當物流園區插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，會(huì )擦出怎樣的火花?位于南安市官橋鎮的天地匯泉州公路港，用這顛覆傳統的創(chuàng )新模式打造出新型物流模式，短短4年時(shí)間迅速打響名號，2016年運費交易額達到80.5億元。

　　當物流園區插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，會(huì )擦出怎樣的火花?位于南安市官橋鎮的天地匯泉州公路港，用這顛覆傳統的創(chuàng )新模式打造出新型物流模式，短短4年時(shí)間迅速打響名號，2016年運費交易額達到80.5億元。

　　不久前，天地匯泉州公路港還入選“第二批省級現代服務(wù)業(yè)集聚示范區”，并獲得50萬(wàn)元財政資金用于園區基礎設施建設。“上半年公路港取得不俗的成績(jì)，運輸交易額同比翻倍增長(cháng)。”泉州天地匯供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理褚少甫告訴記者。

　　“物流淘寶”模式 吸引300多家第三方物流

　　李師傅是河北人，長(cháng)期跑長(cháng)途運輸。每次運貨都得考慮回程問(wèn)題，若能順路拉一車(chē)回程貨就能降低成本。“回程貨不好找，要逐家問(wèn)物流公司，一般要三五天才能找到。”李師傅說(shuō)，有時(shí)好不容易找到回程貨，也可能被貨主壓低運費。

　　自成為天地匯泉州公路港會(huì )員司機后，李師傅通過(guò)公路港自主研發(fā)的“優(yōu)卡信息交易”平臺，問(wèn)題迎刃而解：配貨等待時(shí)間縮短至一天甚至幾個(gè)小時(shí)，月收入隨著(zhù)業(yè)務(wù)的增長(cháng)水漲船高。

　　“優(yōu)卡信息交易”實(shí)際上是一個(gè)APP平臺，每天貨主把貨源出發(fā)地、目的地、車(chē)長(cháng)、噸位、席位、電話(huà)等信息發(fā)布在平臺上，會(huì )員司機通過(guò)手機就能知道哪些貨符合自己的需求，并在最短時(shí)間內聯(lián)系貨主。

　　這些信息同樣發(fā)布在天地匯泉州公路港的信息交易服務(wù)中LED看板上。“這其實(shí)是我們云物流的重要組成部分，通過(guò)優(yōu)卡貨運信息交易平臺等系統，天地匯幫助貨主和貨車(chē)車(chē)主雙方信息在云端進(jìn)行撮合，最終達成交易。”褚少甫說(shuō)，通過(guò)云物流進(jìn)行會(huì )員管理、信用管理，在此基礎上提供金融等相關(guān)服務(wù)，最終形成云數據，達到物流、商流、信息流、資金流“四流合一”。

　　基于云物流、云數據“兩朵云”，最終衍生出“天網(wǎng)”，加上天地匯打造的中國最大公路港網(wǎng)絡(luò )——“地網(wǎng)”以及全國最多甩掛線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )——“車(chē)網(wǎng)”，構成天地匯O2O物流網(wǎng)絡(luò )。這種互聯(lián)網(wǎng)化的便捷交易模式，也使得天地匯物流模式被業(yè)界稱(chēng)為“物流淘寶”，并迅速普及。據統計，目前天地匯泉州公路港擁有會(huì )員司機8萬(wàn)多人，吸引上千個(gè)貨運代理，300多家第三方物流入駐。

　　以南安為起點(diǎn)，目前天地匯通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式不斷重構公路物流，已將業(yè)務(wù)開(kāi)展到全國各地。整個(gè)天地匯平臺擁有超過(guò)50萬(wàn)會(huì )員司機，超過(guò)150條線(xiàn)路，2萬(wàn)多家第三方物流公司和專(zhuān)線(xiàn)公司。

　　貨車(chē)司機收入高 貨主花錢(qián)少

　　在提高貨車(chē)司機收入的同時(shí)，天地匯泉州公路港也在為貨主省錢(qián)。

　　褚少甫以甩掛運輸業(yè)務(wù)為例，從南安走長(cháng)途到上海車(chē)程11小時(shí)左右，按照傳統的物流模式，貨主要承擔來(lái)回運費。但利用“優(yōu)卡信息交易”平臺，司機可以快速找到上海當地回程貨源，以此減少空駛率。即把部分運輸成本分攤給另外一端，此舉直接為雙方貨主降低了20%的物流成本。因為模式類(lèi)似于滴滴打車(chē)中的拼車(chē)，“優(yōu)卡信息交易”又被行業(yè)人士戲稱(chēng)為“滴滴打貨。”

　　互聯(lián)網(wǎng)的介入，改變了司機和貨運代理傳統的交易模式，也就是熟人介紹，通過(guò)手機聯(lián)系安排或者直接門(mén)店交易。通過(guò)這一平臺也在構建一個(gè)誠信體系，會(huì )員司機運費流量越多，等級越高，評價(jià)體系越高，物流公司或者貨主就更喜歡用這位司機。

　　“傳統意義上，一輛貨車(chē)每個(gè)月可以跑1.8萬(wàn)公里。如果通過(guò)這個(gè)平臺，一個(gè)月可以跑3萬(wàn)公里，有效盤(pán)活了第三方物流公司車(chē)輛。”褚少甫如是說(shuō)。

　　除了有效降低物流成本，對于貨主而言，還可減少倉儲成本，因為積壓貨物越少，即可用更少資金撬動(dòng)更大市場(chǎng)，最終實(shí)現貨車(chē)司機、貨主、第三方物流等多方共贏(yíng)，也就是上海天地匯集團(控股)有限公司董事長(cháng)徐水波所說(shuō)的“天下贏(yíng)”。

　　全省重點(diǎn)打造 省級現代服務(wù)集聚示范區

　　不久前，天地匯泉州公路港還入選“第二批省級現代服務(wù)業(yè)集聚示范區”，并獲得50萬(wàn)元財政資金用于園區基礎設施建設。

　　之所以能成為省級現代服務(wù)業(yè)集聚示范區，天地匯泉州公路港還有諸多創(chuàng )新之舉。走進(jìn)物流園區，一輛輛重型卡車(chē)有序進(jìn)出，司機只要辦理一張會(huì )員卡，就可以在園區內實(shí)現加油、配貨、住宿、飲食、娛樂(lè )等一條龍服務(wù)，就連一汽等重型卡車(chē)也將4S店搬到這里。

　　這種整合了以“小、散、亂、差、多”為特點(diǎn)的中國公路傳統物流行業(yè)，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的結合，被徐水波稱(chēng)之為“物流行業(yè)的供給側改革”。

　　目前，省經(jīng)信委、發(fā)改委、交通運輸廳、商務(wù)廳聯(lián)合制定了《關(guān)于加快我省物流園區發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)供給側結構性改革的指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。意見(jiàn)提出到2020年，重點(diǎn)打造20個(gè)以上競爭力領(lǐng)先、具有影響力的省級示范物流園區，15個(gè)以上物流功能完善、示范帶動(dòng)較強的省級現代服務(wù)集聚示范區(物流園區)。而天地匯泉州公路港目前已經(jīng)成為全省主要物流園區之一。

　　來(lái)源：中國道路運輸網(wǎng)

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)