2016年6月，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)改委《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》。國家發(fā)改委同交通運輸部、鐵路總公司等有關(guān)方面和地方政府，系統謀劃、主動(dòng)作為，打出系列綜合措施的“組合拳”，交通物流融合發(fā)展取得了新成效。

　　一是社會(huì )物流總成本持續下降。2016年1至11月，全社會(huì )物流總費用增速比上年同期回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，前三季度社會(huì )物流總費用占GDP比例分別為14.9%、14.5%、14.3%，預計2016年全年將比上年降低約1個(gè)百分點(diǎn)。

　　公路甩掛運輸、無(wú)車(chē)承運人等快速發(fā)展，全國公路共取消政府還貸二級路收費站49個(gè)、收費里程6119公里，落實(shí)“綠色通道”和重大節假日免費通行等政策，累計減免通行費約500億元。

　　2016年，全社會(huì )物流成本降低350億左右。物流行業(yè)運行景氣不斷走高，11月中國物流業(yè)景氣指數(LPI)高達59.2%，達到2016年年內峰值。

　　二是全鏈條體系更加順暢。全國骨干物流通道進(jìn)一步暢通。2016年鐵路投產(chǎn)新線(xiàn)3200公里，鄭州至徐州、重慶至萬(wàn)州高鐵、滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段等一批高速鐵路通車(chē)運營(yíng)，既有鐵路線(xiàn)路貨運效率和能力得到明顯提高。物流樞紐節點(diǎn)布局不斷完善。

　　2016年底，投產(chǎn)一級鐵路物流基地17個(gè)、二級53個(gè)，在建一級鐵路物流基地11個(gè)、二級67個(gè)。“前后一公里”短板問(wèn)題明顯緩解。部分港口和物流樞紐實(shí)現鐵路專(zhuān)用線(xiàn)引入，部分鐵路重要貨場(chǎng)周邊城市道路狀況得到改善，多式聯(lián)運效率有所提升。

　　如2016年，連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運量20.57萬(wàn)標箱，其中下半年完成箱量是上半年的1.33倍。鐵路貨運降幅持續收窄，鐵路集裝箱運輸量顯著(zhù)增長(cháng)，公路貨運量增速逐漸回落。

　　三是大平臺服務(wù)更加高效。國家交通運輸物流公共信息平臺、東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )(NEAL-NET)功能不斷拓展。中日韓沿海主要港口集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息和集裝箱狀態(tài)信息互聯(lián)共享，基礎網(wǎng)絡(luò )實(shí)現標準、交換和數據服務(wù)功能。物流單據交換中心每天可服務(wù)全國45萬(wàn)用戶(hù)，提供鐵水公空23個(gè)交換場(chǎng)景和2300萬(wàn)條業(yè)務(wù)單據的交換管理。

　　物流公共數據中心向社會(huì )提供主要港口船舶和集裝箱狀態(tài)數據、全國300多萬(wàn)營(yíng)運貨車(chē)實(shí)時(shí)位置、全球船舶位置信息等數據查詢(xún)服務(wù)，每天公共信息查詢(xún)量達到29萬(wàn)次。“平臺+”示范應用成效顯著(zhù)。物流行業(yè)信息化、標準化進(jìn)程加快，全國共完成52個(gè)物流管理軟件標準化認證，覆蓋國內70%主流運輸管理系統。

　　四是新模式動(dòng)力更加明顯。公路港線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)運輸模式不斷創(chuàng )新。截至2016年底，全國公路港已投入運營(yíng)26個(gè)、在建14個(gè)。企業(yè)推動(dòng)“智能公路港信息系統”、“物流云平臺”和“物流大數據中心”建設，推行網(wǎng)絡(luò )數字化運營(yíng)方式，優(yōu)化貨源組織方式、運力組織方式，形成現代化貨物集散管理機制。

　　民營(yíng)資本積極探索物流企業(yè)運營(yíng)管理新模式。四川威斯騰物流有限公司將傳統鐵路運營(yíng)企業(yè)引入物流園區，實(shí)行“自營(yíng)代管”合作模式，促進(jìn)公鐵聯(lián)運發(fā)展。

　　來(lái)源：國家發(fā)改委

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)