空間化，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了最終需求，也帶來(lái)巨大挑戰。

 

　　2015年雙11超過(guò)4.67億件的天量訂單，就已經(jīng)遠超聯(lián)邦快遞和UPS全球業(yè)務(wù)單天包裹數的總和，世界上沒(méi)有任何一家物流公司能獨力完成雙11的包裹配送。

 

　　在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO童文紅看來(lái)，“如果不用一種新穎的方法，把整個(gè)中國物流市場(chǎng)的能力組織起來(lái)、提升起來(lái)，物流就會(huì )成為商業(yè)零售板塊里面的一大短板。”

 

　　每一輪大的技術(shù)革命，都會(huì )帶來(lái)“技術(shù)-經(jīng)濟范式”的巨變。進(jìn)入DT時(shí)代，引起新的改變的基礎是云計算作為新技術(shù)，大數據作為新能源的實(shí)現。新零售推動(dòng)了線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，其核心是供應鏈的重構、物流方案的升級。中國物流出現換道超車(chē)的機會(huì )。

 

　　“對商家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是線(xiàn)上還是線(xiàn)下，互聯(lián)網(wǎng)只是工具，最終一定是線(xiàn)上線(xiàn)下融合，構建新的供應鏈體系。只有協(xié)同全社會(huì )的物流力量，調動(dòng)整個(gè)物流的每個(gè)環(huán)節，并借助智能大數據才能最終匹配這種需求。”童文紅說(shuō)。

 

　　在這種情況下，菜鳥(niǎo)應運而生。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )是世界物流業(yè)的創(chuàng )新形態(tài)。

 

　　新零售的核心是新物流，新物流的基礎是數據和算法，核心是在此之上的供應鏈的優(yōu)化。菜鳥(niǎo)將分散的運力信息串聯(lián)起來(lái)，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能完美進(jìn)行社會(huì )協(xié)作。

 

　　大數據降低物流成本

 

　　據國家發(fā)改委《2015年全國物流運行情況通報》，當年社會(huì )物流總費用為10.8萬(wàn)億元，占GDP16%。目前，歐美國家這一比例是9%左右。

 

　　依托大數據，菜鳥(niǎo)通過(guò)賦能合作伙伴，極大降低了社會(huì )成本。

 

　　在2015年，菜鳥(niǎo)的電子面單、智能分單等產(chǎn)品幫助國內快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日。電子面單一年可以為整個(gè)行業(yè)節省12億元，智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節省6.1億元。

 

　　值得一提的是，跨境物流因為鏈路長(cháng)、環(huán)節多的天然特點(diǎn)，往往造成耗時(shí)長(cháng)、穩定性差、價(jià)格高昂、手續繁瑣等問(wèn)題。菜鳥(niǎo)的無(wú)憂(yōu)物流和海外倉服務(wù)，使得海外消費者下單前，貨品已經(jīng)備到離他們很近的地方。

 

　　這樣，不僅時(shí)效和確定性大大提升，跨境物流也可以做到全球賣(mài)全球。以西班牙為例，海外倉服務(wù)可在全境實(shí)現72小時(shí)內送達。

 

　　在農村，通過(guò)菜鳥(niǎo)集包模式和社會(huì )化協(xié)同的運力，農村消費者不但能和城市消費者享受同樣的時(shí)效服務(wù)，實(shí)現100%次日送達，也能享受和城市一樣的正規商品，還可幫助商家物流運營(yíng)成本降低至少50%。以參與合作的統一冰紅茶為例，7.5公斤的商品傳統物流成本約14元，菜鳥(niǎo)可將成本降低七成以上，至不到3元。

 

　　云計算、大數據基礎設施則為用戶(hù)像用水、用電一樣，便捷、低成本地使用計算資源打開(kāi)方便之門(mén)。菜鳥(niǎo)物流云是基于云計算的物流基礎信息服務(wù)平臺，目前，包括韻達、天天、百世等國內主要快遞企業(yè)都已上云，日均覆蓋單量超過(guò)2000萬(wàn)單。以韻達為例，物流云有效幫助其IT基礎設施成本降至7元/萬(wàn)單，下降了60%。

 

