快遞上市年，各個(gè)快遞公司有什么新動(dòng)作?

 

　　高鐵送快遞，刷屏的信息背后蘊含著(zhù)什么趨勢?

 

　　無(wú)人倉、無(wú)人機、無(wú)人倉，雙十一背后都有哪些科技?

 

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　　年年都有雙十一，年年雙十一都有新玩法。我們除了在觀(guān)察每年雙十一節節攀升的銷(xiāo)售和物流記錄之外，更希望看到數字背后那些新的模式。今天我們就對今年雙十一物流方面的創(chuàng )新做個(gè)盤(pán)點(diǎn)，以試圖為行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供一些參考。

 

　　一、高鐵送快遞：鐵老大向消費物流的敞開(kāi)懷抱

 

　　今年雙十一最吸引眼球的莫過(guò)于高鐵送快遞了。行業(yè)大咖力挺，各大媒體宣傳，信息引爆互聯(lián)網(wǎng)。

 

　　傳統鐵路貨運以大宗為主，消費品之類(lèi)涉及較少，縱使有，也鮮少見(jiàn)到媒體上連篇累牘的報道，然而今年雙十一期間，鐵路系統加深了與快遞企業(yè)之間的合作，自11月11日起至20日，鐵路部門(mén)已啟動(dòng)“電商黃金周”運輸工作，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運和鐵路干線(xiàn)運輸物流服務(wù)。并且從我們整理的數據來(lái)看，本次的合作不再局限于少數快遞公司和少部分路段，而是在列車(chē)類(lèi)型、地域、合作方均全面鋪開(kāi)。

 

　　同時(shí)有研報稱(chēng)，根據數次雙十一的歷史經(jīng)驗判斷，雙十一峰值下的很多做法都會(huì )在未來(lái)實(shí)現常態(tài)化，疊加鐵總換帥與改革預期，不排除未來(lái)鐵路成為快遞干線(xiàn)運輸的重要方式。

 

　　二、預購全面開(kāi)花：被忽視的一個(gè)變化

 

　　除了高鐵送快遞這則廣為人知的創(chuàng )新外，全面開(kāi)花的預購，我們認為也對今年雙十一期間的物流產(chǎn)生了重要影響。

 

　　2016雙十一的預購力度出現了較大強化，更衍生出“定金膨脹”這類(lèi)玩法，一方面從營(yíng)銷(xiāo)角度進(jìn)一步刺激了消費，另一方面，則是對物流高峰的重構，預購玩法疊加倉配體系，提前鎖定商品流向，從而進(jìn)一步提升商品效率，錯開(kāi)高峰。

 

　　雙十一預購活動(dòng)上可以追溯到2014年，彼時(shí)的預購只是天貓電器城大家電分會(huì )場(chǎng)的玩法，當年的小范圍試水獲得了巨大成功。但從2015年開(kāi)始，愈演愈烈的預購活動(dòng)則重構了物流的密度分布：消費者通過(guò)長(cháng)達一到兩周的預購活動(dòng)，事先在平臺上下單并支付定金，此時(shí)商家與平臺已經(jīng)提前得知商品去向，借助近些年在全國各地愈發(fā)普及的電商倉庫，商品已經(jīng)在雙十一之前提前放置在距離消費者最近的倉庫中，從而極大地縮短運輸距離，更重要的是緩解分揀壓力。

 

　　而從整個(gè)行業(yè)層面看，預購在一定程度上平滑整個(gè)11月的貨運量曲線(xiàn)。根據騰訊投資的中國物流大數據平臺G7匯通天下發(fā)布的數據顯示，2016年11月1日-10日期間的日均貨車(chē)在途數量比2016年9月1日-10月31日期間有明顯增長(cháng)。其中河北省車(chē)流增長(cháng)最多，為30%;河南省、浙江省、天津市、山東省緊隨其后。

 

