近日，中歐班列啟動(dòng)“開(kāi)掛運輸”模式：11月21日，天津至明斯克中歐班列開(kāi)行;阿拉山口前10月中歐班列通關(guān)888列;今年9月烏魯木齊監管的中歐返程班列進(jìn)口貨運量大增。

　　中歐班列天津至明斯克開(kāi)行

　　記者從北京鐵路局獲悉：11月21日10時(shí)58分，一列滿(mǎn)載貨物的集裝箱班列從天津鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)，開(kāi)往白俄羅斯明斯克。該班列是北京鐵路局響應“一帶一路”建設、服務(wù)京津冀地區協(xié)同發(fā)展的重要舉措，是天津首趟發(fā)往白俄羅斯的中歐班列。

　　據了解，中歐班列滿(mǎn)載基建材料，將通過(guò)二連浩特駛出國境，于12月4日運抵白俄羅斯明斯克的中白工業(yè)園，運輸周期為13天，返程將裝載白俄羅斯及周邊國家的木制品、食品等貨物。初步計劃每年開(kāi)行20整列，預計將往返運輸物資3萬(wàn)噸。

　　該班列起點(diǎn)是天津鐵路集裝箱中心站，直達終點(diǎn)中白工業(yè)園。班列的開(kāi)通把絲路經(jīng)濟帶綜合資源平臺與天津自貿區功能創(chuàng )新平臺連接起來(lái)，將為擴大我國進(jìn)出口貿易規模，促兩國貿易合作從簡(jiǎn)單買(mǎi)賣(mài)型提升為聯(lián)動(dòng)復合型提供必要支撐。

　　阿拉山口前10月中歐班列通關(guān)888列

　　記者從阿拉山口海關(guān)了解到，1—10月份阿拉山口海關(guān)累計監管中歐、中亞、新疆西行貨運專(zhuān)列1185列，同比增長(cháng)137.95%;貨運量50.17萬(wàn)噸，增長(cháng)157.68%。

　　據了解，自2011年“渝新歐”從阿拉山口口岸出境，目前，已有“漢新歐”、“義新歐”、“蓉新歐”等9線(xiàn)中歐班列經(jīng)該口岸出境，實(shí)現了正雙向穩步運行。

　　1—10月份，中歐班列通關(guān)888列，同比增加110.93%;“長(cháng)安號”、“中阿號”、“天馬號”、南通—阿富汗班列等6線(xiàn)中亞班列通關(guān)176列，同比增加576.92%;“庫爾勒”、“石河子班列”、“奎屯”等5線(xiàn)新疆西行班列，新疆西行班列121列，同比增加137.25%。

　　新疆乾通國際貨運有限責任公司于2004年成立，是阿拉山口成立較早的一家報關(guān)公司，主要代理“蓉新歐”和“義新歐”貨物。在國家“一帶一路”發(fā)展戰略的實(shí)施下，該公司代理的班列次數和返程班列搭載的貨物也有了新的變化。

　　該公司主任楊少軍介紹：“我們榮新歐的班列，由原來(lái)的每周的三列、四列，現在增加到了六列、七列，我們的義新歐隨著(zhù)國家的經(jīng)濟發(fā)展，由原來(lái)的只開(kāi)通到歐洲的班列，現在增加了新的路線(xiàn)，有到俄羅斯的，有到阿富汗的，同時(shí)這些出口貨物出口的有電子產(chǎn)品，服裝百貨的同時(shí)，搭載的有返程班列，返程班列原來(lái)主要貨物是有汽車(chē)零部件等一些東西，現在又增加了有汽車(chē)整車(chē)，還有葵花子油等，成為了回程班列的新品種。”

　　阿拉山口海關(guān)監管科副科長(cháng)李農說(shuō)：“為了提升國際貨運班列通關(guān)效率，阿拉山口海關(guān)結合班列發(fā)運特點(diǎn)，開(kāi)啟專(zhuān)用綠色通道優(yōu)先辦理班列貨物、實(shí)行24小時(shí)預約通關(guān)和崗位限時(shí)服務(wù);取消班列進(jìn)口轉關(guān)三級審批手續，推廣空箱清單驗收制度和非侵入式查驗機制，并聯(lián)系聯(lián)檢部門(mén)實(shí)行優(yōu)先清車(chē)優(yōu)先發(fā)運，大大提高了班列在口岸的通關(guān)效率。”

　　烏魯木齊監管：前10月中歐班列進(jìn)口貨物運量1430噸

　　11月21日，記者從烏魯木齊海關(guān)車(chē)站辦事處獲悉，今年9月以來(lái)該處監管的中歐返程班列進(jìn)口貨運量大增。

　　海關(guān)統計數據顯示，從年初至10月31日，車(chē)站辦事處共監管進(jìn)口貨物運量1430噸，貨值422萬(wàn)美元，同比增長(cháng)10倍和74%;關(guān)稅628.38萬(wàn)元人民幣，同比增長(cháng)2.6倍。特別是9月以來(lái)，烏魯木齊車(chē)站辦事處監管進(jìn)口貨物運量就達1120噸，占今年總進(jìn)口量的78%，貨值265萬(wàn)美元，關(guān)稅379萬(wàn)元人民幣。

　　烏魯木齊車(chē)站辦事處副處長(cháng)汪小龍介紹，進(jìn)口貨物主要是來(lái)自西班牙的紅酒、德國的多功能工業(yè)機器人和奧地利的針葉溶解木漿等，產(chǎn)品有消費品、工業(yè)品和工業(yè)原料等，均借助中歐返程班列從阿拉山口以轉關(guān)的方式運抵。

　　汪小龍說(shuō)，作為中歐班列國內重要的集結中心，從烏魯木齊發(fā)往歐洲各國的班列運輸時(shí)間短、成本低，進(jìn)出口企業(yè)對班列關(guān)注度越來(lái)越高。作為國際倉儲物流聯(lián)運重要硬件的烏魯木齊海關(guān)多式聯(lián)運監管中心，目前已進(jìn)入驗收階段，全面投入使用后對進(jìn)出口企業(yè)吸引力會(huì )更大。

　　尤其是隨著(zhù)國家“一帶一路”建設的推進(jìn)，我國與歐洲各國會(huì )進(jìn)一步加大經(jīng)貿往來(lái)，物流需求會(huì )更旺盛，中歐返程班列貨運還會(huì )迅猛增長(cháng)。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)