海洋工程裝備制造業(yè)作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，在我國建設海洋強國的規劃藍圖中具有舉足輕重的地位。我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展起步較晚、起點(diǎn)較低，目前處在全球同行業(yè)的第三陣營(yíng)，主要以中低端產(chǎn)品制造為主。目前，設計開(kāi)發(fā)能力落后、高端配套能力薄弱、工程總包能力欠缺、產(chǎn)業(yè)體系不健全、統籌規劃不完善等已成為我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸，必須采取技術(shù)升級、配套升級、產(chǎn)業(yè)鏈升級、規劃升級等一系列有效措施，推動(dòng)其健康發(fā)展。

 

　　海洋工程裝備是從事海洋資源勘探、開(kāi)采、加工等所使用的大型工程裝備和輔助裝備。按國際慣例，海洋工程裝備可分三類(lèi): 一是海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備; 二是其他海洋資源開(kāi)發(fā)裝備; 三是海洋浮體結構物。海洋工程裝備制造業(yè)具有高技術(shù)、高投入、高集成、高綜合、高產(chǎn)出、高附加值和高風(fēng)險及多品種、小批量、可靠性要求高、產(chǎn)品成套性強等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)輻射能力強，對國民經(jīng)濟帶動(dòng)作用大。我國建設海洋強國戰略的實(shí)施，急需海洋工程裝備的高端發(fā)展和應用，進(jìn)而實(shí)現海洋經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

 

　　一、世界海洋工程裝備市場(chǎng)的競爭格局

 

　　進(jìn)入 21 世紀以來(lái)，世界強國紛紛將開(kāi)發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟和海洋產(chǎn)業(yè)確定為當前和未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的主要方向，并已全方位規劃和發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)。目前，海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展已越來(lái)越成為開(kāi)發(fā)海洋資源和全面發(fā)展海洋經(jīng)濟的關(guān)鍵和保障。從全球范圍看，海洋工程裝備制造業(yè)可分為三大陣營(yíng):

 

　　第一陣營(yíng)包括歐美和日本。其優(yōu)勢在于開(kāi)發(fā)設計、工程總包和關(guān)鍵設備配套，占據產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，具備超強的核心技術(shù)研發(fā)能力，主宰海洋工程總包。第二陣營(yíng)包括韓國和新加坡。其優(yōu)勢在于總裝制造，占據產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中端，具備超強的建造和改裝能力，在高端海洋油氣裝備模塊建造、總裝、安裝調試方面占有主導地位。第三陣營(yíng)包括中國、阿聯(lián)酋、巴西、俄羅斯、越南、印度和印度尼西亞等國家，位于海洋工程裝備制造業(yè)的低端，主要以中低端產(chǎn)品制造為主，從事淺水裝備的建造、改裝和修理等。

 

　　目前，世界海洋工程主要裝備及其配套設備與系統的研發(fā)和設計以美國、歐洲為核心，制造以新加坡和韓國為主，基本形成了“由歐美少數著(zhù)名的設計企業(yè)及其企業(yè)配套集成，由亞洲少數國家建造載體與組裝總成”，即“歐美設計，亞洲制造”的總體格局 。

 

　　二、我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢與機遇

 

　　(一) 我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢

 

　　1. 我國海洋工程裝備制造業(yè)世界市場(chǎng)份額位居第一位。2013 年，我國承接海洋工程裝備訂單 126億美元，占全球市場(chǎng)份額的 24% ; 2014 年，我國承接海洋工程裝備訂單 129. 6 億美元，占全球市場(chǎng)份額的 38% ; 2015 年，我國承接海工裝備訂單 59 億美元，占全球市場(chǎng)份額的 42% (見(jiàn)圖 1) 。從市場(chǎng)份額看，我國連續三年保持訂單規模世界第一的市場(chǎng)地位。同時(shí)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，我國海洋工程裝備制造企業(yè)在產(chǎn)品層次、產(chǎn)業(yè)分工、經(jīng)營(yíng)規模等方面都有很大提高，從總裝建造向配套設備和零部件制造領(lǐng)域不斷延伸，我國在全球海洋工程裝備市場(chǎng)的競爭地位已有顯著(zhù)提升。