　　三、菜鳥(niǎo)新動(dòng)作：菜鳥(niǎo)聯(lián)盟首度參戰，背后暗藏系列黑科技

 

　　今年3月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布將聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，并拿出10億元作為聯(lián)盟啟動(dòng)基金，主要用于推動(dòng)商家和合作伙伴更好地提供升級服務(wù)。

 

　　隨著(zhù)菜鳥(niǎo)聯(lián)盟搭建起一張全國最大的開(kāi)放性倉配網(wǎng)絡(luò )，今年雙11，有一部分物流訂單的時(shí)效有了快速提升，首個(gè)簽收訂單就是在菜鳥(niǎo)聯(lián)盟體系下產(chǎn)生。通過(guò)大數據預測，菜鳥(niǎo)提前引導商家在全國多地分倉布貨。0點(diǎn)訂單下發(fā)后，倉內用6分多鐘就完成了包裝出庫，交接給菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成員EMS快速配送，花了13分鐘就送到了消費者手上。

 

　　大數據算法和智能設備的運用也在為菜鳥(niǎo)聯(lián)盟持續提速，智能物流已經(jīng)逐漸落地。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )雙十一前宣布：智能倉庫全面升級，在浙江嘉興打造的大型自動(dòng)化流水線(xiàn)將在今年雙11中發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，一批智能機器人也在倉庫內開(kāi)始測試運行。

 

　　四、京東全面升級：無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機多管齊下

 

　　雙11大促海量訂單產(chǎn)生的物流環(huán)節巨大壓力，不僅是物流行業(yè)面臨的難題，更會(huì )影響消費者的購物體驗。面對雙11的物流難題，京東“黑科技“手段開(kāi)始放大招：無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人倉多管齊下。

 

　　在京東“雙11”戰略發(fā)布會(huì )上，京東就宣布，京東無(wú)人配送車(chē)將在今年“雙11”第一次開(kāi)始送貨試運營(yíng)，北京部分地區的消費者將可享受到無(wú)人車(chē)送貨到大廈門(mén)口的便捷。無(wú)人車(chē)在配送站裝載貨物后，通過(guò)自主路徑規劃，將貨物送達指定位置，并通過(guò)京東APP、手機短信等方式通知用戶(hù)收貨。用戶(hù)到無(wú)人車(chē)前輸入提貨碼即可打開(kāi)貨倉收取貨物。

 

　　雙11以來(lái)，京東無(wú)人機也在宿遷、西安、北京等多地同時(shí)投入運營(yíng)，這意味著(zhù)繼今年618首飛之后，京東無(wú)人機在成熟應用領(lǐng)域又進(jìn)了一步。京東CEO劉強東表示，無(wú)人機已獲四省飛行許可，并且規劃了大量的航線(xiàn)。除無(wú)人機之外，作為京東物流“三無(wú)”系列之一，京東“無(wú)人倉”，即“機器人倉+全自動(dòng)分揀中心”也于“雙11”前正式啟動(dòng)測試，全面利用人工智能、機器人和數據感知將人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。

 

　　據京東方面介紹，“無(wú)人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權。京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東無(wú)人倉在控制算法、工業(yè)設計、機械結構、電氣設計、應用場(chǎng)景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng )新。

 

　　五、即時(shí)配送參戰：外賣(mài)小哥送起了快遞

 

　　在大家被雙十一數據沖擊眼球時(shí)，還有一個(gè)被許多人忽視的動(dòng)作：餓了么與圓通、萬(wàn)象達成長(cháng)期合作，從雙十一起，餓了么蜂鳥(niǎo)開(kāi)始承擔兩家物流部分快件的最后一公里配送。合作的初步階段，餓了么將于雙十一期間在15個(gè)大中城市投入配送員，日配送快件約100萬(wàn)件。配送員主要利用午晚餐高峰時(shí)段之外的時(shí)間配送，每天早上和下午前往所負責物流站點(diǎn)攬件，并在規定時(shí)間前將快件送達用戶(hù)。

