近期，國內知名停車(chē)管理互聯(lián)網(wǎng)平臺“停簡(jiǎn)單”B輪融資塵埃落定，復星集團領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、藍巨資本等一線(xiàn)投資機構跟投。上述產(chǎn)業(yè)投資方除了在商業(yè)停車(chē)場(chǎng)景的再造和停車(chē)場(chǎng)資源與新能源對接等方向幫助停簡(jiǎn)單打造更加完整的產(chǎn)業(yè)格局外，下一步還將組建規模數十億元的停車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，構建從“資本-資產(chǎn)-用戶(hù)”的完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

　　設想下這樣一個(gè)場(chǎng)景：在你走出家門(mén)前，通過(guò)app預約一個(gè)離家最近的商場(chǎng)的停車(chē)位，當車(chē)開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)時(shí)被智能識別，道閘開(kāi)啟，你在完成購物后，從停車(chē)場(chǎng)直接開(kāi)車(chē)回家，無(wú)需停車(chē)繳費，在app上直接扣款，消費金額還能抵扣停車(chē)費。

　　紅星美凱龍董事長(cháng)車(chē)建新在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，中國正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的中產(chǎn)消費時(shí)代，中產(chǎn)階級家庭的生活方式正在發(fā)生巨大變化，新的生活場(chǎng)景不斷出現，停車(chē)場(chǎng)作為出行生活場(chǎng)景的聚集地，會(huì )產(chǎn)生無(wú)限延伸的空間，未來(lái)將會(huì )集消費場(chǎng)景、智慧交通等場(chǎng)景融為一體。

　　記者同時(shí)獲悉，以停車(chē)管理提升和停車(chē)體驗升級切入市場(chǎng)之后，停簡(jiǎn)單推出了“產(chǎn)業(yè)生根，生態(tài)重構”的全新發(fā)展戰略，停簡(jiǎn)單已經(jīng)與眾多的商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)、停車(chē)產(chǎn)業(yè)基金、新能源建設運營(yíng)平臺、分時(shí)共享電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展多元化的戰略合作，落地了大量創(chuàng )新性的“互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)+X”商業(yè)模式。

　　2015年被稱(chēng)為“停車(chē)市場(chǎng)元年”，當年8月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強城市停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》。該文件首先啟動(dòng)了中國停車(chē)場(chǎng)的新一輪基建。這份文件和在此前后由國土資源部、住建部等多個(gè)部委出臺的數個(gè)有關(guān)停車(chē)場(chǎng)用地和吸引社會(huì )資本進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)建設的政策一同，構成了從2015-2016年停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)化的政策空間。

　　相比較下，目前我國停車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著(zhù)巨大的缺口。一方面，廣大車(chē)主停車(chē)體驗差，數據顯示，一線(xiàn)城市的平均停車(chē)等待時(shí)長(cháng)已近20分鐘;另一方面，停車(chē)場(chǎng)普遍存在智能化水平低、空置率高、成本高、管理低效等問(wèn)題。從資本層面講，我國目前停車(chē)泊位的資產(chǎn)價(jià)格比同類(lèi)型大城市低得多，1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，也就是2萬(wàn)億的資產(chǎn)規模。成熟的城市車(chē)和車(chē)位的比例應該達到1：1.2，現在還不到1：0.5。

　　有機構報告顯示，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)在共享經(jīng)濟、資本涌入、政策利好三大驅動(dòng)力下，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”實(shí)現稀缺停車(chē)資源的有效配置，優(yōu)化停車(chē)體驗、提高停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)管理效率、緩解擁堵和環(huán)境污染已是大勢所趨。

　　“隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權明晰和停車(chē)費定價(jià)放開(kāi)兩個(gè)條件‘松綁’，停車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。”停簡(jiǎn)單聯(lián)合創(chuàng )始人閆亮表示，這一市場(chǎng)的規模在他看來(lái)是10萬(wàn)億級別的，“5千萬(wàn)以上的停車(chē)缺口對應10萬(wàn)億規模的市場(chǎng)投資機會(huì )，每年有幾千億的停車(chē)費的交易規模，而且作為一個(gè)高頻剛需，停車(chē)場(chǎng)有1億以上互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的可能性”。他說(shuō)。

　　停簡(jiǎn)單聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO柳文超向記者介紹，停簡(jiǎn)單完成了車(chē)位預約-到場(chǎng)-出場(chǎng)和相關(guān)服務(wù)的閉環(huán)流程，可以實(shí)現定位尋找空閑以及優(yōu)惠的周邊停車(chē)場(chǎng)，并首創(chuàng )車(chē)位預約服務(wù)。并可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付進(jìn)行實(shí)時(shí)結算、代扣和放行，消除了付費爭議。在停車(chē)流量大、出場(chǎng)擁堵嚴重的商業(yè)停車(chē)場(chǎng)，停簡(jiǎn)單能夠大幅提升出場(chǎng)通行效率。

　　在柳文超看來(lái)，未來(lái)的停車(chē)將融入一個(gè)生態(tài)化世界。“停車(chē)將不再是孤立的場(chǎng)景，而將成為整個(gè)出行生態(tài)鏈的重要節點(diǎn)，需要和消費場(chǎng)景、充電場(chǎng)景、交通工具社會(huì )化運營(yíng)、智慧交通等場(chǎng)景融為一體。在停簡(jiǎn)單的停車(chē)場(chǎng)，商場(chǎng)消費積分可以自動(dòng)實(shí)現停車(chē)費減免;充電費用和停車(chē)費用可以交叉優(yōu)惠;分時(shí)共享電動(dòng)汽車(chē)可以在智慧停車(chē)場(chǎng)出入自如。在出行生態(tài)中，停簡(jiǎn)單將會(huì )成為貫通這些商業(yè)模式的平臺和重要紐帶，成為廣大B端業(yè)主、C端用戶(hù)、生態(tài)參與企業(yè)的合作伙伴，乃至于為政府管理者提供有力的支持。”

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)