 

　　2. 我國海洋工程裝備制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2001-2015 年，我國海洋工程裝備制造業(yè)直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)———海洋油氣業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋船舶工業(yè)發(fā)展迅速，海洋油氣業(yè)增加值增長(cháng) 5 倍多; 海洋工程建筑業(yè)增加值增長(cháng) 19 倍多; 海洋船舶工業(yè)增加值增長(cháng) 13 倍多。2001-2011 年，我國海洋油氣業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋船舶工業(yè)增加值之和占國內生產(chǎn)總值的比例基本呈現增長(cháng)態(tài)勢，2012 年開(kāi)始有所下降 。

 

　　海洋油氣業(yè)近年受?chē)H原油價(jià)格持續走低的影響較大，2014 年海洋油氣產(chǎn)量比 2013 年增長(cháng)1.6% ，海洋天然氣產(chǎn)量比 2014 年增長(cháng) 11.3% ，但其增加值相比 2013 年下降 7.7% ; 2015 年海洋油氣產(chǎn)量比 2014 年增長(cháng) 17.4% ，海洋天然氣產(chǎn)量比 2014 年增長(cháng) 3.9% ，但其增加值相比 2014 年下降 2% 。受全球海洋油氣價(jià)格下降的影響，近三年我國海洋油氣業(yè)增加值呈現逐年下降的態(tài)勢。

 

　　3. 我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。我國企業(yè)已自主建造出具有里程碑意義的海洋工程產(chǎn)品。海洋工程企業(yè)在國內和國際市場(chǎng)上表現優(yōu)異，國內海洋工程裝備制造業(yè)格局發(fā)生新變化。目前，我國已有 20 多家具有較強建造能力的大型船廠(chǎng)，能建造高端、全套、復雜和大型海洋工程產(chǎn)品; 同時(shí)，有 100 多家具備海洋工程船和產(chǎn)品建造能力的船廠(chǎng)。在全球海洋工程支持船市場(chǎng)上，我國船廠(chǎng)開(kāi)始逐步向高端市場(chǎng)發(fā)展，不斷提升行業(yè)價(jià)值鏈，在國際市場(chǎng)的地位也在逐步提升。我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集聚區以環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲和珠江三角洲地區為中心，形成了東部沿海多個(gè)海洋工程產(chǎn)業(yè)集群的戰略布局，并培育了一批優(yōu)秀的海洋工程裝備企業(yè)，擁有了較為完備的海洋工程裝備配套產(chǎn)業(yè)。我國海洋工程裝備業(yè)以良好的基礎設施、突出的成本優(yōu)勢、快速的技術(shù)進(jìn)步、攀升的市場(chǎng)地位，做好了產(chǎn)業(yè)全面升級的前期準備，具備了承接國際海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)轉移的條件。

 

　　(二) 我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展機遇

 

　　1. 我國高度重視海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展。“十二五”規劃綱要、“十三五”規劃綱要、戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規劃、《中國制造 2025》等重要規劃中都將海洋工程裝備制造業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，對于海洋工程裝備制造業(yè)予以高度重視; 國家發(fā)改委、工信部、科技部、海洋局等部門(mén)也陸續出臺了海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展規劃和實(shí)施方案，在投資、稅收、金融等方面給予大量政策支持。國家在海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展規劃和實(shí)施方案中提出了海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展方向和基本要求: 注重原始創(chuàng )新能力的提升，掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)設計和制造技術(shù)，培育系統集成和總承包能力; 淺海裝備要實(shí)現自主化、系列化和品牌化，深海裝備要實(shí)現自主設計和總包建造; 海洋工程裝備制造業(yè)要形成較為完整的研發(fā)、總裝建造、設備供應和技術(shù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系?？梢?jiàn)，無(wú)論是國家發(fā)展戰略，還是市場(chǎng)發(fā)展需求，都將海洋工程裝備制造業(yè)推上發(fā)展的快車(chē)道。

