2月25日10時(shí)33分，隨著(zhù)G65次列車(chē)駛出北京西站，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組樣車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)。

　　中國標準動(dòng)車(chē)組設計研制由中國鐵路總公司主導，集合國內有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量，先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設計、整車(chē)型式試驗、科學(xué)實(shí)驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，歷經(jīng)五載于今年1月3日取得了國家頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。

　　2008年，京津城際高鐵投入運營(yíng)拉開(kāi)了我國高鐵發(fā)展的序幕，彈指十年間，我國高鐵從無(wú)到有，從高檔的“舶來(lái)品”成為如今春運的主力軍，大眾由疑問(wèn)、陌生變?yōu)榻豢诜Q(chēng)贊，愛(ài)不釋手，我國鐵路也告別了“綠皮車(chē)”時(shí)代，迅速提檔升級進(jìn)入了高鐵模式。

　　據悉，截至2016年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送14.43億人、占比超過(guò)52%。

　　高鐵也已成為中國先進(jìn)制造的新“名片”，憑借自身強大的技術(shù)實(shí)力和豐富的建設運營(yíng)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而可以為客戶(hù)提供整套解決方案和一攬子服務(wù)，經(jīng)總理的推介，G20杭州峰會(huì )國外政要親身體驗，中國高鐵的名聲和口碑沿著(zhù)“一帶一路”向海外遠揚。

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路?！吨袊圃?025》通過(guò)“三步走”實(shí)現制造強國的戰略目標，我國高鐵先進(jìn)智能裝備經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和創(chuàng )新攻關(guān)，已然在通向世界制造強國的征程上邁出堅實(shí)有力的一步。

　　高鐵如今取得的成績(jì)并非一日之功，為讓在中國大地上飛馳的動(dòng)車(chē)組裝上“中國芯”，打破國外技術(shù)壟斷，降低高鐵裝備生產(chǎn)運營(yíng)成本，準確對接中國國情生產(chǎn)出更懂國人“喜好脾氣”的動(dòng)車(chē)組，高鐵研制工作團隊人員真的是蠻拼了，擼起袖子加油干。

　　經(jīng)過(guò)全部技術(shù)引進(jìn)到外方技術(shù)、合資生產(chǎn)，由吸收創(chuàng )新到自主研發(fā)四個(gè)階段，精誠所至，金石為開(kāi)，自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組樣車(chē)不負眾望上線(xiàn)運營(yíng)，該樣車(chē)既采用了中國標準，也為動(dòng)車(chē)組的性能設施等進(jìn)行了標準化設計。為動(dòng)車(chē)組烙上“中國印”的同時(shí)，標準化模塊契合先進(jìn)裝備制造發(fā)展方向，可以大規模高效率裝備生產(chǎn)，為高鐵向海外進(jìn)軍提供中國“樣本”和充足先進(jìn)產(chǎn)能保障。

　　寶劍峰從磨勵出，梅花香自苦寒來(lái)。中國高鐵動(dòng)車(chē)組從高大冷的“洋貨”成為如今皆為之自豪的“國貨”，這背后肯定有著(zhù)數不清的勵志奮斗故事，在強化自主創(chuàng )新，搶占世界先進(jìn)制造制高點(diǎn)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)上，也將是英雄輩出，百舸竟流的舞臺，皆為時(shí)勢使然。

　　事有必至，理有固然。中國高鐵發(fā)展成就令人矚目，絕不為偶然。這其中離不開(kāi)我國綜合國力這一強大后盾，為高鐵發(fā)展提供充足的資源保障，也離不開(kāi)國家宏觀(guān)政策的大力扶持。通過(guò)準確把握百姓對運輸服務(wù)提質(zhì)增效的升級需求，集中發(fā)力于鐵路供給側改革，以開(kāi)放思維謀求合作，用自立精神創(chuàng )新突破，走出一條符合國情，順應民意，體現國際視野和中國特色的先進(jìn)制造發(fā)展之路。

　　來(lái)源：人民鐵道網(wǎng) 作者：趙璐璐