2019年是5G商業(yè)應用萌芽的時(shí)代，2020年是5G民營(yíng)應用的時(shí)代，在2019年新年伊始，快遞企業(yè)、物流企業(yè)、零售商業(yè)企業(yè)，都應該深度思考了。

2019年新年伊始，國家郵政局公布了2018年中國快遞數據。2018年中國全年快遞數量505億件快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入6010億元;中國的快遞業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)上零售6.9萬(wàn)億;全年農村快遞收投規模120億件，占比23.4%;工業(yè)品下鄉農產(chǎn)品進(jìn)城規模7000億，占比10%...過(guò)去5年，從92億到500億，連續5年居世界第一。如圖：

中國快遞行業(yè)現狀：

1、行業(yè)洗盤(pán)：

今天的中國快遞市場(chǎng)，一線(xiàn)快遞幾乎全部上市(就連郵政EMS也即將IPO)，其他二三線(xiàn)快遞現在的日子都不好過(guò)了。

2、業(yè)務(wù)多元化：

不管是“三通一達”還是順豐，從上市以來(lái)，都在多元化發(fā)展業(yè)務(wù)。從普通快遞到快運、大件重貨、云倉、商業(yè)新零售、共享眾包(閃送模式)等等多領(lǐng)域發(fā)展。

3、技術(shù)投入加強：

今天的快遞已經(jīng)不是擼起袖子搬貨的定義了，最近這兩年，各大快遞在技術(shù)上的投入越來(lái)越多，主要表現在：機器人分揀應用、信息協(xié)同、快遞面單加密、開(kāi)放的數據平臺等等。

4、新政策出臺：

過(guò)去一年，國家郵政局針對中國快遞快速發(fā)展的現狀和市場(chǎng)需求，推動(dòng)了多項行業(yè)規范的出臺，這對推動(dòng)中國快遞規范化管理起到了重要作用。

2017年12月國家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》;

2018年4月國家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)信用體系建設工作方案》;

2018年5月國家郵政局發(fā)布《快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案暫行規定》;

2018年10月國家郵政局施行《郵件快件實(shí)名收寄管理辦法》。

5、跨界殺入：

以京東物流為代表的電商自建物流企業(yè)，以阿里“新配盟”為代表的城市配送新平臺，2019年在全面殺入快遞領(lǐng)域，今天的中國快遞正面臨全新的商業(yè)競爭格局。在2018年12月中歐供應鏈論壇上普洛斯董事局主席梅志明曾這樣說(shuō)：美團、餓了么這樣的全國末端配送網(wǎng)絡(luò )，一旦他們架設干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，未來(lái)將是一張強大的快遞網(wǎng)絡(luò )?？梢?jiàn)，未來(lái)也許真有可能這樣的新業(yè)態(tài)。

6、市場(chǎng)巨變：

新零售業(yè)態(tài)下，曾經(jīng)一件代發(fā)全國的快遞模式正面臨全新的商業(yè)轉型，在新零售、社交電商、網(wǎng)紅經(jīng)濟驅動(dòng)下，S2b2c成為新型供應鏈模式，工廠(chǎng)、農場(chǎng)直發(fā)城市中央樞紐倉，城市倉直接到社區門(mén)店或站點(diǎn)，最終到用戶(hù)端是眾包的物流配送。新零售的商業(yè)業(yè)態(tài)下，對快遞的依賴(lài)越來(lái)越少了。

以上，是2018年中國快遞的行業(yè)業(yè)態(tài)。那么面對2018年中國全年快遞505億的市場(chǎng)規?；鶖?，2019年的新經(jīng)濟時(shí)代會(huì )面臨哪些新的變革呢?

2019年，5G時(shí)代將開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化應用，5G新技術(shù)應用場(chǎng)景將給快遞行業(yè)會(huì )帶來(lái)各種創(chuàng )新的變革機會(huì )，仔細盤(pán)點(diǎn)一下，很可能在如下幾個(gè)方面：

快遞信用體系將全面規范：

4G帶動(dòng)了消費互聯(lián)網(wǎng)，電商、社交電商、共享經(jīng)濟全面發(fā)展。而隨著(zhù)5G時(shí)代的到來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為主流趨勢，人工智能、大數據應用、區塊鏈業(yè)態(tài)會(huì )成為全新商業(yè)場(chǎng)景的應用將全面升級。

(一)企業(yè)角度：

快遞企業(yè)將全面進(jìn)入科技化時(shí)代，無(wú)人技術(shù)的應用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用、大數據算法的應用、智能化決策分析的應用等方面將越來(lái)越多。

在2017全球智慧物流峰會(huì )上，馬云的演講一針見(jiàn)血的對快遞企業(yè)做了預測：快遞企業(yè)再不變革，未來(lái)的商機就不是你們的了。未來(lái)5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量;快遞企業(yè)不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父;未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準備，物流企業(yè)要提前做好投資;快遞企業(yè)要把錢(qián)用到技術(shù)上去，把錢(qián)用到人才上去，而不是把錢(qián)用到市場(chǎng)上、拼殺上去....