 

　　2. 國際海洋工程裝備業(yè)向亞洲轉移的趨勢明顯。“十一五”期間，全球海洋工程裝備成交額年均為472 億美元，“十二五”期間成交額年均為 535 億美元。從總體趨勢看，全球海洋工程裝備成交額呈增長(cháng)態(tài)勢(見(jiàn)圖 3) 。隨著(zhù)世界造船中心向亞洲的轉移，世界海洋工程裝備制造業(yè)的中心也逐漸向亞洲轉移。由于我國在基礎建設、勞動(dòng)力成本等方面的明顯優(yōu)勢，國際海洋工程裝備制造業(yè)開(kāi)始呈現從“歐美—日韓—中國”的轉移勢態(tài)。目前，我國已在多地建設海洋工程基地，擁有較為完備的海洋工程裝備配套產(chǎn)業(yè)，海洋工程裝備企業(yè)每年承接大量海洋工程訂單，研發(fā)實(shí)力不斷提升，一批優(yōu)秀的海洋工程企業(yè)已成長(cháng)起來(lái)，并在部分高技術(shù)含量的裝備生產(chǎn)上取得突破性進(jìn)展。目前，我國已具備承接國際海洋工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)轉移的條件與基礎，海洋工程裝備制造業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

 

　　三、我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸

 

　　(一) 設計研發(fā)能力落后目前，我國海洋工程裝備的核心技術(shù)研發(fā)能力較弱，因而擁有自主知識產(chǎn)權的海洋工程裝備很少，只能自主設計部分淺海裝備，核心裝備國產(chǎn)化率不足 5% 。我國海洋工程裝備制造業(yè)在設計和上游核心裝備領(lǐng)域主要依賴(lài)國外企業(yè)，大多使用歐美技術(shù)承接下游訂單，利潤微薄且技術(shù)含量低。在深水海工裝備領(lǐng)域，歐美國家控制了高端、新型設備的設計和制造，而目前我國在深水海洋工程裝備前端設計方面仍處于空白狀態(tài)。另外，海洋平臺各類(lèi)功能模塊及配套設備也基本由歐美國家控制和掌握。因此，我國海洋工程裝備制造業(yè)基本在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈低端運行，缺乏具有自主知識產(chǎn)權和競爭力的產(chǎn)品。

 

　　(二) 高端配套能力薄弱海洋工程裝備的配套設備在技術(shù)性能、材料、精度、可靠性等方面要求極高，且大多被國外專(zhuān)利技術(shù)所壟斷?，F階段，我國在海洋工程裝備配套設備領(lǐng)域無(wú)法提供高端配套設備，主要依賴(lài)進(jìn)口，每年約有90% 左右的進(jìn)口需求。目前，我國僅在低端配套產(chǎn)品上占有一定份額，處在配套不完善、同質(zhì)化競爭嚴重的發(fā)展階段。同時(shí)，海洋工程裝備中配套設備的價(jià)格約占平臺類(lèi)海洋工程產(chǎn)品價(jià)格的 80% 左右，而我國的配套設備國產(chǎn)化率不到 10% ，其中核心配套設備的自配套率不到 5% 。如果我國海洋工程裝備配套業(yè)不能得到快速發(fā)展，那么我國企業(yè)必將長(cháng)期被鎖定在海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

 

