聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

　　隨著(zhù)物流的不斷發(fā)展，行業(yè)標準化是其發(fā)展的必然趨勢，而標準化已在物流行業(yè)談了很多年?？v觀(guān)近幾年，標準化體系和服務(wù)的建設步伐正在加快。在物流業(yè)高速發(fā)展的當下，標準化體系和服務(wù)的建設，將成為物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑。

　　如今科技發(fā)展迅猛，科技使事物不斷創(chuàng )新和發(fā)展，正如摩爾定律所闡述的那樣“單晶硅上面的晶體管每?jì)赡陼?huì )增加一倍”我們的生活方式也會(huì )因此而發(fā)生改變。如今如火如荼的電商行業(yè)已經(jīng)深入人們的生活，互聯(lián)網(wǎng)+的觀(guān)念也早已在人們的心中根深蒂固……

　　唯智信息作為國內物流與供應鏈解決方案的領(lǐng)先企業(yè)，提供了面向大型企業(yè)專(zhuān)有物流解決方案的私有云和面向中小企業(yè)的應用系統公有云，率先提出了面向行業(yè)的物流混合云新戰略，引領(lǐng)物流行業(yè)走向基于人工智能算法的大數據解決方案。

　　近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這一話(huà)題被炒得火熱，引來(lái)不少汽車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注，就連馬云都在一次汽車(chē)品牌發(fā)布會(huì )上表示：“未來(lái)的汽車(chē)將與如今的智能手機一樣，大部分功能與交通或通話(huà)無(wú)關(guān)?！?/p>

　　中國目前的快運企業(yè)60%左右的貨物都是通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行集散(客戶(hù)發(fā)貨到網(wǎng)點(diǎn)、收貨到網(wǎng)點(diǎn)自提)，網(wǎng)點(diǎn)對快運企業(yè)的重要性不言而喻。

　　互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，改變了我們的消費方式，但它可能是劣幣驅逐良幣;而下半場(chǎng)，則極有可能改變的我們的生產(chǎn)方式，為我們提供更好的服務(wù)、產(chǎn)品和價(jià)值。這會(huì )是一個(gè)良幣時(shí)代。

　　全球化與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，催促著(zhù)中國物流行業(yè)不斷向前。從“農村無(wú)人機快遞”到“無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)”，中國物流行業(yè)發(fā)展形勢似乎一片大好。然而在浙大物流與決策優(yōu)化研究所所長(cháng)劉南教授看來(lái)，“結構性矛盾依然突出”。

　　最近看到第三方分析公司賽諾的一份報告，數據顯示，2016年全球手機出貨量達到14.7億部——其中有四成來(lái)自ODM廠(chǎng)商。

　　下半場(chǎng)是后真相時(shí)代和虛擬現實(shí)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)要為傳播負起責任。也許是因為年齡的原因吧，大咖們都開(kāi)始談全球政局、國家大事、宏觀(guān)經(jīng)濟、供給側改革。但是下半場(chǎng)究竟是屬于這些大叔級的人物，還是更加年輕一代的創(chuàng )業(yè)者?

　　“中國高端物流市場(chǎng)正在經(jīng)歷一些結構性的變化，原來(lái)排名靠后的幾家物流地產(chǎn)商聯(lián)合發(fā)力不斷擠壓首位的市場(chǎng)份額，國際資本對高端物流地產(chǎn)市場(chǎng)的投資也有變動(dòng)跡象，2016年年底的高端物流地產(chǎn)數據開(kāi)始暗示未來(lái)高標庫的需求可能跟不上整個(gè)市場(chǎng)未來(lái)供應……”