杭州網(wǎng)約車(chē)新政過(guò)渡期昨天結束

 

　　昨天是網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施過(guò)渡期的最后一天。當滴滴、易到等網(wǎng)約車(chē)巨頭還在為網(wǎng)約車(chē)牌照(即《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》)望眼欲穿時(shí)，曹操專(zhuān)車(chē)昨天下午在杭州宣布，已獲得《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，這是由其運營(yíng)主體公司杭州優(yōu)行科技有限公司在浙江提出的申請。由此，曹操專(zhuān)車(chē)成為國內第一個(gè)拿到網(wǎng)約車(chē)牌照的新能源汽車(chē)共享出行平臺。

 

　　不顯山露水的曹操專(zhuān)車(chē)，憑什么能率先拿下網(wǎng)約車(chē)牌照?這個(gè)由吉利集團投資的網(wǎng)約車(chē)平臺，和其他競爭對手有什么不一樣?它的未來(lái)又會(huì )走向哪里?昨天下午，快報對吉利集團副總裁、曹操專(zhuān)車(chē)負責人劉金良先生進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

 

　　低調擴張的曹操專(zhuān)車(chē)

 

　　在自主品牌中，吉利是最先將觸角伸到網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的整車(chē)制造企業(yè)。2015年11月25日，吉利麾下的曹操專(zhuān)車(chē)在寧波率先測試;2016年1月1日，吉利又將曹操專(zhuān)車(chē)引入自己的大本營(yíng)——杭州布局上線(xiàn)。

 

　　然而，和Uber、滴滴、易到等動(dòng)輒發(fā)動(dòng)價(jià)格戰、來(lái)勢兇猛的網(wǎng)約車(chē)平臺相比，曹操專(zhuān)車(chē)的擴張要低調得多——截至目前，曹操專(zhuān)車(chē)已分別在寧波、杭州、青島、南京、成都、廈門(mén)等6個(gè)城市上線(xiàn)運營(yíng)，累計運營(yíng)車(chē)輛達到8500多輛，本月還要在太原、天津上線(xiàn)。“今年，我們計劃在全國實(shí)現20個(gè)城市上線(xiàn)運營(yíng)，也就是說(shuō)，除了前面提到的8個(gè)城市，還要新上線(xiàn)12個(gè)城市。”劉金良說(shuō)。

 

　　全資擁有運營(yíng)車(chē)輛、雇用司機開(kāi)車(chē)，給司機發(fā)底薪加提成加績(jì)效獎勵，并繳納五險，這是曹操專(zhuān)車(chē)和其他平臺最不同的地方。據悉，一個(gè)曹操司機只要用心開(kāi)車(chē)，目前月收入可達8000元左右。然而，要做曹操司機沒(méi)那么簡(jiǎn)單。劉金良介紹，網(wǎng)約車(chē)新政要求專(zhuān)車(chē)司機有3年以上駕齡，而曹操專(zhuān)車(chē)平臺的要求更多，“新司機要接受24個(gè)課時(shí)的培訓，進(jìn)行職業(yè)取向和性格測試，另外還有急救常識培訓，包括多長(cháng)時(shí)間必須換衣服、洗澡，我們都有規定，要保證司機身上沒(méi)有異味”。

 

　　在劉金良看來(lái)，有了主機廠(chǎng)的血統，曹操專(zhuān)車(chē)便擁有其他網(wǎng)約車(chē)平臺難以企及的優(yōu)勢，“從成立以來(lái)，我們在產(chǎn)品研發(fā)、司機運維、車(chē)輛購置、推廣等方面投入了數十億，其中大部分投入集中在產(chǎn)品研發(fā)上”。

 

　　在車(chē)輛購置成本上，曹操專(zhuān)車(chē)運營(yíng)的帝豪EV也優(yōu)勢明顯，“我們使用的帝豪純電動(dòng)汽車(chē)，用車(chē)成本僅為傳統汽油車(chē)的1/3。此外，曹操專(zhuān)車(chē)通過(guò)曹操學(xué)院培養曹操司機，并為其提供運營(yíng)主管、城市經(jīng)理等管理崗位晉升通道，團隊專(zhuān)業(yè)而穩定，用人成本同樣得到了控制”。

 

　　“杭州很支持網(wǎng)約車(chē)，我們計劃在今年進(jìn)一步增加運力。”他補充。

 

　　網(wǎng)約車(chē)B2C模式的優(yōu)勢

 

