聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

2019年4月26日，深交所對比亞迪發(fā)年報問(wèn)詢(xún)函。這封問(wèn)詢(xún)函主要包括15個(gè)大問(wèn)題，一方面是與財務(wù)相關(guān)，比如“結合公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境、汽車(chē)行業(yè)情況、產(chǎn)品毛利率變化等因素，說(shuō)明公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)，但凈利潤和扣非后凈利潤同比下降的原因及合理性”等等。另外，2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的

標榜“獨立運作”不依附于蔚來(lái)汽車(chē)的蔚來(lái)資本，究竟如何看待新造車(chē)勢力交付、盈利和持續性三大質(zhì)疑，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈還存在哪些投資機會(huì )，以及在大出行領(lǐng)域被打上“反滴滴聯(lián)盟”標簽后，如何看待行業(yè)變局。在蔚來(lái)資本上海辦公室以及億歐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新峰會(huì )后，蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖、張君毅、余寧分別接受了第一財經(jīng)獨家

新能源汽車(chē)上證報記者在車(chē)展首日現場(chǎng)發(fā)現，車(chē)企們的創(chuàng )新主要圍繞著(zhù)新能源、智能化展開(kāi)。一方面，創(chuàng )新程度不斷深化，5G、氫能等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)始被應用于汽車(chē)，智能化、自動(dòng)化也被提升到更高的程度;另一方面，加速技術(shù)落地成為共識，無(wú)論是跨國車(chē)企，本土龍頭，還是造車(chē)新勢力，均在此次車(chē)展推出了大量新能源量產(chǎn)車(chē)型，這些車(chē)型很快就會(huì )行駛在大街小

2019年4月17日消息，據財新網(wǎng)報道，中國政府主管部門(mén)正在考慮放寬現有的汽車(chē)限購政策。4月11日，國家發(fā)改委向其他部門(mén)和行業(yè)下發(fā)征求意見(jiàn)稿，其中涵蓋一系列對汽車(chē)消費的新規定，包括嚴禁各地出臺新的汽車(chē)限購規定，已實(shí)施限購的地方應加快由限制購買(mǎi)向引導使用改變。接近政策制定部門(mén)的人士未否認該文件的真實(shí)性。

2019年4月15日前中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷(xiāo)數據。2019年3月，我國汽車(chē)生產(chǎn)255.80萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)81.45%，同比下降2.73%;銷(xiāo)售252萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)70.09%，同比下降5.18%。1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為633.57萬(wàn)輛和637.24萬(wàn)輛，同比下降9.81%和11.32%。

據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，隨著(zhù)新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，其背后的廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規模也不斷擴大。分析認為，目前首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)電池已進(jìn)入“退役”期，到2020年，累計報廢動(dòng)力電池將達20萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規模將超百億。2019-4-15 新聞和報紙摘要全文>>>

業(yè)內認為，氫能產(chǎn)業(yè)或將迎來(lái)大繁榮，甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化運行也將有所推進(jìn)。氫燃料汽車(chē)、甲醇汽車(chē)作為新能源汽車(chē)目前新的探索路徑，得到了行業(yè)內外更為廣泛的關(guān)注。

近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)公布2019年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2019年1月，我國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量為236.52萬(wàn)輛，同比下滑12.05%;銷(xiāo)量為236.73萬(wàn)輛，同比下滑15.76%。在整體汽車(chē)市場(chǎng)下行的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現了逆勢增長(cháng)，迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，1月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.07萬(wàn)輛和9.57萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)113%和138%。

近幾年，無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)成為熱點(diǎn)，眾多零部件供應商、車(chē)企和科技公司都展開(kāi)了新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的測試。

在政策持續驅動(dòng)下，我國新能源汽車(chē)十余年間實(shí)現了從技術(shù)受制于人，到主要技術(shù)和部件國產(chǎn)化，再到產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量世界第一的“三級跳”。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在突飛猛進(jìn)的同時(shí)，也暴露出投機性“騙補”、結構性產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。專(zhuān)家建議，從政策、技術(shù)等層面多措并舉，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。