省發(fā)改委日前發(fā)布數據顯示，2015年湖北省物流費用占 GDP比重達17.66%，高出全國平均水平1.66個(gè)百分點(diǎn)，高于發(fā)達省份約2至3個(gè)百分點(diǎn)。

　　業(yè)內人士指出，湖北物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現在多式聯(lián)運發(fā)展不足、運輸組織環(huán)節冗余、標準化集裝化水平較低、物流信息化水平整體不高等，抬升了轉運、裝卸、組織等物流總體成本。

　　武漢理工大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博導凌丹說(shuō)，湖北，論地理優(yōu)勢得“中”獨厚，論交通優(yōu)勢四通八達，但是論起物流，卻不盡理想。

　　截至目前，我省高速公路位居全國第四，達6204公里;新改建農村公路73184公里，進(jìn)入全國第一方陣;內河千噸級及以上航道位居長(cháng)江沿線(xiàn)第一，達1738公里;30多條國際航線(xiàn)通往全球。

　　這些全國排名靠前的湖北驕傲，卻并沒(méi)有完全轉化為物流優(yōu)勢，物流業(yè)發(fā)展水平與我省的產(chǎn)業(yè)、區位、交通優(yōu)勢不相適應。如何破解?

　　省物流發(fā)展研究中心主任、湖北經(jīng)濟學(xué)院教授陶君成認為，全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪升級機遇。湖北物流業(yè)一旦實(shí)現智慧和共享，可以大大降低社會(huì )物流總成本。

　　調查顯示，物流費用占GDP的比重，發(fā)達國家只有8%，中國目前是16%，而我省是17.66%，還有很大的下降空間。推動(dòng)物流業(yè)向智慧轉型，是我省趕超發(fā)達省份的良好機遇。

　　省發(fā)改委表示，今后將圍繞“降物流成本、補基礎短板”等工作重點(diǎn)，使社會(huì )物流成本顯著(zhù)降低，物流業(yè)運行效益顯著(zhù)提升，努力把湖北建成立足本地、面向全國、連接國際的現代物流基地。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)