在智能技術(shù)全面應用的場(chǎng)景下，作為服務(wù)社會(huì )大眾的快遞企業(yè)，商業(yè)運營(yíng)將越來(lái)越透明，接受社會(huì )的關(guān)注、監督、曝光會(huì )越來(lái)越便捷，特別是上市快遞公司，品牌意識將越來(lái)越強。這無(wú)形中對企業(yè)服務(wù)規范、誠信體系、信息安全管理都帶來(lái)了巨大的要求。

(二)快遞從業(yè)者角度：

2018年，隨著(zhù)共享出行、外賣(mài)、快遞員各種社會(huì )事件發(fā)生后，國家對末端服務(wù)業(yè)的監管力度進(jìn)一步加強，對運營(yíng)平臺的管理者的監督陸續規范和完善。2018年9月，中通快遞員強奸女客未遂案進(jìn)一步引起了行業(yè)對快遞員信用黑名單管理的呼吁。未來(lái)的每一個(gè)快要都可能要建立誠信檔案，對此前無(wú)犯罪違法記錄，工作期間無(wú)異常行為表現都將全面進(jìn)入大數據運營(yíng)管理。

2018年12月，太原市郵政管理局宣布，將為快遞企業(yè)建“信用檔案”。將按照“一企一檔”的原則，為快遞企業(yè)建立信用檔案，消費者申訴等信息將納入此檔案。并評定信用等級，對于失信的快遞企業(yè)或個(gè)人將予以懲戒。對于丟失快件、違約不賠、泄露客戶(hù)信息這一系列問(wèn)題一直是快遞行業(yè)不可回避的痛點(diǎn)，將納入信用檔案評級中。

近幾年，快遞網(wǎng)點(diǎn)販賣(mài)用戶(hù)數據情況也層出不窮，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，用戶(hù)數據隱私越來(lái)越被社會(huì )重視，每次快遞數據的泄漏都會(huì )給廣大消費者帶來(lái)不安，國家郵政局、京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )陸續推出電子面單的升級后，大大降低了信息販賣(mài)的風(fēng)險。未來(lái)的信息安全管理也將是快遞員誠信體系的重要環(huán)節。

在未來(lái)5G時(shí)代的中國快遞，每一個(gè)快遞員的作業(yè)數據、誠信數據、服務(wù)數據等等，可能都會(huì )面臨全面的監管。趨勢看，國家郵政局會(huì )陸續建立快遞員服務(wù)大數據誠信體系，一旦出現任何違法行為，可能終身不能獲得從業(yè)機會(huì )。

(三)消費者角度：

目前大部分的快遞投訴，主要集中在消費者對服務(wù)的投訴，但其實(shí)不然，如今很多不法分子通過(guò)快遞業(yè)務(wù)的漏洞，制造各種不合理的投訴，有的甚至違法。

2018年就有這樣一系列的案例：

案例一：石雕做工精美，價(jià)格昂貴，但也極易破損。“有心之人”卻利用石雕的特點(diǎn)，賺起了不義之財。2018年3月，季某伙同劉某、吳某，花7500元買(mǎi)下一件石雕，然后在網(wǎng)絡(luò )交易平臺上“自己賣(mài)給自己”，把價(jià)格拍到到了5.0888萬(wàn)元。隨后，他們將石雕通過(guò)快遞寄出，并購買(mǎi)了5萬(wàn)元保價(jià)，為了能騙取高額索賠，在包裝石雕過(guò)程中，季某特意少放了一些填充物，讓石雕在運輸途中破損。收到破損的石雕后，他們則拿著(zhù)拍賣(mài)紀錄，要求快遞公司進(jìn)行索賠，很輕易就獲得3萬(wàn)元的賠償。嘗到了甜頭后，他們如法炮制，用同樣的手段，繼續騙保?？爝f公司通過(guò)監測，也發(fā)現了其中的異常，并將此事反映給了警方。經(jīng)過(guò)調查，三人的詐騙罪成立，季某獲刑兩年，另外兩人均獲刑一年九個(gè)月。

案例二：2016年12月開(kāi)始，王某在寄件時(shí)經(jīng)常夾帶違禁品，且要求派件員給予偷重漏重，如不答應其條件，便會(huì )以員工態(tài)度不好向相關(guān)部門(mén)投訴。