 

　　經(jīng)過(guò)此前一個(gè)月的研發(fā)，餓了么也已與物流方實(shí)現技術(shù)對接，配送員將使用全新APP“蜂鳥(niǎo)飛俠”進(jìn)行攬件和配送。到達快遞站點(diǎn)后，配送員只需使用“蜂鳥(niǎo)飛俠”掃描快件上條形碼，即可實(shí)現攬件。關(guān)于這次合作，圓通速遞網(wǎng)絡(luò )質(zhì)控部副總監陳建文表示，即時(shí)配送的時(shí)效要求比快遞物流要高，蜂鳥(niǎo)的加入有助于提升快遞用戶(hù)的體驗;另一方面，雙十一期間，蜂鳥(niǎo)運力承擔了過(guò)百萬(wàn)單的配送，這也緩解了圓通不少的配送壓力。

 

　　有相關(guān)人士將餓了么雙十一這個(gè)動(dòng)作解讀為其“進(jìn)軍傳統物流”。雖然行業(yè)內一直有這方面的想法和期待，“跨界”利用，提高人效，此前相關(guān)方也有這方面的一些嘗試，不過(guò)經(jīng)過(guò)雙十一這一役，相信合作的各方在實(shí)踐上更加成熟了。

 

　　六、快遞上市年：各家快遞爭相上馬自動(dòng)化設備

 

　　2016年，可謂是快遞的上市年，圓通拿下快遞第一股，中通海外上市，順豐、韻達、申通也獲得證監會(huì )審批;而其他多家快遞也陸續獲得新一輪融資。進(jìn)入資本時(shí)代的快遞今年有哪些新動(dòng)作?在各家披露的信息中我們可以看到一個(gè)共同的募投方向：自動(dòng)化設備。

 

　　這個(gè)雙十一，這方面也算是可以管中窺豹。據雙十一期間物流指聞在微博發(fā)布的相關(guān)信息可以看到，申通、圓通、中通、韻達等投用了全自動(dòng)分揀設備。就在筆者完成本篇盤(pán)點(diǎn)時(shí)，我們也查閱到百世也有了自己風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統，更別提行業(yè)龍頭順豐。

 

　　韻達自動(dòng)化分揀設備

 

　　以韻達貨運在上海分撥中心上線(xiàn)的全自動(dòng)化分揀設備為例，這套自動(dòng)分揀流水線(xiàn)環(huán)長(cháng)約200米左右，托盤(pán)300余臺，運行速度2米/秒，每小時(shí)可以處理2萬(wàn)余票快件，配備10余臺供件臺，近300個(gè)格口，具備薄件和非薄件的混合分揀能力，整個(gè)系統擁有高度信息化與自動(dòng)化，極大的提高了快件運行效率。

 

　　在勞動(dòng)力成本上升的背景下，在資本推動(dòng)下，相信背負著(zhù)人海戰術(shù)的民營(yíng)快遞會(huì )有包括自動(dòng)化設備在內的更多技術(shù)方面動(dòng)作。

 

　　七、末端之爭：點(diǎn)我達和達達背后巨頭身影顯現

 

　　16分鐘，這是首度以菜鳥(niǎo)末端配送合作方身份，參與“雙11”的即時(shí)物流平臺“點(diǎn)我達”首單送達時(shí)間。

 

　　就在點(diǎn)我達公布首單戰績(jì)15個(gè)小時(shí)之后，同為眾包末端物流服務(wù)商的新達達在“雙11”當日下午17時(shí)對外公布其首日戰報，稱(chēng)截止下午15時(shí)旗下本地即時(shí)物流平臺“達達物流”完成訂單配送200萬(wàn)單，并預計其峰值單量會(huì )突破300萬(wàn)單。而早前，新達達的另一條新聞是完成與京東到家的合并。與之相對應的，是今年7月傳言“點(diǎn)我達”完成了阿里巴巴領(lǐng)投的近十億D輪融資。阿里京東，雙方的戰火已經(jīng)燃到了末端配送領(lǐng)域。