　　目前，國內網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，主要有兩大模式：以滴滴、Uber為代表的C2C模式(個(gè)人對個(gè)人)，以曹操專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等為代表的B2C模式(商家對個(gè)人)。在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)培育期，以滴滴、Uber為代表的C2C平臺，打破了傳統出租車(chē)行業(yè)的壁壘，養成用戶(hù)手機叫車(chē)，以及移動(dòng)支付的習慣。滴滴和Uber的合并，更造成一家獨大的局面。有人因此認為，C2C才是網(wǎng)約車(chē)的主流方向。

 

　　然而，去年7月，隨著(zhù)交通運輸部聯(lián)合公安部等七部門(mén)公布《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，被稱(chēng)為“史上最嚴”的網(wǎng)約車(chē)新政，使得網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)了個(gè)180°的大轉彎，網(wǎng)約車(chē)輛及駕駛人員的高準入標準幾乎堵死了C2C模式的發(fā)展之路。而曹操專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等車(chē)型統一、提供標準化服務(wù)的B2C平臺，則迎來(lái)了發(fā)展的良機。

 

　　此次，曹操專(zhuān)車(chē)率先拿到網(wǎng)約車(chē)牌照，而滴滴還在苦苦等待，被認為是網(wǎng)約車(chē)模式之爭結局的最好證明，同時(shí)也被看做是官方對網(wǎng)約車(chē)B2C模式的默默肯定。

 

　　在業(yè)內人士看來(lái)，曹操專(zhuān)車(chē)堅持的B2C模式，實(shí)行車(chē)型統一、招聘全職司機提供標準化服務(wù)，有助于補齊當前C2C平臺普遍存在的用戶(hù)體驗和安全監管等短板。

 

　　意義更為深遠的是，對網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，曹操專(zhuān)車(chē)拿下的不僅僅是一個(gè)“通行證”的問(wèn)題，它還有更深層次的正面作用：以曹操專(zhuān)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺，不僅有助于提升我國汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)輛的市場(chǎng)占比和保有量，還有助于推動(dòng)吉利乃至整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和應用實(shí)踐，也有助于構建低碳經(jīng)濟模式，進(jìn)而解決當前面臨的可持續發(fā)展問(wèn)題。

 

　　劉金良表示，未來(lái)曹操專(zhuān)車(chē)將在出租車(chē)行業(yè)管理部門(mén)的監管下，為人們提供包括個(gè)性化服務(wù)在內的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，主動(dòng)承擔平臺主體責任和應有的社會(huì )責任。作為新能源網(wǎng)約車(chē)第一平臺，曹操專(zhuān)車(chē)還將繼續堅持低碳出行，為改善環(huán)境全力以赴。

 

　　對話(huà)劉金良(Q代表記者，A代表劉金良)

 

　　Q：作為新能源專(zhuān)車(chē)出行平臺，曹操專(zhuān)車(chē)在服務(wù)對象和服務(wù)范圍方面，與其他平臺相比有什么不同?

 

　　A：其實(shí)網(wǎng)約車(chē)平臺大同小異。我們和其他平臺比，服務(wù)內容一樣，但服務(wù)范圍不盡相同。其他平臺在過(guò)去的兩三年做了很多嘗試，尋找自己的盈利模式，有的試圖做新車(chē)銷(xiāo)售，有的做后市場(chǎng)，還有的做二手車(chē)，都希望能在出行以外找到新的盈利模式。

 

　　吉利作為汽車(chē)制造商，和其他平臺相比主要有三個(gè)優(yōu)勢：了解汽車(chē)產(chǎn)品、了解汽車(chē)用戶(hù)、了解汽車(chē)市場(chǎng)。這三個(gè)“了解”，使得我們在網(wǎng)約車(chē)的運行上會(huì )有一些優(yōu)勢，比如改變我們的車(chē)適應市場(chǎng)，還有就是我們銷(xiāo)售汽車(chē)的經(jīng)驗更豐富。有些平臺雖然做了些努力，但并沒(méi)有成功，有的想進(jìn)入二手車(chē)或者后市場(chǎng)，也是在跟4S店爭市場(chǎng)，卻沒(méi)有汽車(chē)制造商有優(yōu)勢。如果做二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)，運營(yíng)車(chē)輛并不利于經(jīng)營(yíng)，因為二手車(chē)會(huì )貶值，所以在盈利模式的探索上，我覺(jué)得曹操專(zhuān)車(chē)更有可能走出一條路。曹操專(zhuān)車(chē)是圍繞低碳生活圈來(lái)做文章的，我們用新能源車(chē)做低碳出行，會(huì )產(chǎn)生碳資產(chǎn)，碳資產(chǎn)未來(lái)可實(shí)行碳交易，這樣就能變現，并購買(mǎi)商品，這是曹操專(zhuān)車(chē)未來(lái)運營(yíng)的空間。

 

　　Q：您剛才說(shuō)，作為主機廠(chǎng)，曹操專(zhuān)車(chē)有改變車(chē)輛來(lái)適應市場(chǎng)的優(yōu)勢，能不能具體介紹一下?

