聚焦國資項目，傳遞混改商機，找項目更高效！

為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車(chē)消費，2020年4月23日財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策》的通知。

2020年2月26日，北京市小客車(chē)指標調控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車(chē)指標配置結果，其中包括54200個(gè)個(gè)人指標，3000個(gè)單位指標，2800個(gè)營(yíng)運小客車(chē)指標。當前新能源小客車(chē)指標申請個(gè)人共有467360個(gè)。如果按照目前的新能源指標分配規則測算，最新的申請者仍至少需8年的時(shí)間排隊。

我國新能源領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)過(guò)長(cháng)達十年的高速發(fā)展，新能源汽車(chē)的發(fā)展也上升至國家戰略層面，為新能源的發(fā)展提供了大力支持政策，使我國成為全球最大的新能源汽車(chē)消費國。在過(guò)去一年里，中國新能源的關(guān)鍵核心技術(shù)也達到近五年來(lái)的頂峰，純電動(dòng)車(chē)型的續航里程顯著(zhù)提高。

新能源汽車(chē)板塊大漲，與利好政策刺激密切相關(guān)。1月11日，工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在“中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2020)”上表示：“2020年7月1日，新能源汽車(chē)補貼不再進(jìn)一步退坡”。隨后，工業(yè)和信息化部相關(guān)司局負責人解釋稱(chēng)：“為穩定市場(chǎng)預期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續發(fā)展，今年的新能源汽車(chē)補貼政策將保持相對穩定，不會(huì )大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)

從工業(yè)和信息化部獲悉，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展，工信部會(huì )同有關(guān)部門(mén)起草了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)，并于近日開(kāi)始向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。

得益于國家政策扶持和企業(yè)創(chuàng )新努力，近年來(lái)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(cháng)足發(fā)展，但存在產(chǎn)品價(jià)格高、續航短、充電難等問(wèn)題。盡管出現了“三連降”，也不能就此簡(jiǎn)單否定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革方向。在新能源汽車(chē)發(fā)展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持戰略定力。

中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者。產(chǎn)銷(xiāo)方面，中國自2015年以來(lái)連續4年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，每年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量與保有量均占據全球市場(chǎng)的50%以上。技術(shù)方面，中國在新能源電動(dòng)汽車(chē)的主要動(dòng)力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產(chǎn)上，位居世界前列。

宇通汽車(chē)、比亞迪和中通汽車(chē)三家將獲得的補貼最多，分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。值得一提的是，曾因今年5月“水氫發(fā)動(dòng)機”一事引發(fā)輿論關(guān)注的金華青年汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)青年汽車(chē))也將獲得約1.18億元的補貼。

在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業(yè)內外、國內國際、產(chǎn)品品牌的競爭態(tài)勢都會(huì )產(chǎn)生變化，新能源汽車(chē)領(lǐng)域將出現異常復雜的形勢。

“燃油車(chē)退出時(shí)間表”意味著(zhù)燃油車(chē)退出國內市場(chǎng)已不再是紙上談兵。這引發(fā)了業(yè)內關(guān)于新能源汽車(chē)和傳統燃油車(chē)如何協(xié)調發(fā)展的討論。燃油車(chē)能否順利“隱退”，新能源汽車(chē)能否順利“接班”，這關(guān)乎汽車(chē)行業(yè)的變革與生存，也關(guān)乎廣大燃油車(chē)、新能源汽車(chē)用戶(hù)的利益。