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2月25日10時(shí)33分,隨著(zhù)G65次列車(chē)駛出北京西站,我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組樣車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)。
中國標準動(dòng)車(chē)組設計研制由中國鐵路總公司主導,集合國內有關(guān)企業(yè)、高??蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量,先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設計、整車(chē)型式試驗、科學(xué)實(shí)驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作,歷經(jīng)五載于今年1月3日取得了國家頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。
2008年,京津城際高鐵投入運營(yíng)拉開(kāi)了我國高鐵發(fā)展的序幕,彈指十年間,我國高鐵從無(wú)到有,從高檔的“舶來(lái)品”成為如今春運的主力軍,大眾由疑問(wèn)、陌生變?yōu)榻豢诜Q(chēng)贊,愛(ài)不釋手,我國鐵路也告別了“綠皮車(chē)”時(shí)代,迅速提檔升級進(jìn)入了高鐵模式。
據悉,截至2016年底,中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12.4萬(wàn)公里,其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里,占世界高鐵總里程的60%以上,位居世界第一。2016年,國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人,其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送14.43億人、占比超過(guò)52%。
高鐵也已成為中國先進(jìn)制造的新“名片”,憑借自身強大的技術(shù)實(shí)力和豐富的建設運營(yíng)經(jīng)營(yíng),進(jìn)而可以為客戶(hù)提供整套解決方案和一攬子服務(wù),經(jīng)總理的推介,G20杭州峰會(huì )國外政要親身體驗,中國高鐵的名聲和口碑沿著(zhù)“一帶一路”向海外遠揚。
制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體,打造具有國際競爭力的制造業(yè),是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路?!吨袊圃?025》通過(guò)“三步走”實(shí)現制造強國的戰略目標,我國高鐵先進(jìn)智能裝備經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和創(chuàng )新攻關(guān),已然在通向世界制造強國的征程上邁出堅實(shí)有力的一步。
高鐵如今取得的成績(jì)并非一日之功,為讓在中國大地上飛馳的動(dòng)車(chē)組裝上“中國芯”,打破國外技術(shù)壟斷,降低高鐵裝備生產(chǎn)運營(yíng)成本,準確對接中國國情生產(chǎn)出更懂國人“喜好脾氣”的動(dòng)車(chē)組,高鐵研制工作團隊人員真的是蠻拼了,擼起袖子加油干。
經(jīng)過(guò)全部技術(shù)引進(jìn)到外方技術(shù)、合資生產(chǎn),由吸收創(chuàng )新到自主研發(fā)四個(gè)階段,精誠所至,金石為開(kāi),自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組樣車(chē)不負眾望上線(xiàn)運營(yíng),該樣車(chē)既采用了中國標準,也為動(dòng)車(chē)組的性能設施等進(jìn)行了標準化設計。為動(dòng)車(chē)組烙上“中國印”的同時(shí),標準化模塊契合先進(jìn)裝備制造發(fā)展方向,可以大規模高效率裝備生產(chǎn),為高鐵向海外進(jìn)軍提供中國“樣本”和充足先進(jìn)產(chǎn)能保障。
寶劍峰從磨勵出,梅花香自苦寒來(lái)。中國高鐵動(dòng)車(chē)組從高大冷的“洋貨”成為如今皆為之自豪的“國貨”,這背后肯定有著(zhù)數不清的勵志奮斗故事,在強化自主創(chuàng )新,搶占世界先進(jìn)制造制高點(diǎn)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)上,也將是英雄輩出,百舸竟流的舞臺,皆為時(shí)勢使然。
事有必至,理有固然。中國高鐵發(fā)展成就令人矚目,絕不為偶然。這其中離不開(kāi)我國綜合國力這一強大后盾,為高鐵發(fā)展提供充足的資源保障,也離不開(kāi)國家宏觀(guān)政策的大力扶持。通過(guò)準確把握百姓對運輸服務(wù)提質(zhì)增效的升級需求,集中發(fā)力于鐵路供給側改革,以開(kāi)放思維謀求合作,用自立精神創(chuàng )新突破,走出一條符合國情,順應民意,體現國際視野和中國特色的先進(jìn)制造發(fā)展之路。
來(lái)源:人民鐵道網(wǎng) 作者:趙璐璐
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