聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

　　從王興此次整體的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的方向，既要變革自身，通過(guò)創(chuàng )新謀求全新的市場(chǎng)空間成為內核，同時(shí)，全球化發(fā)展也將成為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重要的出路之一。

　　兩江新區管委會(huì )日前稱(chēng)，今年底，果園港將開(kāi)通西北水鐵聯(lián)運通道，實(shí)現果園港與蘭渝鐵路水鐵聯(lián)運無(wú)縫連接。

　　所謂“環(huán)京津冀物流一體化”是指京東將在現有的物流網(wǎng)絡(luò )基礎上，不斷優(yōu)化倉儲布局，進(jìn)一步提高物流服務(wù)能力，為商家以及社會(huì )提供一體化服務(wù)，使環(huán)京津冀地區的物流資源的無(wú)縫對接，實(shí)現區域內一張物流大網(wǎng)一體化運行。

　　除了面對激烈市場(chǎng)競爭之外，正在跑馬圈地的互聯(lián)網(wǎng)家裝新銳，想要成為極其分散的家裝市場(chǎng)中的獨角獸，還面臨著(zhù)交付大考。

　　近年來(lái)，從提供付費內容和有償知識的“得到”“知乎Live”等網(wǎng)絡(luò )平臺逐漸興起，到估值近億的原創(chuàng )微信公號屢見(jiàn)不鮮;從網(wǎng)絡(luò )巨頭“囤積”自己的“大咖”作者群打響原創(chuàng )招牌，到各大內容分發(fā)平臺加大原創(chuàng )補貼，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)內容爭奪早已不僅僅局限在生產(chǎn)商之間，更是平臺逐鹿的重點(diǎn)。

　　近日，阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )攜10多家中國主要物流合作伙伴亮相馬來(lái)西亞，宣布將共同在吉隆坡打造中國境外首個(gè)服務(wù)于電子世界貿易平臺(e-WTP)的國際超級物流樞紐。

　　近來(lái)，共享單車(chē)在中國市場(chǎng)發(fā)展迅速，逐漸成為消費者的“新寵”。而在深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，部分共享單車(chē)品牌也開(kāi)始將目光投向海外。

　　我國物流的專(zhuān)線(xiàn)、零擔市場(chǎng)，規模達4000億元以上。整個(gè)市場(chǎng)足夠大，而當前的現狀卻是市場(chǎng)散亂、各自為政、行業(yè)競爭加劇、管理者思維傳統、利潤日益稀薄。

　　物流人該如何選擇切入點(diǎn)以實(shí)現轉型升級與創(chuàng )新發(fā)展，從物流產(chǎn)業(yè)轉型角度看，應該從以下幾個(gè)方面切入：

　　互聯(lián)網(wǎng)的‘‘風(fēng)口’’猶如夏天的天氣，說(shuō)變就變，從電商到團購、從O2O到網(wǎng)紅經(jīng)濟，再到最近火得一塌糊涂的共享單車(chē)，風(fēng)口上的公司和人一波接一波，可有一個(gè)話(huà)題卻是經(jīng)久不息，這就是“燒錢(qián)”。