　　(三) 工程總包能力欠缺目前，世界海洋工程裝備建造主要采用項目管理制，總承包商具有極強的技術(shù)能力，全面負責海洋工程裝備的整體性能和可靠性，其所在的價(jià)值鏈環(huán)節附加值最高、利潤最高。但我國海洋工程裝備制造業(yè)由于在核心技術(shù)、配套設備、工程總包等方面發(fā)展滯后，不具備承擔總包項目的技術(shù)能力和管理能力，絕大多數項目只能是分包項目，主要集中在海洋工程裝備主體結構建造和裝備集成方面，且低水平、重復建設現象較為嚴重。

 

　　(四) 產(chǎn)業(yè)體系不健全海洋工程裝備集造船、勘探、鉆井、采油、儲油、油氣處理等多項技術(shù)于一體，多個(gè)產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大的特點(diǎn)。目前，我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)中“低端裝備制造重復上馬，高端鉆采設備無(wú)人涉足”的現象明顯，產(chǎn)業(yè)重疊嚴重、產(chǎn)品結構單一，不成系統、不成系列的重復生產(chǎn)和盲目競爭，帶來(lái)了價(jià)值鏈低端固化、產(chǎn)品供求結構不均衡和結構性產(chǎn)能過(guò)剩。同時(shí)，由于我國海洋工程裝備制造業(yè)極少擁有自主知識產(chǎn)權的高端技術(shù)，需付出高額的專(zhuān)利費引進(jìn)國外技術(shù)。從產(chǎn)業(yè)鏈的視角看，我國海洋工程裝備制造業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)鏈的合理分工，企業(yè)大多只是在地理空間上無(wú)序扎堆，而未形成優(yōu)勢互補、有機融合的產(chǎn)業(yè)共生體。目前，我國尚未形成海洋工程裝備完整的研發(fā)體系和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)集中度低，專(zhuān)業(yè)分工不成熟，研發(fā)和技術(shù)資源尚未得到優(yōu)化配置。

 

　　(五) 統籌規劃不完善近年來(lái)，海洋工程設備制造業(yè)的發(fā)展被提升到國家戰略高度，大量船舶制造企業(yè)紛紛進(jìn)入海洋工程設備制造領(lǐng)域，但由于受技術(shù)限制，很少企業(yè)能承擔海工項目的總承包，只能承擔平臺總裝建造及改裝，將產(chǎn)品固化在產(chǎn)業(yè)鏈低端，而高端產(chǎn)品卻處于空白狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)結構低級化嚴重，尚未建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系。在配套設施方面，海洋工程配套施工船舶系統研發(fā)規劃尚未落實(shí)。深水海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)規劃較晚，欠缺海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的地方差異化定位，海洋工程裝備服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)集群的培育力度、核心和共性的前瞻性技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的引導與支持力度、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟引導與支持力度均不足。另外，多部門(mén)和企業(yè)各自搞科研和技術(shù)開(kāi)發(fā)，缺乏統籌協(xié)調與全國統一規劃，導致低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端產(chǎn)品空白，配套設備與技術(shù)缺位，這種“低端競爭無(wú)序，高端競爭無(wú)力”的現實(shí)狀況遠遠無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)轉型升級的要求。

 

　　四、我國海洋工程裝備制造業(yè)的升級路徑

 

　　(一) 規劃升級

 

　　1. 統籌規劃區域資源。開(kāi)展區域統籌規劃，集中區域內資源并協(xié)調利用，突出區域優(yōu)勢和特色，因地制宜地對各區域的海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工、合理化布局，避免區域性產(chǎn)業(yè)趨同，形成優(yōu)勢互補的“區域性產(chǎn)業(yè)分工合作”和產(chǎn)品差異化發(fā)展，實(shí)現效率快速提升。準確定位區域海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，全面考慮產(chǎn)業(yè)和項目的協(xié)作關(guān)聯(lián)度，依托產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節打造綜合產(chǎn)業(yè)集聚區，強化總裝建造、修理改裝、設備供應、技術(shù)服務(wù)等功能，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)政府協(xié)調，實(shí)現“統籌規劃、合理布局、專(zhuān)業(yè)分工明確”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，避免重復建設和同業(yè)惡性競爭。

