針對城市快遞末端服務(wù)中存在的快遞三進(jìn)(進(jìn)社區、進(jìn)校園、進(jìn)商廈)難、投遞效率亟待提升、末端運載工具急需合法上路等問(wèn)題，全國政協(xié)委員、國家郵政局局長(cháng)馬軍勝表示，這些快遞城市末端服務(wù)的“痛點(diǎn)”制約著(zhù)快遞業(yè)的健康發(fā)展，建議多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，綜合施策，盡快疏解快遞末端服務(wù)中存在的三大難點(diǎn)，以進(jìn)一步提升末端派送服務(wù)效率和質(zhì)量。

　　馬軍勝分析指出，當前城市快遞末端服務(wù)主要存在“三難”。

　　一是網(wǎng)點(diǎn)安家難

　　以北京為例，受疏解功能和“鄰避效應”等因素影響，三環(huán)內的快遞網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越少，很多網(wǎng)點(diǎn)都往外搬遷，快遞員投遞距離從原來(lái)的兩三公里擴大到十幾公里范圍內，大大增加了投遞難度。

　　二是車(chē)輛上路難

　　快遞電動(dòng)三輪車(chē)具有綠色環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢，是目前階段快遞末端配送最合腳的“馬掌”，但在很多城市還不能合法上路，成為困擾快遞發(fā)展的老大難問(wèn)題。

　　三是快遞員招工難

　　目前快遞員勞動(dòng)強度大收入低，工作越來(lái)越難干，員工出入頻繁，職業(yè)保障難以維系。

　　馬軍勝表示，“三難”之下，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)運行成本越來(lái)越高，不斷攀升的業(yè)務(wù)量使得快遞員的派送壓力日益增大，派件效率和質(zhì)量得不到提高。此外，當消費者不在家時(shí)，快件放在門(mén)衛、物業(yè)處有風(fēng)險，丟失、損毀、延誤等問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，個(gè)人信息安全也受到一定影響。

　　為疏解城市快遞末端服務(wù)“痛點(diǎn)”，馬軍勝提出四點(diǎn)建議。

　　一是郵政管理部門(mén)和發(fā)展改革部門(mén)應從政府層面加強城市公共快遞末端服務(wù)平臺規劃建設，包括公共快遞智能箱和城市公共投遞服務(wù)中心等設施，將其列入城市公共基礎設施計劃并安排必要的投資幫助，以解決“最后一百米”問(wèn)題。

　　二是民政和教育部門(mén)應出臺政策推動(dòng)城市社區、學(xué)校為快遞員投遞提供方便，為智能快件箱和投遞站進(jìn)入小區或學(xué)校設置提供便利。

　　三是社區O2O被視為快遞企業(yè)拓展價(jià)值和實(shí)體商店創(chuàng )造盈利模式的切入點(diǎn)，應該支持快遞與社區商店融合發(fā)展。建議商務(wù)、郵政管理部門(mén)出臺政策支持發(fā)展，形成經(jīng)驗，盡快推廣。

　　四是郵政管理、公安、標準管理部門(mén)盡快完成快遞三輪車(chē)國標編制，推動(dòng)各地出臺管理規定，促進(jìn)快遞電動(dòng)三輪車(chē)合法上路。同時(shí)，在其他城市積極穩妥推廣北京快遞電動(dòng)三輪車(chē)“三統一”規范上路有效作法，以徹底解決快遞末端運載工具上路難的問(wèn)題。

　　來(lái)源：國家郵政局

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)