案例三：2017年開(kāi)始，郭某在網(wǎng)上購買(mǎi)商品，收派員送貨上門(mén)時(shí)，其多次強行搶件，隨后申請退款，強行占有快件，并以要拿刀捅收派員威脅人身安全。

案例四：2018年3月到9月期間，范某先后輾轉常熟、蘇州、張家港、南京等地，快遞破損的銀行卡等物品，并簽訂保價(jià)協(xié)議，后再向公司索要賠償。警方調查發(fā)現，其先后得手13次，共詐騙人民幣8000余元。

不可忽視的，這樣的案例層出不窮，問(wèn)題的根源就是對消費者信譽(yù)管理方面，過(guò)去存在著(zhù)大量的漏洞?？陀^(guān)而言，目前規范快遞服務(wù)的法律法規和政策標準而言，大都是在約束快遞企業(yè)或從業(yè)人員，而對于寄件人、收件人在接受快遞服務(wù)中應當承擔什么樣的責任和義務(wù)并沒(méi)有系統的要求。實(shí)踐中行政監管、司法領(lǐng)域也基本傾向于保護寄件人、收件人的利益，這種看似謀求多數公平的做法，一定程度上助長(cháng)了部分自然人惡意投訴、騙保騙賠、肆意欺凌快遞人員、惡意拒付郵費等不良現象。

不過(guò)，我們也看到國家郵政局的《郵件快件實(shí)名收寄管理辦法》正式通過(guò)，其中對快遞員和寄件者的各種條款要求越來(lái)越規范。另外，不少省市在現行《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》的基礎之上先行先試，同時(shí)將寄件人和收件人納入信用管理。

經(jīng)營(yíng)者方面，目前不少快遞物流企業(yè)也將寄件人和收件人納入信用管理體系，其中，順豐速運已設立特殊收派客戶(hù)管理機制。不同于傳統的信用“黑名單”，特殊收派客戶(hù)管理機制并非采取“一刀切”的模式，而是根據收件人和寄件人失信行為的嚴重程度，分別采取重點(diǎn)檢查、只提供寄付件服務(wù)、只提供分點(diǎn)部寄取件服務(wù)、只派不收以及不提供任何收派件服務(wù)。

未來(lái)，當快遞企業(yè)、快遞從業(yè)人員、消費者等均建立起信用檔案，并與“信用中國”、企業(yè)信用信息歸集公示系統、“信用交通”等平臺逐步對接和聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現信用信息共享，健全和完善守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，對于規范行業(yè)秩序，維護消費者合法權益均有很大的促進(jìn)作用。

快遞員的作業(yè)角度：

大數據驅動(dòng)配送業(yè)務(wù)運營(yíng)，快遞員越來(lái)越高科技：

(一)美團外賣(mài)為例：

2018年12月的中國電商物流企業(yè)家年會(huì )上，美團運營(yíng)副總裁的演講中特別提出，美團外賣(mài)開(kāi)始將人工智能和大數據應用到外賣(mài)配送的環(huán)節，實(shí)現如下功能：

數據分析城市配送路徑，給快遞最快捷的配送路徑參考;

數據分析外賣(mài)小哥闖紅燈行為，將家人的親情關(guān)懷語(yǔ)音置入語(yǔ)音提醒信息中;

數據分析投訴率，對外賣(mài)員的行為數據監控分析，幫助規避服務(wù)風(fēng)險。

(二)順豐快遞為例：

最新的順豐技術(shù)顯示，順豐已經(jīng)采用大量的科技武裝快遞小哥。

1、智能呼叫系統：

為提高快遞員的單人作業(yè)效率，順豐為快遞小哥配備智能呼叫系統，直接語(yǔ)音呼叫快遞面單號碼，后臺會(huì )自動(dòng)連線(xiàn)客戶(hù)，解放雙手的同時(shí)，大大提高了工作效率。

2、電子面單錄入系統：

過(guò)去客戶(hù)填寫(xiě)面單，最快也要3分鐘，現在順豐把電子面單和用戶(hù)數據打通，直接后臺默認地址，大大提高了訂單錄入效率， 1分鐘內完成訂單的錄入和收件，實(shí)現高效的收件工作。

未來(lái)5G時(shí)代的快遞作業(yè)，不管是末端的收派件，還是中轉樞紐的無(wú)人技術(shù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這都將面臨一次巨大的變革。