 

　　2. 統籌規劃產(chǎn)業(yè)布局。目前，隨著(zhù)國家扶持政策的陸續出臺，國內船舶企業(yè)紛紛進(jìn)入海洋工程裝備業(yè)，導致產(chǎn)業(yè)鏈低端出現了低水平重復建設的現象，產(chǎn)業(yè)同構化傾向明顯。為避免出現“對內競爭無(wú)序，對外競爭無(wú)力”的現象，需依托產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節開(kāi)展專(zhuān)業(yè)分工，細分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展需求。將產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行縱向和橫向的整合，既要加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱向整合，也要加強同行業(yè)之間的橫向整合，建立縱向延伸、橫向聯(lián)合的集群式發(fā)展模式。以國家政策鼓勵的產(chǎn)業(yè)聚集地為基礎，以大型優(yōu)勢海洋工程裝備制造企業(yè)為核心，以相關(guān)制造業(yè)、配套裝備產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)為補充，構建技術(shù)相關(guān)、產(chǎn)品配套的集群發(fā)展模式，形成專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)分工體系，使海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈結構更加合理，產(chǎn)品依存度和關(guān)聯(lián)性更強，配套更加完整，實(shí)現海洋工程裝備制造業(yè)的全行業(yè)協(xié)調推進(jìn)、健康發(fā)展。

 

　　(二) 產(chǎn)業(yè)鏈升級

 

　　1. 實(shí)現產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)。當前，國際海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)呈現由海岸和近海工程向深海工程推進(jìn)的趨勢: 從產(chǎn)品鏈角度看，海洋工程裝備從原材料供應到裝備設計與建造再到海洋資源開(kāi)發(fā)與服務(wù); 從技術(shù)鏈角度看，海洋工程裝備技術(shù)鏈以產(chǎn)品為載體實(shí)現各項建造技術(shù)的多系統、高技術(shù)含量集成;從產(chǎn)品結構角度看，核心高端配套附加值更高，中低端配套附加值較低。我國海洋工程裝備業(yè)要實(shí)現產(chǎn)品鏈由下游向上游的轉變，技術(shù)鏈由下游產(chǎn)品制造向技術(shù)集成的轉變，產(chǎn)品結構由低級向高級的轉變。應加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，提高在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝開(kāi)發(fā)過(guò)程中的參與度，共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，參與產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。逐漸實(shí)現國產(chǎn)產(chǎn)品對于進(jìn)口產(chǎn)品的替代，積極開(kāi)發(fā)國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)上不斷擴大份額。

 

　　2. 實(shí)施產(chǎn)品一體化戰略。海洋工程項目總承包是未來(lái)國內外海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是衡量海洋工程裝備業(yè)競爭力強弱的重要標志。我國海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)是從總裝建造向配套設備和零部件制造領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品一體化延伸，實(shí)現各環(huán)節的協(xié)同創(chuàng )新，鼓勵企業(yè)在海洋工程裝備細分市場(chǎng)中求專(zhuān)求精，打造精品和具有競爭力的品牌，以高端配套產(chǎn)品的創(chuàng )新推動(dòng)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群升級，以產(chǎn)業(yè)鏈配套協(xié)作、專(zhuān)業(yè)化分工推動(dòng)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)向高級階段演進(jìn)。充分發(fā)揮集團化、多元化優(yōu)勢，開(kāi)拓市場(chǎng)，優(yōu)化資源，集成眾多模塊和技術(shù)，強化國際合作，提升配套和整合能力。摒棄封閉式創(chuàng )新的舊觀(guān)念，樹(shù)立開(kāi)放式創(chuàng )新的新理念，充分利用內外部資源協(xié)同創(chuàng )新，推動(dòng)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)整體上實(shí)現由“中國制造”向“中國智造”的加速轉型。