　　社會(huì )物流成本降低的同時(shí)，對消費者來(lái)說(shuō)，最直接的感受就是服務(wù)體驗更好，不僅物流詳情可以及時(shí)準確展示，包裹也能更快、更準的被運輸和投遞。

 

　　優(yōu)化供應鏈消滅庫存

 

　　未來(lái)一直在來(lái)。在馬云看來(lái)，未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有“新零售”。新零售，線(xiàn)上線(xiàn)下和物流必須結合在一起。“物流公司的本質(zhì)不僅僅是要做得誰(shuí)比誰(shuí)做得更快，是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零。”

 

　　新零售的基礎是新物流、新供應鏈。面對消費者的線(xiàn)上遷移，品牌商和實(shí)體零售商紛紛向線(xiàn)上轉型，依托菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，達到了線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，優(yōu)化供應鏈，極大降低了企業(yè)庫存，更好的服務(wù)消費者。

 

　　借助菜鳥(niǎo)的智能分倉和菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的配送服務(wù)，包括威露士、美的、科沃斯等品牌華麗變身。以美的生活家電事業(yè)部為例，菜鳥(niǎo)幫助其從實(shí)現了從代理商模式到供銷(xiāo)一盤(pán)貨的模式的全面轉型，實(shí)現了貨物全國統一部署，所有代理商貨物統一從菜鳥(niǎo)倉調度，代理商的銷(xiāo)售數據也可以通過(guò)菜鳥(niǎo)進(jìn)行準確預估，降低庫存。此外，還能統一代理商的銷(xiāo)售價(jià)格，降低代理商的運營(yíng)成本，減輕代理商的資金壓力。

 

　　不僅如此，菜鳥(niǎo)更是深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節，達到“物流介入工廠(chǎng)”，完成供應鏈的深度優(yōu)化。通過(guò)大數據支持分析產(chǎn)品歷史數據、活動(dòng)規劃、季節因素、購買(mǎi)因素等綜合指標，系統計算銷(xiāo)售規劃，對企業(yè)的生產(chǎn)計劃及供應鏈管理進(jìn)行數據支撐，進(jìn)而指導備貨管理，消滅庫存。

 

　　以國內家庭智能機器人龍頭的科沃斯為例，物流介入工廠(chǎng)模式讓其在今年雙11之前就做好了生產(chǎn)計劃和供應鏈管理——6月底開(kāi)始籌備，7月初就已經(jīng)給出正式訂單預測，預備生產(chǎn)物料，并根據菜鳥(niǎo)提供的市場(chǎng)數據分析修正運營(yíng)生產(chǎn)計劃。10月底所有貨物都已經(jīng)提前進(jìn)入了菜鳥(niǎo)倉?？莆炙诡A測，今年旗艦店銷(xiāo)售額將超過(guò)去年四倍，達到2.5億元。

 

　　開(kāi)放協(xié)同引領(lǐng)未來(lái)

 

　　快遞奇跡之下，千億包裹時(shí)代馬上到來(lái)。

 

　　2015年，全國207億件快遞，對應的快遞從業(yè)人員為203萬(wàn)人。據阿里研究院預測，5-8年內，中國年快遞量將達到1000億件——面對每天3億的包裹量，伴隨人力成本的不斷攀升，傳統物流方式無(wú)法匹配這一需求。

 

　　通過(guò)將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )最終形成了一個(gè)全球物流協(xié)作體系，依托大數據優(yōu)化供應鏈的新物流方式，將完成這一使命，引領(lǐng)中國物流換道超車(chē)。

 

　　2016年，中國快遞業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入資本時(shí)代。雙11到來(lái)之前，以10月20日圓通在上海上市為起點(diǎn)，中通、順豐、申通……一批數百億、上千億市值的快遞公司陸續上市。

 

　　這些企業(yè)伴隨著(zhù)阿里新零售業(yè)務(wù)和雙11的成長(cháng)而成長(cháng)，“三通一達”70%的物流都使用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的大數據服務(wù)。社會(huì )物流成本的降低和供應鏈的優(yōu)化，讓更多的商家和消費者獲益。

 

　　“我們物流業(yè)務(wù)是希望能讓合作伙伴成功，近期快遞企業(yè)上市也體現了我們的生態(tài)之美。我們相信通過(guò)和合作伙伴的共同成長(cháng)，將會(huì )更加繁榮。”張勇說(shuō)。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)