 

　　A：比如說(shuō)，以前我們專(zhuān)車(chē)平臺的車(chē)型為了節約成本，所采用的車(chē)型都是針對零售客戶(hù)的，主駕駛的座椅做了電動(dòng)座椅，8向、6向調節。而副駕駛只能使用手動(dòng)調節，很快就有司機向我們反饋，主駕駛座椅只需要調整一次，副駕駛的客人有胖瘦高矮，可不可以把主駕駛的電動(dòng)座椅放到副駕駛座椅上。未來(lái)，我們將針對網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)門(mén)打造車(chē)型。

 

　　Q：曹操專(zhuān)車(chē)平臺目前運營(yíng)的新能源汽車(chē)有哪些車(chē)型?未來(lái)會(huì )不會(huì )增加一些新的車(chē)型?

 

　　A：現在我們采用的是吉利去年4月上市的高性能純電動(dòng)汽車(chē)帝豪EV，電量是45.3°，續航里程可達253公里。今年將上市的2017款帝豪EV會(huì )有四個(gè)方面的提升：外形改成家族回形臉譜;充電機從3.3kW改成66.kW，慢充的速度提升一倍;采用水冷電池包，在-15℃甚至-20℃情況下可正常充放電;電池效益提高，續航里程提升到300公里。另外，在吉利的新能源產(chǎn)品規劃中，到今年年底，B級車(chē)博瑞會(huì )有PHEV(插電式混動(dòng))，帝豪EV今年還會(huì )有HEV(混動(dòng))和PHEV(插電式混動(dòng))上市，2018年將上市帝豪GL純電動(dòng)版，續航里程達到400公里。

 

　　曹操專(zhuān)車(chē)平臺也不會(huì )拘泥于吉利汽車(chē)，如果發(fā)現有效率更高的車(chē)型，我們也會(huì )采用，會(huì )接納其他品牌的車(chē)型。

 

　　Q：您如何看待網(wǎng)約車(chē)新政的實(shí)施?

 

　　A：網(wǎng)約車(chē)新政有助于規范網(wǎng)約車(chē)的線(xiàn)上和線(xiàn)下運營(yíng)，是機遇也是挑戰。機遇是，我們終于可以規范化經(jīng)營(yíng)，而且通過(guò)我們全國的線(xiàn)上認定，把業(yè)務(wù)推向全國;挑戰是，會(huì )促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)平臺的發(fā)展，未來(lái)可能還會(huì )誕生新的網(wǎng)約車(chē)平臺，比如地方性的網(wǎng)約車(chē)平臺，或者只服務(wù)一兩個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)平臺。這樣就會(huì )考驗我們如何進(jìn)入一個(gè)城市并在那里發(fā)展，所以，未來(lái)我們要找到自己的核心競爭力。

 

　　在價(jià)格趨同、車(chē)輛趨同的情況下，我覺(jué)得只有創(chuàng )造差異化的服務(wù)才能找到自身優(yōu)勢。我們通過(guò)建立曹操學(xué)院，通過(guò)對司機的招募與培訓、對司機的職業(yè)生涯進(jìn)行規劃——不但可以給我們當司機，而且也有機會(huì )來(lái)我們的工廠(chǎng)、研究院，或者任何相關(guān)的部門(mén)工作，我們會(huì )給每一個(gè)曹操專(zhuān)車(chē)司機發(fā)一個(gè)護照，這本護照方便司機“歸位”(你是哪里的司機就到哪里去工作)。比如，你現在是在杭州開(kāi)曹操專(zhuān)車(chē)的司機，但你是成都人，我們成都的曹操專(zhuān)車(chē)上線(xiàn)了，你想回老家去開(kāi)，可以，我們給你的護照蓋個(gè)簽證，回成都后的入職培訓、交押金、填表格、路考全部免掉，你回去領(lǐng)一輛車(chē)，押金就轉過(guò)去了，你就可以繼續做曹操專(zhuān)車(chē)的司機了。

 

　　來(lái)源：杭州日報 作者：唐登濤

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)