 

　　11月17日，“點(diǎn)我達”正式對外宣布“雙11”平臺全網(wǎng)物流數據：全網(wǎng)峰值單量突破200萬(wàn)單、日均單量突破100萬(wàn)單、平均用時(shí)40分鐘。點(diǎn)我達對外公布的“雙十一”戰報中還有之前從未提及過(guò)的三個(gè)關(guān)鍵詞：此次“雙十一”點(diǎn)我達是唯一一家與菜鳥(niǎo)深度系統對接的“即時(shí)物流”平臺、首次公布了其單均配送成本低于五元、首次將機動(dòng)車(chē)納入眾包體系參與“雙十一”配送。

 

　　在早前菜鳥(niǎo)“雙11”動(dòng)員大會(huì )上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CTO兼菜鳥(niǎo)雙11總指揮王文彬表示，今年是雙11物流“升級之年”，并將首次引入數十萬(wàn)眾包配送員加入其中。眾包模式能解決直營(yíng)模式無(wú)法解決的“波峰波谷”問(wèn)題，配送員“呼之即來(lái)，揮之即去”，有效提升了配送效率。而“無(wú)分區”技術(shù)則顛覆了傳統“網(wǎng)格化”的“有分區”配送模式。大部分物流企業(yè)都會(huì )將城市進(jìn)行網(wǎng)格化劃分，以網(wǎng)格中心為圓心，劃定邊界并進(jìn)行封閉式管理。

 

　　眾包、共享是不少具有互聯(lián)網(wǎng)思維的物流人看好的一種方式，今年雙十一期間其也起到了顯而易見(jiàn)的效果。未來(lái)走向如何?背后的巨頭又將攪弄怎樣的風(fēng)云我們拭目以待。

 

　　八、“缺考了”：優(yōu)衣庫想談?wù)?ldquo;新零售體驗經(jīng)濟”

 

　　2分53秒。優(yōu)衣庫以這個(gè)速度成為了2016年雙十一天貓平臺上，首個(gè)銷(xiāo)售額破億的品牌，并且打破了雙十一歷年以來(lái)的紀錄。然而就在雙十一當日上午11點(diǎn)18分，其官方微博正式宣告：雙十一活動(dòng)商品售罄了，同時(shí)宣布11月11日——11月17日，優(yōu)衣庫全國400多家實(shí)體門(mén)店也推出多款精選雙十一活動(dòng)商品同步優(yōu)惠，在實(shí)體店內即買(mǎi)即穿。

 

　　這并不是一件容易的事情，聽(tīng)起來(lái)雖然步驟簡(jiǎn)單。對于任何消費品品牌而言，庫存都是一個(gè)重要的商業(yè)數據——線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)，則意味著(zhù)優(yōu)衣庫則需要打通兩個(gè)不同銷(xiāo)售渠道的庫存數據，同時(shí)做好足夠的庫存儲備與管理。優(yōu)衣庫需要在24個(gè)小時(shí)，甚至更短的時(shí)間內，處理突然涌入的大量訂單，同時(shí)完成線(xiàn)下門(mén)店的備貨工作?？梢?jiàn)優(yōu)衣庫應該具有一套完備的庫存管理系統，技術(shù)能力與不同門(mén)店的運作協(xié)調能力，它才有底氣做這件事情。

 

