聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

　　物流行業(yè)在各方的助力下，內外兼修，全方位部署行業(yè)硬件配套設施，同時(shí)梳理并建立行業(yè)內部的優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈，借力互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，突破傳統發(fā)展思維，快速高效的實(shí)現整個(gè)行業(yè)的轉型升級。

　　物流行業(yè)中常見(jiàn)的現象如回扣、油費、運費價(jià)格不統一、單貨不匹配等十個(gè)方面，以下是針對現象提出了針對性的解決方法和思路。

　　商品市場(chǎng)信息化、標準化、集約化建設水平明顯提高，供應鏈管理和平臺化發(fā)展成效顯著(zhù)，多功能商品市場(chǎng)體系更加完善;到2020年，形成一批轉型升級績(jì)效較好的百億級專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和千億級綜合市場(chǎng)，建設一批平臺化示范市場(chǎng)。

　　在近期工信部公示的第288批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，純電動(dòng)物流車(chē)占比89%。新能源汽車(chē)的發(fā)展重心逐漸轉向物流車(chē)板塊。

　　對每個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，供給側改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”都應當是都是實(shí)實(shí)在在的工程，而不是換一個(gè)標志后去騙政府和資本去投錢(qián)。中國現在每個(gè)行業(yè)之所以做到一定程度做不下去，最根本原因是東張西望沒(méi)有持久的恒心，到最后一事無(wú)成。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布聯(lián)合網(wǎng)商銀行正式上線(xiàn)供應鏈金融產(chǎn)品。據悉，這項服務(wù)是基于阿里電商、金融及物流平臺沉淀的大數據，實(shí)時(shí)在線(xiàn)授信、動(dòng)態(tài)風(fēng)控，能夠做到隨借隨還。

　　在什么都可以上網(wǎng)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的今天，由于冷鏈物流的薄弱，導致生鮮電商屢遭挫敗。尤其是今年初以來(lái)，大量生鮮電商因為物流問(wèn)題而倒閉破產(chǎn)。在這種情況下，我省開(kāi)始加快冷鏈物流發(fā)展，企業(yè)獲得補助將高達數百萬(wàn)元。

　　冷鏈基礎設施投資繼續加大，冷鏈設備需求保持穩健增長(cháng)。從“最初一公里”、“流通運輸”和“最后一公里”三個(gè)階段看，冷庫和冷藏運輸車(chē)是核心的設備環(huán)節，最初和最后一公里環(huán)節是潛在空間較大的環(huán)節。

　　日前，新能源車(chē)騙補事件引發(fā)熱議，有關(guān)政府產(chǎn)業(yè)政策的爭議再起。北大國發(fā)院張維迎教授和林毅夫教授就此問(wèn)題展開(kāi)了論戰，這一論戰目前仍在持續，而且不斷有人參與進(jìn)來(lái)。

　　從幾年前亞馬遜提出無(wú)人機送貨的概念，到今年6月京東無(wú)人機送出試運營(yíng)第一單，各大電商平臺都在加快布局...