鐵路貨運一直在努力從運輸生產(chǎn)型企業(yè)向運輸物流型企業(yè)轉型，然而物流企業(yè)卻在從傳統物流形態(tài)向智慧型供應鏈轉化?？梢韵胍?jiàn)，在不遠的將來(lái)，面臨更新市場(chǎng)競爭的鐵路貨運也勢必要向鐵路供應鏈方向轉變。既然這樣，不如現在就開(kāi)始研究未來(lái)物流服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，把握好全社會(huì )物流轉型期的機遇，合理利用鐵路可以匯集的資源優(yōu)勢，彎道超車(chē)，直接打造適應新型消費市場(chǎng)的鐵路供應鏈平臺。

　　隨著(zhù)市場(chǎng)的變化，鐵路運輸不僅需要從運輸生產(chǎn)型企業(yè)向運輸物流型企業(yè)轉型，更需要從傳統物流形態(tài)向智慧型供應鏈轉化。這主要還是由于運輸市場(chǎng)變化所決定的，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和消費的升級，傳統的產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)發(fā)生了轉變，產(chǎn)品深加工已經(jīng)成為新的趨勢，而一直以來(lái)鐵路運輸主要還是依靠大宗貨物的運輸，而現在需要的附加值更高的運輸項目，在全國面臨供給側改革的同時(shí)鐵路運輸業(yè)需要相應的轉變才能適應。

　　從目前鐵路改革的成果來(lái)看，我國的鐵路貨運已經(jīng)不僅僅滿(mǎn)足于大宗貨物的運輸，在剛剛過(guò)去不久的雙十一物流運輸中，鐵路運輸積極參與小件快遞的寄遞業(yè)務(wù)。隨著(zhù)國內高鐵建設的發(fā)展，還根據高鐵業(yè)務(wù)的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出了“極速達”“次日達”“次晨達”等業(yè)務(wù)，這也是鐵路貨運積極適應市場(chǎng)需要的變化。根據2016年的統計結果顯示，現在我國快遞物流行業(yè)每年的總費用已經(jīng)超出了11萬(wàn)億元，這樣龐大的物流市場(chǎng)也需要更加合理的配置運輸資源，否則造成的浪費就是一筆巨大的數字。運輸市場(chǎng)造成的浪費也和當前建設環(huán)保國家的宗旨相違背，這也是中國鐵路總公司在穩定大宗物流運輸市場(chǎng)的基礎上，還又積極的開(kāi)發(fā)出了針對汽車(chē)、家電、快遞等不同行業(yè)的專(zhuān)項物流運輸業(yè)務(wù)，采用了當前國際上通用的集裝箱式物流運輸，并在綠色供應鏈和全球供應鏈上有了新的突破。

　　隨著(zhù)信息行業(yè)的發(fā)展，鐵路貨運這樣的傳統物流運輸企業(yè)受影響巨大，建立智慧型的物流運輸配送成為當前的趨勢，針對消費者個(gè)性化的需求，還需要建立起更加適應這種消費模式的運輸方式，這都需要借助信息化、大數據分析才能完成。同時(shí)鐵路運輸和公路運輸還有海運之間不僅僅是競爭的關(guān)系，更應該成為合作者，發(fā)展海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)。

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