　　但優(yōu)衣庫為什么要做這件事?答案很簡(jiǎn)單，消費者希望它這么做，這個(gè)品牌也并不希望雙十一這是狂歡。哪怕是雙十一期間，各個(gè)品牌都在以低價(jià)為賣(mài)點(diǎn)的時(shí)候，優(yōu)衣庫也沒(méi)有降低對自己的要求?；蛟S這更像是優(yōu)衣庫的一場(chǎng)“試驗”。優(yōu)衣庫曾經(jīng)不斷討論“體檢經(jīng)濟”的概念，在優(yōu)衣庫的門(mén)店里，你可以通過(guò)手機連接店內的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，掃描門(mén)店里的數字海報，便可以獲得關(guān)于某款商品的介紹、穿搭指南和實(shí)時(shí)庫存。這種數字化的零售體驗，便是一種提供附加值的方式。而今年雙十一優(yōu)衣庫線(xiàn)上線(xiàn)下的聯(lián)動(dòng)，也是這種“新零售體驗經(jīng)濟”延伸，它縮短線(xiàn)上購物等待的物流時(shí)間，滿(mǎn)足了消費者所見(jiàn)即所得的購物期待。也不是沒(méi)有可能，優(yōu)衣庫在以后的日常銷(xiāo)售之中，也會(huì )延續線(xiàn)上線(xiàn)下的購物聯(lián)動(dòng)。

 

　　九、主動(dòng)限流：順豐要打造良性供應鏈服務(wù)模式

 

　　一般而言，雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰期，快遞企業(yè)都是“來(lái)者不拒”，然而據消息人士稱(chēng)今年雙十一，順豐采取了科學(xué)的主動(dòng)限流計劃，主要針對“雙11”前夕臨時(shí)產(chǎn)生的偶發(fā)性需求，以及單件重量超過(guò)30公斤或者異形的快件。對這樣的非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的限制，從而包裝核心品牌客戶(hù)和標準化運作的快件能夠高速、快捷運營(yíng)。據悉今年“雙11”期間順豐因為限流措施放棄了一批總量超過(guò)千萬(wàn)的訂單。

 

　　對此，順豐相關(guān)負責人表示，采取限流等措施是為了確?？蛻?hù)體驗和服務(wù)品質(zhì)，決定優(yōu)先保障長(cháng)期合作客戶(hù)的客戶(hù)體驗。

 

　　行業(yè)專(zhuān)家黃剛老師在【2016年雙11，順豐低調的做了哪些創(chuàng )新?】一文中有更加專(zhuān)業(yè)的介紹，推薦大家點(diǎn)擊藍字閱讀。其在文中評價(jià)說(shuō)：在各家快遞公司扎堆兒上市的大背景下，順豐敢率先做出限流、客戶(hù)梳理等一系列動(dòng)作，一方面是要保服務(wù)，在旺季也為消費者提供與日常一樣的服務(wù)感受。同時(shí)做好長(cháng)期穩定的大客戶(hù)的運營(yíng)保障，其實(shí)是全面的業(yè)務(wù)的有效保障。真正的常年穩定業(yè)務(wù)，才是順豐整體業(yè)績(jì)的關(guān)鍵。

 

　　十、最后一公里：服務(wù)方式多樣化

 

　　此外，今年快遞企業(yè)普遍在末端采取了多樣化的服務(wù)形式，包括自建門(mén)店、合作便利店、智能快遞柜等等。舉例來(lái)說(shuō)，據了解在末端方面，通過(guò)近三年的布局韻達已經(jīng)初布構建和形成了自己獨具特色的“生態(tài)體系”——采取了多樣化的服務(wù)形式，主要包括自建門(mén)店、合作便利店、智能快遞柜等等。截至2016年5月，末端網(wǎng)點(diǎn)自建門(mén)店超過(guò)20000個(gè)，合作便利店、物業(yè)及第三方合作資源超過(guò)16650個(gè)，其中合作對象主要有萬(wàn)科物業(yè)、十足超市、上海良友、小麥公社等等，以及智能快遞柜74000余個(gè)。

 

　　此外除快遞企業(yè)外的最后一百米企業(yè)也進(jìn)行了一系列的創(chuàng )新，比如深圳貓屋，聯(lián)合快遞、整合小哥、自建分撥、劃分網(wǎng)格等等方式……以第三方快遞員身份合理規劃區域，提升快遞員單樓層派送密度，增加快遞妥投率。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)