末端用戶(hù)的商業(yè)價(jià)值應用

快遞末端用戶(hù)數據的合理化價(jià)值挖掘，一直是多家快遞企業(yè)和末端快遞站點(diǎn)想拓展的新業(yè)務(wù)。從早期的順豐嘿客到后期的圓通媽媽、中通商業(yè)、百世店、郵樂(lè )購、菜鳥(niǎo)驛站等等，各大快遞都在做大面積的探索試水。雖然沒(méi)有大的成功，但持續的探索讓我們看到了最后一公里商業(yè)模式的升級和迭代。

從2014年基于微信的微商的爆發(fā)，到2018年中國社交社群商業(yè)的全面爆發(fā)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新浪潮讓我們仿佛看到了各種新商機。從本人旗下中國“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”創(chuàng )業(yè)孵化平臺農特集團孵化的各種末端快遞老板創(chuàng )業(yè)案例來(lái)看，部分地區有互聯(lián)網(wǎng)新思維的快遞老板已經(jīng)大膽的嘗試社交商業(yè)，依托快遞末端的流量入口，用戶(hù)數據畫(huà)像，在保證合規的情況下，合理的試水社區社區新零售商業(yè)，已經(jīng)陸續獲得成功。

馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：決定非洲草原生態(tài)的不是獅子大象，而是微生物。放到中國快遞領(lǐng)域來(lái)思考：決定快遞新商業(yè)轉型的不是快遞大平臺企業(yè)，而是每一個(gè)末端站點(diǎn)創(chuàng )業(yè)者。如果說(shuō)過(guò)去送快遞是靠體力活，今天推動(dòng)快遞末端的新商業(yè)，要的不是體力活，而是利用快遞收發(fā)的場(chǎng)景，依托末端快遞的智商+情商，建立用戶(hù)新商業(yè)的信任經(jīng)濟。這個(gè)不是快遞企業(yè)一刀切就能干起來(lái)的。

因為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)的新生態(tài)是去中心化、去平臺、人人創(chuàng )客化、個(gè)人IP化的新生態(tài)。

四、快遞“零元”時(shí)代，會(huì )越來(lái)越近

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟有一個(gè)必然的邏輯，任何流量經(jīng)濟競爭到后期，前端商業(yè)都將面臨“零盈利”的格局，靠的是深挖后端的盈利模式。就像當年淘寶干過(guò)eBay一樣，交易費用進(jìn)入“零收費”;就像原來(lái)的共享單車(chē)需要押金，而后期不需要押金了一樣。我曾經(jīng)預言，如果有一天快遞進(jìn)入“零元”時(shí)代，也就是發(fā)快遞不要錢(qián)的時(shí)代，中國快遞該如何轉型?其實(shí)毫不忌諱的告訴大家，現在很多大型快遞末端盈利已經(jīng)很微薄了，很多快遞末端網(wǎng)點(diǎn)都在平價(jià)的甩賣(mài)。

5G的新商業(yè)時(shí)代，一旦快遞末端的新商業(yè)快速裂變，一旦美團餓了么眾包模式殺入快遞，一旦阿里的新配盟的業(yè)務(wù)快速整合升級，一旦城市和農村快遞末端站點(diǎn)進(jìn)入共享眾包的整合(其實(shí)末端很多已經(jīng)悄悄整合了)，一旦快遞末端的“人、貨、場(chǎng)”關(guān)系“人”的商業(yè)價(jià)值挖掘大于“貨、場(chǎng)”的成本，快遞“零元”時(shí)代就會(huì )越來(lái)越近。

綜述

5G的新商業(yè)變革power遠遠超越3G到4G的時(shí)代。如果說(shuō)我們在4G時(shí)代見(jiàn)證了，消費互聯(lián)網(wǎng)從PC電商向社交電商的爆發(fā)，傳統流量經(jīng)濟向共享經(jīng)濟裂變，重資產(chǎn)運營(yíng)向輕資產(chǎn)運營(yíng)轉移，出行、外賣(mài)、社交全面在改變我們的生活。那么5G時(shí)代作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈得時(shí)代，孕育的商業(yè)將機會(huì )遠遠超越4G時(shí)代的數十倍。

未來(lái)的商業(yè)是人機互聯(lián)、人物互聯(lián)的時(shí)代。2019年是5G商業(yè)應用萌芽的時(shí)代，2020年是5G民營(yíng)應用的時(shí)代，在2019年新年伊始，快遞企業(yè)、物流企業(yè)、零售商業(yè)企業(yè)，都應該深度思考了，這個(gè)拐點(diǎn)是“危”也是“機”。

最后贈送一句話(huà)給大家：5G產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，與趨勢為友，借互聯(lián)網(wǎng)之勢，重構產(chǎn)業(yè)新生態(tài)!每一個(gè)傳統的產(chǎn)業(yè)都有一次重來(lái)的機會(huì )。

來(lái)源：物流指聞

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)