 

　　(三) 技術(shù)升級

 

　　1. 自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)并舉。我國海洋工程裝備制造業(yè)技術(shù)基礎薄弱，完全依靠自主研發(fā)必定會(huì )影響其發(fā)展速度。因此，要采取自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)齊頭并進(jìn)的研發(fā)戰略。充分利用國家支持政策和各種渠道和平臺，盡快引進(jìn)國外先進(jìn)設計技術(shù)和建造經(jīng)驗，不斷消化吸收，增強技術(shù)儲備。鼓勵國內大型企業(yè)加大與國內外行業(yè)先進(jìn)企業(yè)和研究機構的合作，積極開(kāi)展國際交流，逐步掌握核心技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)高端設備，聯(lián)合開(kāi)展研發(fā)和創(chuàng )新，擺脫對歐美國家的技術(shù)依賴(lài)。盡快從制造低端向高技術(shù)、高附加值的制造高端邁進(jìn)，盡早結束“設計和總包兩頭在外”的局面，加快融入全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈的步伐。

 

　　2、“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合攻關(guān)。組織行業(yè)骨干企業(yè)、大學(xué)、科研院所，針對海洋工程裝備高端產(chǎn)品，加強“產(chǎn)、學(xué)、研、用”合作，建立海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在專(zhuān)業(yè)化分工基礎上開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)，在科研開(kāi)發(fā)、配套集成、市場(chǎng)開(kāi)拓、業(yè)務(wù)承包等方面開(kāi)展深入合作，推動(dòng)整個(gè)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提高。圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新鏈開(kāi)展創(chuàng )新，集中各方面優(yōu)勢科研力量，實(shí)現跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)、多系統的集成創(chuàng )新。積極開(kāi)展海洋工程裝備數字化、智能化、集成化、精細化等高精尖技術(shù)的探索，迅速提升我國海洋工程裝備制造業(yè)技術(shù)水平，推動(dòng)實(shí)現重大技術(shù)突破和科技成果產(chǎn)業(yè)化，迅速彌補技術(shù)創(chuàng )新短板。

 

　　(四) 配套升級

 

　　1. 集成創(chuàng )新和協(xié)同創(chuàng )新并行。海洋工程裝備是一個(gè)集成眾多模塊和技術(shù)的綜合性產(chǎn)品，應提高全球范圍配套和整合的能力，加強與國際領(lǐng)先供應商的合作，通過(guò)集成創(chuàng )新和協(xié)同創(chuàng )新，逐步提升總承包能力和關(guān)鍵設備配套能力。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)內外實(shí)現高端強強聯(lián)合，攻克技術(shù)難關(guān)，彌補當前我國海洋工程設計和核心配套環(huán)節的不足。加強關(guān)鍵配套系統和設備技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)化和配套水平，加快培育和完善協(xié)同創(chuàng )新核心體系。

 

　　2. 注重模塊化配套產(chǎn)品研制。當前，全球海洋工程裝備制造業(yè)已開(kāi)始走技術(shù)標準化和產(chǎn)品標準化道路，模塊化配套產(chǎn)品將大量出現，這意味著(zhù)模塊化配套產(chǎn)品將有大量需求。同時(shí)，模塊化配套產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)也將在全球范圍內得到迅速發(fā)展，精益生產(chǎn)和敏捷制造將成為模塊化產(chǎn)品制造方式的發(fā)展方向。模塊化產(chǎn)品的利潤高低取決于生產(chǎn)制造方式，精益生產(chǎn)和敏捷制造技術(shù)能大幅降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，實(shí)現較高的利潤率。我國海洋工程裝備企業(yè)應快速采用先進(jìn)的制造技術(shù)，集中精力向高技術(shù)、高附加值的海洋工程設備模塊設計和制造轉移，在競爭中把握機會(huì )，迅速提升在全球海洋工程市場(chǎng)中的競爭地位。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)